Combinazione Trattore H542-9 del 1944 & Rimorchio Fruehauf

Il M425 è un camion raro, ma la sua combinazione con il rimorchio Fruehauf CPT 22 lo rende davvero unico. Il Fruehauf CPT 22, con una capacità di carico di 48.500 libbre (22.000 kg), è ideale per il trasporto di carri armati leggeri e veicoli corazzati, spaziando da visite in officina a eventi in tutto il paese e oltre.

Luogo

Nederweert, Paesi Bassi

Anno di costruzione

1944

Paese di origine

Stati Uniti d'America

Produttore

Compagnia Internazionale Harvester

Tipo

Trattore: M 425 COE/Rimorchio: CPT-22

Condizione

Restauro di valore/ Buone condizioni meccaniche

Dettagli

Condizione

Questa combinazione rappresenta una straordinaria scoperta, con l'M425 COE che ha origine dalla Francia e il CPT 22 dai Paesi Bassi. Negli anni '80, l'M425 fu direttamente rilasciato dall'esercito e non è mai stato utilizzato per scopi civili. È stato restaurato nei pressi di Versailles, in Francia, dove il motore originale Red Diamond è stato sostituito con un Hispano Suiza Diesel. Inoltre, è stato installato un originale verricello Tulsa risalente alla Seconda Guerra Mondiale sul letto posteriore per operazioni di traino in combinazione con il rimorchio.

Sebbene entrambe le unità siano restauri di qualche anno fa, il M425 COE e il semirimorchio CPT 22 si presentano in ottime condizioni. Prima della consegna, verranno completamente sottoposti a manutenzione nel nostro laboratorio di Nederweert. Il motore originale è stato sostituito con un affidabile motore diesel Hispano Suiza a 6 cilindri e un ulteriore verricello modello della Seconda Guerra Mondiale è stato installato sul ponte posteriore per operazioni di recupero e trasporto.

L'International Harvester è dotato di documentazione francese, ma non ha registrazione stradale olandese.

Nota1:Il nostro partner fidato, BAIV, è un'azienda di restauro riconosciuta con una vasta esperienza nell'ottenere registrazioni di veicoli olandesi e permessi di importazione/esportazione. Possono fornire assistenza in questi processi, se necessario; si applicano alcune condizioni. Raccomandiamo di contattare Track & Trade prima di fare un'offerta per discutere le opzioni disponibili e i costi potenziali coinvolti.

Specifiche

Dettagli tecnici

Specifiche Trattore:
Produttore: International Harvester Company
Modello: Camion da 5 tonnellate, 4 x 2, Trattore (COE), M425 (Modello H542-9)
Numero di telaio: 5391
Data di produzione: 1944
Lunghezza: 16 piedi 8 pollici (5,08 m)
Larghezza: 7 piedi 10 pollici (2,5 m)
Altezza: 8 piedi 11 pollici (2,7 m)
Altezza (dall'alto verso il basso): 7 piedi 7 pollici (2,1 m)
Peso: 11.400 lb (5.175 kg)
Velocità massima: 35 mph (56 km/h)
Autonomia operativa (carico completo): 280 miglia (450 km)
Motore (attualmente): Hispano Suiza a 6 cilindri, diesel
Equipaggio: 2
Numeri di produzione: 4640
Registrazione stradale: Nessuna registrazione stradale olandese (documenti francesi inclusi)

Specifiche rimorchio:
Produttore: Fruehauf Trailer Company
Modello rimorchio: Semi-rimorchio, pianale, modello CPT-22 da 22 tonnellate
Numero di telaio: 14869
Data di fabbricazione: 1943
Lunghezza: 39 piedi (11,9 m)
Larghezza: 8 piedi 8 pollici (2,6 m)
Altezza: 5 piedi 7 pollici (1,70 m)
Peso: 12.790 lb. (5.801 kg)
Capacità di carico: 48.500 Ib. (22.000 kg)
Registrazione stradale: Nessuna registrazione stradale olandese (documenti francesi inclusi)

Storia

La International Harvester Company (in breve IHC) di Chicago, Illinois, è stata uno dei principali produttori di veicoli durante la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1943, il Corpo di Ordinanza degli Stati Uniti avviò la progettazione di un nuovo, compatto camion trattore semi-tattico 4×2, con un passo breve e una lunghezza complessiva ridotta, dotato di una cabina con tetto morbido di tipo militare, montata sopra il motore, per sostituire la variegata gamma di tipi esistenti.
Due varianti furono previste: un tipo leggero per l'uso con semi-rimorchi da 16 piedi e 5 tonnellate e un tipo più pesante, potenziato, per il trasporto di semi-rimorchi da 25 piedi e 10 tonnellate. Erano destinati all'uso da parte del Corpo di Trasporto e dell'Ordinanza.

I veicoli sono stati sviluppati e prototipati da International e sono entrati in produzione di massa all'inizio del 1944 con le designazioni dei modelli H-542-9 e H-542-11.

Distribuzione

Il camion si è rivelato una risorsa molto gradita e di grande successo per tutte le finalità strategiche, come il trasporto di merci su lunghe distanze. Le principali aree operative divennero il teatro Cina/Birmania/India e l'ETOUSA (Teatro Europeo delle Operazioni, Esercito Statunitense).
Molti furono utilizzati dalle compagnie di camion del Corpo di Commissariato nella Zona delle Comunicazioni dell'ETOUSA. Un esempio notevole fu il 3885° QM Truck Company (TC), che trasportava forniture e rinforzi alle linee del fronte dal D-Day al VE-Day. I 542 furono anche presenti in operazioni come il Ponte Aereo di Berlino subito dopo la guerra.