Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1945 T14E1 (M4A3) ARV
Si ritiene che questo sia l'unico esempio sopravvissuto di un T14E1, il modello pilota del M32A1B3. I Marines statunitensi ordinarono 50 ARV con HVSS per l'attesa invasione del Giappone. Per cominciare, nell'aprile del 1945, 30 nuovi M4A3 (105) HVSS furono deviati dalla linea della Chrysler e inviati alla Baldwin Locomotive per le conversioni. Il contratto era per T14E1, non per M32A1B3; ciò che distingue un T14E1 da un M32A1B3 è che questi ultimi avevano l'HVSS di fabbrica...
Si ritiene che questo sia l'unico esempio sopravvissuto di un T14E1, il modello pilota del M32A1B3. I Marines statunitensi ordinarono 50 ARV con HVSS per l'attesa invasione del Giappone. Per cominciare, nell'aprile del 1945, 30 nuovi M4A3 (105) HVSS furono deviati dalla linea della Chrysler e inviati alla Baldwin Locomotive per le conversioni. Il contratto era per T14E1, non per M32A1B3; ciò che distingue un T14E1 da un M32A1B3 è che questi ultimi avevano l'HVSS di fabbrica, non un retrofit. Il tamburo di sollevamento fu rimosso dall'idler destro e sostituito con un braccio di sollevamento montato sul glacis. Una volta era una pubblicità stradale per il Museo delle Auto del Palazzo Imperiale a Las Vegas. In seguito appartenne al Gruppo di Conservazione dei Veicoli Militari di Spooner, Wisconsin.
Luogo
Nederweert, Paesi Bassi
Anno di costruzione
Aprile 1945
Paese di origine
Stati Uniti d'America
Produttore
International Harvester Company
Tipo
T14E1 (M4A3) ARV
Condizione
Buon funzionamento
Dettagli
Condizione
Si tratta di un restauro di epoca più antica e l'ARV è rimasto fermo per un certo periodo, ma è stato rimesso in funzione all'inizio del 2024 su un serbatoio di carburante separato.
Restauro di epoca;
Funziona, guida e sterza;
Necessita di manutenzione;
Dispone di due batterie NATO da 12V;
Funziona con un serbatoio di carburante separato.
Dettagli tecnici
- Produttore
- International Harvester Company
- Modello
- T14E1 (M4A3) ARV
- Data di fabbricazione
- 30 Aprile 1945
- Numero di serie
- 50
- Lunghezza (senza braccio di sollevamento)
- 232 pollici (5,89 m)
- Larghezza
- 8,9 piedi (2,70 m)
- Altezza (con il soffitto)
- 116 pollici (2,95 m)
- Peso
- 64,100 lb. (29,075 kg)
- Velocità massima (terrestre)
- 26 mph (41 km/h)
- Autonomia operativa
- 103 miglia (165 km)
- Armamento principale
- Mortaio da 81 mm, si prega di notare che il mortaio non è incluso.
- Armamento secondario
- 1x calibro .30 (7,65 mm) e 1x calibro .50 (12,7 mm) mitragliatrice. Si prega di notare che l'armamento secondario non è incluso.
- Motore
- Ford GAA, 8 cilindri, DOHC 60°V8 a benzina, Cilindrata: 1.100 pollici cubi (18 L), Potenza: 525HP a 2.600 RPM, Coppia: 1.100 lbs. (1.400 Nm)
- Equipaggio
- 4
- Armatura
- 0,5 – 1,9 in (13-51 mm)
- Numeri di produzione
- Furono costruiti 163 T14E1 dalla International Harvest Company
Storia
I carri armati che i Marines statunitensi avrebbero utilizzato per l'invasione del Giappone erano l'M4A3(75) e l'M4A3(105) con HVSS.
Per garantire uniformità, nell'aprile 1945, il USMC richiese 50 Veicoli di Recupero Carri basati sull'M4A3 con HVSS.
Nell'estate del 1945, la Baldwin Locomotive e la International Harvester completarono 80 conversioni di Tank Retriever basate sui nuovi M4A3(105) HVSS Shermans estratti dalla linea della Chrysler. Queste conversioni furono dotate della nomenclatura “T14E1”.
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