Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comGMC CCKW 353 DUKW del 1943
Questo straordinario DUKW è in ottime condizioni, meticolosamente restaurato con grande attenzione ai dettagli. La carrozzeria è in eccellente stato e non ha toccato l'acqua dalla restaurazione. Completamente attrezzato con articoli originali come l'ancora da sabbia, il faro, la cassetta degli attrezzi, le carenature della cabina, il verricello a telaio, questo veicolo è l'aggiunta perfetta a qualsiasi collezione, soprattutto per coloro che amano stare sull'acqua e hanno u...
Questo straordinario DUKW è in ottime condizioni, meticolosamente restaurato con grande attenzione ai dettagli. La carrozzeria è in eccellente stato e non ha toccato l'acqua dalla restaurazione. Completamente attrezzato con articoli originali come l'ancora da sabbia, il faro, la cassetta degli attrezzi, le carenature della cabina, il verricello a telaio, questo veicolo è l'aggiunta perfetta a qualsiasi collezione, soprattutto per coloro che amano stare sull'acqua e hanno una forte affinità per la nautica.
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Luogo
Mulhouse, Francia
Anno di costruzione
1943 (prima registrazione)
Paese di origine
Stati Uniti d'America
Produttore
General Motors Corporation
Tipo
CCKW - 353 - DUKW
Condizione
Classe A restaurata/in perfette condizioni di funzionamento
Dettagli
Condizione
Questo splendido DUKW è in ottime condizioni, meticulosamente restaurato con grande attenzione ai dettagli. Il restauro del DUKW è iniziato nel 2019, e si trovava già in buone condizioni. Inoltre, tutte le rinforzature omega sono state sostituite. Le pompe di sentina e tutti gli altri accessori sono in buono stato di funzionamento. La carrozzeria è in eccellente stato e non ha toccato l'acqua dalla restaurazione. Completamente equipaggiato con oggetti originali come un'ancora, un faro, una cassetta degli attrezzi, i rivestimenti della cabina e persino un (replica) argano a telaio. I pneumatici del DUKW si sono un po' seccati, ed è consigliabile sostituirli nel prossimo futuro.
Dettagli tecnici
- Produttore
- General Motors Corporation
- Modello
- Camion anfibio 2 ½ ton, 6x6 GMC (DUKW)
- Data di produzione
- 1 gennaio 1943 (prima registrazione)
- Numero di telaio
- 353 - 0050886
- Lunghezza
- 31 piedi (9,45 m)
- Larghezza
- 8 piedi (2,44 m)
- Altezza (parte superiore)
- 8'10" (2,69 m)
- Altezza (parte inferiore)
- 7 piedi 1 pollice (2,16 m)
- Peso
- 13.600 libbre (6.200 kg)
- Motore
- GMC Modello 270 6 cilindri in linea a 4 tempi
- Velocità massima (terra)
- 50 mph (80 km/h)
- Velocità massima (in acqua)
- 6,4 mph (10 km/h)
- Autonomia operativa
- 400 mi (650 km)
- Armamento principale
- Supporto per il mitragliatore Browning M2 da 0.50 pollici. (Installato su uno dei quattro DUKW)
- Motore
- GMC Modello 270, 91 hp
- Numero del motore
- 270226627
- Equipaggio
- 1 conducente e 24 soldati, o 5.000 libbre (2.300 kg) di carico
- Numeri di produzione
- 21.147
- Registrazione stradale
- Sì (francese)
Storia
Storia e Sviluppo
Il DUKW (noto anche come Duck) è una modifica anfibia a sei ruote motrici dei camion CCKW da 2+1⁄2 tonnellate utilizzati dalle forze armate degli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale e la Guerra di Corea.
Progettato da una collaborazione sotto gli auspici militari di Sparkman & Stephens e General Motors Corporation (GMC), il DUKW è stato impiegato per il trasporto di merci e truppe sia su terra che su acqua. Eccellente nell'avvicinarsi e attraversare le spiagge durante gli attacchi di guerra anfibia, era concepito per durare solamente il tempo necessario a soddisfare le esigenze del combattimento.
Il DUKW era costruito attorno al GMC AFKWX, una versione cab-over-engine (COE) del camion militare CCKW a sei ruote motrici GMC, con l'aggiunta di uno scafo stagno e di una elica. Era alimentato da un motore GMC Model 270 a sei cilindri in linea da 269,5 pollici cubici (4 L). Una trasmissione a cinque velocità con overdrive attivava un differenziale per l'elica, a sua volta seguiva un differenziale a due velocità per azionare gli assi. L'elica e l'asse anteriore erano selezionabili dal loro differenziale. Un sistema di presa di forza sulla trasmissione azionava un compressore d'aria e un verricello.
Un sistema di pompe di sentina ad alta capacità lo manteneva a galla nel caso in cui lo scafo sottile venisse perforato da fori fino a 2 pollici (51 mm) di diametro. Uno DUKW su quattro montava una mitragliatrice pesante Browning .50 calibro su una montatura ad anello.
Il DUKW è stato il primo veicolo a consentire al conducente di variare la pressione degli pneumatici dall'interno della cabina. Gli pneumatici potevano essere completamente gonfiati per superfici dure come strade e meno gonfiati per superfici morbide, in particolare sabbia delle spiagge. Questo ha aggiunto alla sua versatilità come veicolo anfibio. Questa caratteristica è ora standard su molti veicoli militari.
Distribuzione
Il DUKW è stato fornito all'esercito statunitense, al Corpo dei Marines degli Stati Uniti e alle forze alleate, e 2.000 unità furono fornite alla Gran Bretagna nell'ambito del programma Lend-Lease; 535 furono acquisiti dalle forze australiane e 586 furono forniti all'Unione Sovietica, che dopo la guerra costruì la propria versione, il BAV 485.
Utilizzo in Guerra
I DUKW furono inizialmente inviati a Guadalcanal nel teatro del Pacifico, ma furono utilizzati da una forza d'invasione per la prima volta nel teatro europeo, durante l'invasione di Sicilia, Operazione Husky, nel Mediterraneo. Furono inoltre impiegati sulle spiagge del D-Day in Normandia e nella Battaglia dell'Escalda, Operazione Veritable e Operazione Plunder. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, un numero ridotto continuò a essere mantenuto in servizio dagli Stati Uniti, dalla Gran Bretagna, dalla Francia e dall'Australia, con molti stoccati in attesa di smaltimento. L'Australia trasferì molti veicoli alle unità della Citizens Military Force. Inoltre, molti furono utilizzati dopo la Seconda Guerra Mondiale da organizzazioni civili come la polizia, i vigili del fuoco e le unità di soccorso. I DUKW rimasti hanno successivamente trovato popolarità tra i collezionisti della Seconda Guerra Mondiale e come imbarcazioni turistiche in ambienti marini.
Perché acquistare un veicolo anfibio?
I veicoli anfibi affascinano i collezionisti per la loro rarità, unicità e importanza storica. Questi veicoli distintivi, capaci di passare senza problemi dalla terra all'acqua, rappresentano un segmento di nicchia nella storia automobilistica e militare. I collezionisti sono attratti dal loro design non convenzionale e dalla loro ingegneria, apprezzando le soluzioni innovative necessarie per la funzionalità su entrambi i terreni. Spesso associati ad applicazioni militari o a momenti iconici nell'evoluzione del trasporto, questi veicoli diventano preziose aggiunte alle collezioni, mettendo in mostra i progressi tecnologici e le capacità adattive. La scarsità di modelli anfibi contribuisce al loro fascino, con gli appassionati che si deliziano all'idea di possedere un pezzo di eredità automobilistica non convenzionale. La loro natura duale e la capacità di evocare un senso di avventura attraggono anche i collezionisti in cerca di aggiunte distintive e di inizio conversazioni nei loro portafogli. Nel mondo dei collezionabili, i veicoli anfibi si distinguono non solo come artefatti meccanici, ma come simboli di ingegnosità, versatilità e di un'epoca passata di esplorazione. L'emozione di guidare nell'acqua, di galleggiare e poi salpare dalla riva è un sentimento indescrivibile. Deve essere provato!
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