Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 International M14 MGMC
Un raro M14 Half-Track MGMC del 1943, originariamente convertito da Vincents di Reading per le forze del Commonwealth. Eseguito un restauro impeccabile tra il 2020 e il 2025 in un restauro completo a dado e bullone, preservando la sua unica configurazione di veicolo porta personale. Il restauro dell'M14 è stato recentemente completato, quindi questo veicolo non ha ancora visto fango - un vero gioiello in attesa di un nuovo proprietario.
Luogo
Leerdam, Paesi Bassi
Anno di costruzione
23 settembre 1943
Paese di origine
Stati Uniti d'America, Regno Unito e Russia
Produttore
Compagnia Internazionale Harvester
Tipo
M14 Carro Armato Multiplo
Condizione
Classe A restaurata e in ottime condizioni
Dettagli
Condizione
Questo magnificamente restaurato International M14 Half-Track, costruito nel settembre del 1943, è un esempio lampante di dedizione alla conservazione autentica. È stata intrapresa una completa restaurazione a nut e bullone — nulla di meno — assicurando che ogni dettaglio ricevesse il massimo livello di maestria e cura. I lavori di restauro sono iniziati nel 2020, con il veicolo che è diventato completamente operativo entro settembre 2024 e le rifiniture finali completate nel 2025.
Telaio e carrozzeria
Il telaio e la carrozzeria sono stati completamente sabbiati, con tutta la ruggine tra i pannelli meticolosamente rimossa e ripristinata dove necessario. Un ampio utilizzo di parti NOS (New Old Stock) è stato effettuato durante il restauro, integrato solo da alcuni componenti di alta qualità in riproduzione dove le parti originali non erano disponibili.
Il veicolo conserva in larga misura il suo armamento originale. Le lamiere protettive posteriori, le porte e l'armatura delle finestre sono state reperite separatamente, ma sono conformi all'epoca. La struttura interna del corpo posteriore è stata meticolosamente ricreata sulla base delle specifiche originali.
Motore e trasmissione
Il motore ha subito un restauro completo, inclusa l'installazione di nuovi cilindri, cuscinetti principali e bielle di dimensioni standard, un blocco e una testa sottoposti a test di pressione, nuove valvole, guide, sedi e molle delle valvole. L'intero sistema di alimentazione è stato completamente rinnovato con tubazioni moderne fornite da Frank de Rek, nuovi serbatoi di carburante e valvole della BAIV, e un carburatore e una pompa del carburante rigenerati. È stato installato un coppa dell’olio NOS, una pompa dell'acqua, un avviatore, una pompa dell'olio, un distributore e un generatore.
La trasmissione è stata completamente revisionata con nuovi cuscinetti, guarnizioni e nuove edizioni dei tubi di cambio per le marce 1/2 e 3/4, insieme a un nuovo astone del cambio. È stata installata anche una nuova piastra della frizione e il volano è stato rettificato. Il radiatore, il filtro dell'aria, il regolatore di tensione, la valvola a vuoto (Hydrovac) e le scatole di filtraggio elettrico nel vano motore sono stati sostituiti con parti NOS, insieme a un nuovo sistema di imbracatura a terra e a clacson di riproduzione.
Sistema elettrico
L'impianto elettrico dell'intero veicolo è stato sostituito con cablaggi moderni progettati per mantenere l'aspetto originale. Il cruscotto è stato quasi completamente ricostruito con strumenti NOS, compresi cavi per il tachimetro e il contagiri NOS. I motori dei tergicristalli sono stati anch'essi ricostruiti professionalmente.
Trascinamento
Altre restaurazioni degne di nota includono un cambio di direzione NOS, nuove tubature per l’areazione, il filo del choke e il cavo dell'acceleratore, e un sistema frenante completamente ricostruito con cilindri freno rivestiti, un nuovo cilindro freno principale e un ripristinato booster freno NOS Hydrovac, combinati con nuove tubazioni freno realizzate da Frank de Rek.
Il differenziale dell'asse anteriore è stato ispezionato, dotato di nuovi paraoli e guarnizioni, e la sospensione è stata completamente smontata, sabbiata, verniciata e rimontata con nuovi boccole e ammortizzatori NOS. Analogamente, l'asse posteriore ha ricevuto nuovi paraoli e guarnizioni, e sono stati installati alberi di trasmissione NOS anteriori e posteriori.
Il sistema di tracciamento è stato ampiamente rinnovato con nuove tracce da De Beule, rulli superiori NOS, molle e molle volute dotate di attacchi per ingrassaggio. Sono stati installati nuovi cuscinetti e paraoli nelle ruote del bogie, con bogie originali accuratamente selezionati, nuove boccole del bogie e guide. Anche i perni degli scivoli posteriori e il gioco esterno sono stati reperiti come parti NOS e ispezionati per la corretta tolleranza.
Un set di tela su misura — comprensivo della parte superiore e di altri elementi in tela — è stato realizzato da Army Canvas basandosi su fotografie d'epoca, aggiungendo il tocco finale perfetto.
Attualmente, il contachilometri segna circa 240 miglia dalla conclusione, riflettendo la cura e l'attenzione che questo veicolo ha ricevuto durante e dopo il restauro.
Nota:L'equipaggiamento da campo come scatole di munizioni, reti mimetiche, elmetti e borse non è incluso nella vendita, ma il proprietario è disponibile a discuterne l'inclusione separata se siete interessati.
Un'opportunità rara per acquisire un eccezionale M14 Half-Track che è stato recentemente restaurato in classe A secondo i più elevati standard. Inclusa nella vendita c'è un manuale d'istruzioni originale datato 1944 — un pezzo raro e autentico che si sposa perfettamente con la ricca storia del veicolo.
Dettagli tecnici
- Produttore
- Compagnia Internazionale Harvester
- Modello
- Carrozza Motore Multi-Arma M14
- Data di produzione
- 29 settembre 1943
- Numero di serie
- M-14-1637-ORD-1137
- Lunghezza
- 20 piedi 3,6 pollici (6,18 m)
- Larghezza
- 7 ft 3,6 in (2,22 m)
- Altezza
- 7 ft 4,8 in (2,26 m)
- Peso
- 19,621 lb (8,9 t)
- Velocità massima
- 42 mph (68 km/h)
- Autonomia operativa
- 125 mi (201 km)
- Motore
- IHC RED-450-B, 450 pollici cubici (7.400 cc) 143 cv
- Equipaggio
- 3 membri dell'equipaggio
- Corazza
- Scafo: 0,24 in (6 mm). Parasole anteriore: 0.50 in (12.7 mm)
- Numeri di produzione
- 1600
- Registrazione stradale
- Sì (olandese)
- Permessi e licenze
- Alcuni paesi potrebbero richiedere dei permessi.
Storia
L'International M14 Half-Track è un veicolo eccezionalmente raro oggigiorno, con una storia di servizio affascinante che lo distingue dagli altri half-track della sua epoca. Dei circa 1.605 esemplari originariamente costruiti, quasi tutti furono venduti alle forze del Commonwealth durante la Seconda Guerra Mondiale e utilizzati ampiamente dagli eserciti britannico, canadese e polacco.
All'arrivo in Inghilterra, la maggior parte degli M14 furono privati delle loro torrette originali M33 Maxson a quattro posti. L'azienda britannica Vincents di Reading — originariamente produttore di rimorchi per cavalli — fu incaricata di convertire questi veicoli per nuovi ruoli. Gli M14 furono trasformati in trasportatori di personale, ambulanze, veicoli per il trasporto di materiali, veicoli comando o veicoli di supporto REME (Royal Electrical and Mechanical Engineers). Alcune conversioni comprendevano l'installazione di una porta posteriore, mentre altre mantennero la configurazione originale del vano posteriore.
Oggi, solo una manciata di M14 originali è conosciuta per essere sopravvissuta, e praticamente tutti sono stati restaurati con un supporto quad Maxson, riportandoli alla loro configurazione anti-aerea originaria. Per quanto ne sia a conoscenza, questo M14 in particolare è unico: è stato meticolosamente ricostruito come veicolo per il trasporto di personale, rimanendo fedele alla sua conversione durante la guerra del Commonwealth. Tuttavia, il suo assetto flessibile consente ancora a un futuro proprietario la libertà di personalizzarlo in altre configurazioni storicamente corrette, se lo desidera.
Incluso nella vendita c'è un originale manuale di istruzioni datato 1944 — un pezzo raro e autentico che si sposa perfettamente con la ricca storia del veicolo.
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