1944 Comet A34 ‘Victor’ – Icona Agile della Seconda Guerra Mondiale

L'armatura britannica della Seconda Guerra Mondiale è diventata più ricercata. A tal proposito, i carri armati Comet sono ambiti poiché considerati i migliori carri costruiti dai britannici durante la Seconda Guerra Mondiale. Il Comet era indubbiamente veloce, affidabile e ben armato, ed era particolarmente agile in fuoristrada. Guarda il video di 'Victor' al War and Peace show e risulta facile comprendere il motivo. Questa è una restaurazione più datata ma Victor è tornato ...

Luogo

Wichita, Kansas, USA

Anno di costruzione

Dicembre 1944

Paese di origine

Regno Unito

Produttore

Leyland Motors, Fabbriche di Ordinanza Reali, Arsenal Reale e Vickers

Tipo

A34, Mk I, Modello B

Condizione

In condizioni di marcia ma necessita di attenzione meccanica

Dettagli

Condizione

Questo è un restauro più datato, ma il Comet è stato riportato in funzione a marzo 2024. Anche se è in condizioni di funzionamento, attualmente presenta un problema alla frizione. Non mantiene la pressione a causa di una piccola perdita nel cilindro ausiliario. Sarà necessario sostituire il sigillo. Questa riparazione comporterà costi aggiuntivi. Si prega di contattarci per informazioni e condizioni.

Restauro anteriore;
Funziona e conduce;
Interni necessitano di un rinnovamento;
Danno sul parafango posteriore sinistro;
Fessura tagliata e presenta un foro di taglio a torcia nella camera ad alta pressione;
Può essere venduto negli Stati Uniti senza restrizioni. In caso di esportazione è necessario richiedere una licenza di esportazione.
Punti di attenzione:
La frizione richiede manutenzione, non manterrà la pressione idraulica a causa di una piccola perdita nel cilindro schiavo, è necessario sostituire il suo sigillo. Pertanto, la direzione è attualmente limitata.
Le batterie devono essere sostituite ma possono essere avviate con un avviamento ausiliario;
Piccola perdita d'olio motore;
Queste riparazioni possono essere effettuate da BAIV a costi aggiuntivi. Contattaci per ulteriori informazioni.

Specifiche

Dettagli tecnici

Fabbricante: Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal e Vickers
Modello: A34, Mk I, Modello B
Data di fabbricazione: Dicembre 1944
Numero di serie: T335327
Lunghezza: 25 piedi (7,66 m)
Larghezza: 10 piedi (3,04 m)
Altezza: 8 piedi (2,67 m)
Peso: 68.343 lb (34.200 kg)
Velocità massima (terrestre): 32 mph (51 km/h)
Autonomia operativa: 124 miglia (198 km)
Armamento principale: Obice QF da 17 libbre (76,2 mm)
Armamento secondario: 2 mitragliatrici BESA da 7,92. Non incluso.
Motore: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, benzina, 600 cv
Equipaggio: 5 (comandante, mitragliere, carregiatore/operatore, conducente, mitragliere di scafo)
Corazzatura: 0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
Numeri di produzione: 1186
Registrazione stradale: No
Permessi e licenze: Può essere venduto negli Stati Uniti senza restrizioni. In caso di esportazione, è necessario richiedere una licenza di esportazione.

Storia

Il British Comet era essenzialmente un carro armato Cromwell potenziato. Nel 1943, ci si rese conto della necessità di un nuovo carro armato britannico dotato di un cannone ad alta velocità capace di affrontare e distruggere i nuovi carri armati Panther e Tiger, ma che fosse anche veloce e avesse un profilo ridotto. Il carro armato Churchill possedeva una buona corazza ma era lento e dotato di un cannone poco potente. Il carro armato Sherman era alto. Il carro armato Cromwell era veloce e basso, ma la sua torretta non poteva montare un cannone di maggiore calibro.
Il carro armato A43 Centurion era in fase di sviluppo, ma non sarebbe stato pronto fino al 1945. L'esercito britannico aveva bisogno di un carro armato temporaneo che potesse essere rapidamente introdotto in produzione. La soluzione era quella di equipaggiare una nuova torretta rinforzata con un cannone ad alta velocità da 77 mm (3,03 in) su un telaio Cromwell modificato delle ultime versioni. Fu chiamato A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Tipo A.

Il lavoro di design è iniziato a maggio 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company è stata l'ente progettuale del British Cromwell Tank e dell'A.34 Cruiser Tank Comet. Altre aziende hanno partecipato alla costruzione di questo AFV, le più rilevanti sono state English Electric, Fowlers, Leyland e Metropolitan-Cammell.
I progettisti di carri armati britannici avevano impiegato il sistema di sospensione Christie nella maggior parte dei loro carri armati da crociera utilizzati in azione durante la Seconda Guerra Mondiale. Il carro Comet è stato l'ultimo a utilizzare questo sistema. Ha offerto un viaggio veloce e fluido rispetto ad altri sistemi di sospensione per carri armati.
La produzione è stata disseminata in tutta la Gran Bretagna a causa della minaccia di bombardamenti tedeschi. Sono stati emessi ordini per 3.000 carri Comet e dovevano utilizzare numeri di telaio compresi tra T334901 e T337900. La fine della guerra ha comportato la cancellazione anticipata di parte di questo ordine. Solo 1.186 sono stati prodotti. Solo 26 sono stati registrati come persi in azione durante la Seconda Guerra Mondiale. Non tutti i carri Comet utilizzavano gli stessi componenti. Sono stati costruiti in diverse fabbriche in Gran Bretagna con catene di fornitura separate. Alcuni hanno subito modifiche sul campo di battaglia.

Il British A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Type A è stato utilizzato nell'Europa del Nord Ovest nel 1945. Dopo la guerra, i carri Comet sono stati schierati nella Canal Zone in Egitto e tra quelli che mantenavano la pace in Palestina. Nel 1949, i Comet iniziarono a essere sostituiti dai carri Centurion. I Comet rimasero in servizio regolare nell'Esercito Britannico a Berlino fino al 1957 e a Hong Kong britannico fino al 1959.