Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 Harley Davidson WLC
Questa Harley-Davidson WLC è stata abbandonata nel nord dei Paesi Bassi dai liberatori canadesi dopo la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1951, la motocicletta è stata registrata con una targa olandese e rimase in possesso del suo primo proprietario per molto tempo. Nei primi anni '80, è stata restaurata dal secondo proprietario. Dopo aver cambiato diverse mani, l'iconica Harley è giunta nelle mani dell'attuale proprietario nel 2023. Dopo aver goduto di numerosi viaggi, questa sple...
Questa Harley-Davidson WLC è stata abbandonata nel nord dei Paesi Bassi dai liberatori canadesi dopo la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1951, la motocicletta è stata registrata con una targa olandese e rimase in possesso del suo primo proprietario per molto tempo. Nei primi anni '80, è stata restaurata dal secondo proprietario. Dopo aver cambiato diverse mani, l'iconica Harley è giunta nelle mani dell'attuale proprietario nel 2023. Dopo aver goduto di numerosi viaggi, questa splendida WLC è ora offerta in vendita per consentire di concentrarsi su altre motociclette nella sua collezione. Questa WLC è pronta per essere avviata al primo giorno di sole.
Luogo
Meterik, Paesi Bassi
Anno di costruzione
1943
Paese di origine
Stati Uniti d'America
Produttore
Harley Davidson
Tipo
WLC
Condizione
In buone condizioni e perfettamente funzionante
Dettagli
Condizione
La WLC parte, cambia marcia, frena e gira bene. È in gran parte nel suo stato originale e presenta i numeri di fusione corretti. Il numero di motore corrisponde al numero di telaio, e la motocicletta conserva i suoi originali documenti di registrazione delle licenze in lino del 1951. La Harley è dotata dell'ormai leggendaria sirena a ruota, molto desiderata e comunemente utilizzata da molti proprietari durante le parate. E funziona bene!
Dettagli tecnici
- Fabbricante
- Harley Davidson
- Modello
- WLC
- Data di fabbricazione
- 1943
- Numero di serie
- 43 WLC 6358
- Lunghezza
- 88 in (2,20 m)
- Larghezza
- 41 in (1 m)
- Altezza
- 43,3 in (1,1 m)
- Altezza sella
- 29 in (0,73 m)
- Peso
- 576 lb (261 kg)
- Velocità max
- 75 mph (120. km/h)
- Distanza operativa
- 217 mi (350 km)
- Motore
- 45.12 cu in (739.4 cc), 25 hp (19 kW), SV raffreddato ad aria, valvola laterale, V-twin a 45 gradi
- Capacità serbatoio
- 3.375 US gal (12.8 L)
- Consumo carburante
- 35 mpg (US) (6.7 L/100 km)
- Equipaggio
- 1
- Numeri di produzione
- 20.000 (WLC)
- Registrazione stradale
- Sì (olandese)
- Sirena a ruota
- Sì
Storia
Prima della Seconda Guerra Mondiale, l'esercito canadese, noto anche come Forze di Difesa Nazionale Canadese, utilizzava motociclette di marchi come Norton, BSA e Indian. Questo perché desideravano utilizzare le stesse motociclette dei britannici, loro partner del Commonwealth.
Tuttavia, con il progredire della guerra, l'Inghilterra non riusciva a fornire un numero sufficiente di motociclette per soddisfare le esigenze del Canada, costringendo il Canada a cercare altri produttori. Dopo la resa della Francia, la Gran Bretagna prese un contratto Indian destinato all'esercito francese e fornì diversi modelli Indian Chief al Canada.
Il Canada fu soddisfatto di queste moto e ordinò ulteriori Chief, insieme ai modelli 640 Scout, direttamente da Indian. Ma quando Indian iniziò a riscontrare problemi con gli ordini di pezzi di ricambio e si presentarono problemi tecnici con le motociclette, il Canada cominciò a cercare un altro fornitore. Lo trovò in Harley-Davidson. Come per Indian, il Canada ordinò sia i modelli 45ci Solo che i Big Twins dalla fabbrica di Milwaukee. Questi sarebbero stati poi conosciuti come i modelli WLC e ELC.
Produzione WLC
La produzione delle Harley-Davidson WLC iniziò alla fine del 1941 e continuò fino al 1944. Furono rilasciate come Modello 42WLC e Modello 43WLC. La 43WLC aveva due versioni: un modello 'domestico' per uso in Canada e una versione 'esportazione' per uso oltre oceano. A differenza della WLA, i modelli WLC avevano due diversi tipi di numeri di motore, ovvero 42WLCXXXX o 43WLCXXXX.
Sebbene la WLC sia molto simile alla WLA dell'esercito degli Stati Uniti, presenta alcune differenze nei dettagli. Le ruote anteriori e posteriori sono intercambiabili, il tamburo del freno anteriore è dello stile 'Big Twin', l'impianto di illuminazione è diverso, l'acceleratore si trova sul manubrio sinistro con l'anticipo di accensione a destra, e le tubazioni dell'olio e della benzina sono di gomma. È fornita una leva frizione ausiliaria sul manubrio, e i modelli 43WLC successivi hanno impugnature in plastica verde. Inoltre, la forcella anteriore presenta un controllo di guida e c'è un ulteriore supporto per la ruota anteriore, mentre il supporto posteriore ha 'sand pads'.
Le WLC non erano dotate di un supporto per mitragliatrici o di una scatola per munizioni di fabbrica. Le WLC erano utilizzate principalmente dalle forze armate canadesi (e del Commonwealth), quindi una WLC correttamente restaurata non dovrebbe avere marchi dell'esercito degli Stati Uniti, così come una WLA restaurata non dovrebbe avere un motore con numero WLC (con alcune eccezioni).
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