Trasporto Cingolato White M2A1 del 1943

L'Halftrack Bianco, un veicolo militare emblematico della Seconda Guerra Mondiale, celebre per la sua armatura resistente e le sue eccellenti capacità fuoristrada. Questo Halftrack Bianco M2A1 può ospitare diversi passeggeri, rendendolo perfetto per gruppi o rievocazioni.

Questo iconico veicolo della Seconda Guerra Mondiale è completamente pronto per il suo prossimo evento. Basta mettersi al volante!

Luogo

Mulhouse, Francia

Anno di costruzione

1943

Paese di origine

Stati Uniti d'America

Produttore

White Motor Company, Cleveland, USA

Tipo

M2A1

Condizione

Restauro precedente/ In buone condizioni di funzionamento

Dettagli

Condizione

Il White Half-Track è in condizioni eccellenti, completamente funzionante e si avvia con la semplice pressione di un pulsante. È stato restaurato tra il 2008 e il 2009, sebbene fosse già piuttosto originale e completo al momento dell'acquisto. Gli strumenti del cruscotto sono tutti originali e dispone di una radio (non funzionante). I cingoli rimangono in buone condizioni, promettendo molte altre chilometri piacevoli, sia durante eventi che in avventure fuoristrada.

Specifiche

Dettagli tecnici

Produttore: White Motor Company
Modello: M2A1
Data di fabbricazione: 1943
Numero di telaio: 293152 F
Lunghezza: 19 piedi 7 pollici (5,96 m)
Larghezza: 7 piedi 3 pollici (2,2 m)
Altezza (con il tettuccio sollevato): 2,26 m (7 piedi e 5 pollici)
Peso: 9 t (19.841 lb)
Velocità massima (terrestre): 72 km/h (45 mph)
Fascia operativa: 220 miglia (350 km)
Armamento principale: Mitraliera pesante M2 Browning da 0,5 pollici
Armamento secondario: 14 miniere, 10 granate a mano
Motore: Bianco 160AX, 6 cilindri, 386 pollici cubici (6.33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
Equipaggio: 2 + 7 passeggeri
Armatura: 0,23 - 0,47 in (6-12 mm)
Numeri di produzione: circa 13.500
Registrazione stradale: Sì (francese)

Storia

L'auto cingolata M2 era un veicolo corazzato a metà cingolo prodotto dagli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. Il suo design si ispirava ai cingolati importati dalla Francia negli anni '30, utilizzando componenti standard forniti dai produttori di camion statunitensi per accelerare la produzione e ridurre i costi. Il concetto fu progettato e i modelli pilota furono prodotti dalla Firestone Tire and Rubber Company (prima che il prototipo fosse ufficialmente etichettato come M2). La produzione da parte della White Motor Company ebbe inizio nel 1940 e fu ampliata per includere Autocar.

Storia

Il concetto di veicolo semicingolato era stato valutato dal Dipartimento Ordinanza dell'Esercito degli Stati Uniti utilizzando veicoli Citroën-Kégresse. Il ramo di Cavalleria dell'Esercito degli Stati Uniti scoprì che le loro auto da ricognizione corazzate a ruote avevano difficoltà in terreni bagnati a causa della loro elevata pressione a terra. Nel 1938, la White Motor Company prese l'assemblaggio del bogie posteriore Timken da un camion semicingolato T9 e lo aggiunse a un'auto da ricognizione M3, creando così l'auto semicingolata T7.

Entro il 1940, il veicolo era stato standardizzato come auto semicingolata M2. Il design dell'M2 fu riconosciuto come avente il potenziale per essere utilizzato dalla fanteria meccanizzata, il che portò alla creazione dell'M3 semicingolato a carrozzeria più grande. Sia l'M2 che l'M3 furono ordinati per la produzione alla fine del 1940, con contratti per l'M2 assegnati ad Autocar, White e Diamond T. I primi veicoli furono consegnati all'Esercito nel 1941.

M2

L'M2 fu fornito a unità di artiglieria corazzata come principale vettore e portacartucce per l'obice da 105mm, e a unità di fanteria corazzata per trasportare squadre di mitragliatrici. Fu anche assegnato a unità di ricognizione corazzata come soluzione temporanea fino a quando veicoli più specializzati potessero essere impiegati. Tra il 1942 e il 1943, sia l'M2 che l'M3 avrebbero ricevuto una serie di modifiche al sistema di trasmissione, al motore e allo stivaggio, tra altri miglioramenti.

Distribuzione

I primi M2 furono impiegati nel 1941 e vennero utilizzati nelle Filippine, nel Nord Africa e in Europa dall'Esercito Statunitense, e attorno al Pacifico dai Marine. Circa 800 M2 e M9 vennero inviati all'Unione Sovietica. Molti veicoli rimanenti, inizialmente destinati al Lend-Lease, furono trasferiti ad altri alleati degli Stati Uniti, prevalentemente in Sud America. Questi veicoli spesso ricevettero una serie di aggiornamenti progettati per estendere la loro vita operativa. La Guardia Nazionale Nicaraguense ricevette 10 M2 nel 1942, i quali parteciparono a intensi combattimenti durante la Rivoluzione Nicaraguense del 1978-79. L'Esercito Argentino ritirò il suo ultimo M9 aggiornato nel 2006 e li donò alla Bolivia.