Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comHarley Davidson WLA del 1943 con sidecar
Bellissima Harley-Davidson WLA del 1943, splendidamente restaurata, con sidecar in una livrea autentica della Seconda Guerra Mondiale, rappresentante i Fantasmi di Patton. Restauro completo con ogni dado e bullone, utilizzando parti originali quando possibile, documentato con oltre 100 foto. Minimo utilizzo dalla conclusione.Perfetta per eventi di rievocazione, avventure nei fine settimana o passeggiate tranquille, il sidecar offre ampio spazio per un passeggero o per attrezzature aggiuntive. Tr...
Bellissima Harley-Davidson WLA del 1943, splendidamente restaurata, con sidecar in una livrea autentica della Seconda Guerra Mondiale, rappresentante i Fantasmi di Patton. Restauro completo con ogni dado e bullone, utilizzando parti originali quando possibile, documentato con oltre 100 foto. Minimo utilizzo dalla conclusione.
Perfetta per eventi di rievocazione, avventure nei fine settimana o passeggiate tranquille, il sidecar offre ampio spazio per un passeggero o per attrezzature aggiuntive. Trasforma ogni viaggio in un'avventura condivisa, combinando praticità con la semplice gioia di andare in moto.
Luogo
Zistersdorf, Austria
Anno di costruzione
1943
Paese di origine
Stati Uniti d'America
Produttore
Harley-Davidson
Tipo
WLA con Sidecar
Condizione
In condizioni restaurate e perfettamente funzionante
Dettagli
Condizione
Storia del Restauro e Condizioni Attuali
Questa motocicletta Harley-Davidson WLA con sidecar, risalente al 1943, è stata restaurata a uno standard molto elevato circa cinque anni fa. Il restauro è stato un'opera completa di "smontaggio e rimontaggio", mirata a preservare l'originalità garantendo al contempo l'affidabilità meccanica. Dalla fine del restauro, la motocicletta è stata guidata solo per circa 10 chilometri, principalmente a causa del fatto che non è mai stata registrata per l'uso su strada in Austria.
La motocicletta è finita con una livrea autentica della Seconda Guerra Mondiale, rappresentante l'42° Reggimento di Ricognizione della Cavalleria — noto famosamente come "Fantafanti di Patton."
Durante il restauro:
Tutti i componenti sono stati smontati, sandblasted e verniciati a spruzzo.
Il motore è stato sottoposto a un trattamento di sabbiatura con perle di vetro all'esterno, mentre all'interno, tutti i componenti sono stati sostituiti con nuovi pezzi originali Harley-Davidson provenienti dagli Stati Uniti, poiché gli interni originali erano irrecuperabili.
È stato installato un nuovo frizione a diaframma, insieme a un moderno sistema di accensione elettronica.
Il serbatoio del carburante è stato non solo sabbiato ma anche sigillato internamente.
Il contagiri è originale, con la lama del numero originale, ed è stato completamente revisionato.
Il cablaggio è stato completamente rinnovato, e il sistema elettrico rimane a 6 volt.
Tutte le parti mobili critiche, come i bussole, sono state sostituite.
I pneumatici, i cavi elettrici, i componenti in gomma e i sedili sono stati rinnovati ove necessario.
I componenti visibili come il telaio, i carter del motore, le ruote, il manubrio, il carburatore, il regolatore, le luci, i filtri e il tachimetro sono tutti pezzi originali Harley-Davidson. Anche il sedile è ancora originale; tuttavia, una cucitura si è leggermente aperta a causa del naturale restringimento nel tempo.
Alcuni componenti non visibili o non critici sono riproduzioni o sostituzioni successive:
Il vano batteria e la batteria sono nuovi.
I supporti per la fondina e la cassa di munizioni sono riproduzioni.
È stato installato un interruttore di accensione dietro il filtro dell'aria, come richiesto dalle autorità di registrazione stradale austriache per prevenire il furto; questa modifica è reversibile.
Inoltre, è stato montato un interruttore sulla linea dell'olio per prevenire la perdita di olio quando il veicolo è parcheggiato.
Il processo di restauro è stato accuratamente documentato con circa 100 fotografie, dimostrando l'alto livello di artigianato e l'approccio senza spese. Ogni cuscinetto, guarnizione e componente interno del motore è stato sostituito con attenzione secondo le specifiche di fabbrica.
Dettagli del sidecar
Non si conosce nulla sull'originalità del sidecar, ma si ritiene che sia una replica identica del modello L29 Goulding, realizzato dalla rinomata azienda ClassicSidecar.com. Il tetto in tela del sidecar è una replica di alta qualità. Il sidecar stesso è stato restaurato insieme alla motocicletta per corrispondere allo stesso standard e colore.
Numero del Motore
Il numero del motore è 42WLA43022, corrispondente a entrambi i cilindri.
Dettagli tecnici
- Produttore
- Harley Davidson
- Modello
- WLA con sidecar
- Data di produzione
- 1943
- Numero del motore
- 42WLA43022
- Lunghezza
- 95 in (2,41 m)
- Larghezza
- 69 in (1,75 m)
- Altezza (incluso il parabrezza)
- 61 in (1,55 m)
- Altezza (senza parabrezza)
- 42 in (1,1 m)
- Peso
- 385 kg (850 lb.)
- Velocità massima (su terra)
- 88 km/h (55 mph)
- Motore
- WLA 45 bicilindrico a V, valvole laterali, 45.12 cu.in, 23 cv a 4600 rpm
- Equipaggio
- 1 conducente + 1 passeggero
- Registrazione Stradale
- No. È disponibile un contratto di acquisto con il venditore, datato 25 settembre 2005. La documentazione doganale ufficiale che attesta l'importazione in Austria è datata 22 dicembre 1993. I documenti di importazione menzionano esplicitamente il numero di serie della motocicletta in Austria. Il precedente proprietario ha importato la motocicletta in Austria. Per facilitare l'ottenimento della registrazione stradale austriaca, è stata commissionata una relazione di esperto nominato dal tribunale. Questa relazione è disponibile e documenta le condizioni della motocicletta classificandola come FIVA Classe 2 ("Autentica e ben preservata o correttamente restaurata, in eccellenti condizioni"). Tutti i documenti, inclusi il contratto, i fogli doganali e la relazione dell'esperto, sono disponibili per la revisione.
Storia
La Harley-Davidson WLA è una leggendaria motocicletta militare che è stata ampiamente utilizzata dall'esercito statunitense durante la Seconda Guerra Mondiale. Prodotta tra il 1940 e il 1945, la WLA si basa sulla Harley-Davidson WL civile ma è stata adattata ampiamente per l'uso militare.
È dotata di un motore V-twin a valvole laterali di 750cc (45 pollici cubi), abbinato a una trasmissione a mano a 3 velocità e frizione a pedale. Le caratteristiche militari distintive comprendono una verniciatura verde oliva, parafanghi robusti, illuminazione blackout, una cassa per munizioni e vari punti di montaggio per l'equipaggiamento.
La versione dotata di un sidecar offriva una capacità aggiuntiva per il trasporto di personale, attrezzature o armi. Alcuni sidecar furono persino adattati per ospitare mitragliatrici o equipaggiamenti per le comunicazioni. Contrariamente a quanto crede molti restauratori, le WLAs dell'esercito statunitense non furono mai equipaggiate con sidecar durante la Seconda Guerra Mondiale.
Il telaio e il motore della WLA erano considerati troppo leggeri e l'esercito statunitense classificava sempre le loro moto da 45ci come 'Solo'. Le motociclette che ordinarono con sidecar da Harley-Davidson erano tutte modelli Big Twin da 74ci.
Tuttavia, alcuni Paesi che ricevettero le WLAs attraverso l'atto di 'Prestito e Affitto' attaccarono sidecar alle moto.
Harley-Davidson produsse oltre 90.000 WLAs per le forze alleate. La moto guadagnò il soprannome di “Il Liberatore”, poiché è diventata una presenza iconica durante la liberazione dell'Europa da parte delle truppe Alleate.
Ciò che rende questa combinazione particolarmente attraente è che stai essenzialmente acquisendo due veicoli in uno: un'unità moto-sidecar con maneggevolezza e presenza su strada uniche e una macchina solitaria che puoi goderti da solo. Il sidecar è rimovibile, permettendoti di provare sia la gioia di avere qualcuno che ti accompagna, sia di sperimentare completamente la libertà e l'agilità della guida in solitaria—perfetto per strade tortuose e itinerari classici di touring.
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