Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]Questo jeep è una vera e propria capsula del tempo. Non è mai stata restaurata, ma è sempre stata utilizzata, senza mai subire abusi, e mantenuta in ottime condizioni fino al suo ritiro. La sua patina e il suo aspetto intatto la rendono altamente desiderabile. La vernice originale e le marcature sono ancora presenti, talvolta sotto uno strato extra di vernice.
Costruita durante gli ultimi giorni della guerra, questo jeep ha avuto la fortuna di evitare qualsiasi danno bellico. Invece, ha trascorso la sua vita sui terreni di una fattoria della California settentrionale, supportando una generazione di agricoltori nello sviluppo post-bellico della loro azienda.
Film: Jeep Willy MB
Dopo il suo arrivo nei Paesi Bassi qualche anno fa, è stato recentemente rimesso in moto e ben mantenuto. Tutti i sistemi principali funzionano di nuovo, inclusi freni, sistema di raffreddamento e la trasmissione del motore. Anche il motore funziona bene. Il motorino di avviamento è stato recentemente riparato. Il suo interno di base è anch'esso in buone condizioni e funziona come dovrebbe. La tela è stata sostituita e il tachimetro originale indica solo 2062 miglia.
Nel giugno 1940, con la Seconda Guerra Mondiale all'orizzonte, l'esercito americano ha sollecitato offerte da 135 case automobilistiche per un veicolo da ricognizione leggero da 1/4 tonnellata adattato alle specifiche dell'esercito. Solo tre aziende hanno risposto: Bantam, Willys e Ford, ma, nel giro di un anno, hanno collettivamente prodotto il prototipo del veicolo conosciuto in tutto il mondo come "jeep".
Willys-Overland ha consegnato il prototipo "Quad" (nome derivato dal sistema 4x4 che presentava) all'esercito americano il giorno dell'Armistizio (Giornata dei veterani), novembre 1940. Il design è stato completato in un sorprendente 75 giorni.
È stoffa leggendaria; l'esercito americano richiese un veicolo e partì in trionfo con un eroe. Il Willys MB, il cui spirito è stato forgiato dal fuoco del combattimento e affilato nel calore della battaglia, si è impresso nel cuore dei guerrieri che combattono per la libertà. Forti legami emotivi si svilupparono spesso tra un soldato e il suo "jeep" 4x4. L'indomito MB conquistò un posto nel cuore di ogni soldato, in ogni area di combattimento, in ogni ruolo concepibile.
Il robusto e semplice Willys MB 4x4 divenne il miglior amico del GI, secondo solo al suo fucile. Un MB fu persino premiato con un Cuore Porpora e rimandato a casa. Il generale George C. Marshall, Capo di Stato Maggiore dell'esercito americano durante la Seconda Guerra Mondiale e poi Segretario di Stato statunitense, descrisse il jeep come "il più grande contributo dell'America alla guerra moderna". Il reporter di guerra della Seconda Guerra Mondiale Ernie Pyle disse una volta: "Ha fatto tutto. Andava ovunque. Era fedele come un cane, forte come un mulo e agile come una capra. Trasportava costantemente il doppio rispetto a quanto era stato progettato e continuava a funzionare".
L'MB diede inizio a una rivoluzione nell'uso di veicoli militari leggeri nell'esercito americano. I cavalli furono resi obsoleti quasi immediatamente. L'MB, polivalente, era incredibilmente versatile. Potevano essere equipaggiati con mitragliatrici da 0,30 o 0,50 per il combattimento. Furono anche ampiamente modificati per pattuglie deserte a lungo raggio, sgombero della neve, posa di cavi telefonici, seghe, come autobotti antincendio, ambulanze di campo, trattori e, con ruote adeguate, avrebbero anche potuto correre sui binari ferroviari.
Servizio post-bellico
Il potente Willys MB emerse dal crogiolo della guerra pronto per il servizio in tempo di pace. La celebre bestia da lavoro della Seconda Guerra Mondiale stava rapidamente facendo ritirare i cavalli da lavoro.
Secondo Willys-Overland, c'erano 5,5 milioni di agricoltori negli Stati Uniti, e di questi, oltre 4 milioni non avevano né un camion né un trattore. Il robusto e versatile Willys MB fu commercializzato come "Il Cavallo da Lavoro Universale della Fattoria". Poteva svolgere il lavoro di due pesanti cavalli da tiro, operando a una velocità di quattro miglia all'ora, 10 ore al giorno, senza surriscaldare il motore. Il Willys doveva servire agricoltura e industria in tutto il mondo in mille modi diversi.
Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri articoli come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che normalmente è necessario seguire:
Aspetti legali
In linea di principio, non è richiesto alcun permesso speciale per i veicoli non blindati a ruote e cingolati. In molti casi, una procedura di esportazione comparabile a quella per l'esportazione di auto e motociclette d'epoca è sufficiente. I collezionabili militari di oltre 75 anni e con un valore superiore a 50.000 Euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, deve essere richiesto un permesso di esportazione al Ministero della Cultura del paese esportatore. Carrarmati, obici e cannoni semoventi o rimorchiati richiedono spesso permessi specifici che variano a seconda del paese di spedizione e del paese di destinazione. In tal caso, assicurati prima di richiedere i permessi, le licenze e gli altri documenti necessari per possedere e gestire tale oggetto nella tua giurisdizione. Ciò può comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto di eventuali normative riguardanti la sua proprietà e uso. È consigliabile contattarci in anticipo, poiché abbiamo molte decadi di esperienza nell'importazione e esportazione di Patrimoni Militari Classici. Basandoci su questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente informazioni su cosa si applica a te. Questo è particolarmente rilevante perché le normative in merito cambiano di tanto in tanto e talvolta dobbiamo affrontare anche restrizioni all'esportazione. In breve: se vuoi essere certo, contattaci in tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.
Stoccaggio
Trova una posizione di stoccaggio adatta per il tuo oggetto da collezione, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove puoi conservarlo quando non lo utilizzi. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o anche una struttura di stoccaggio o un museo appositamente progettato.
Trasporto
Dopo aver sistemato tutta la documentazione, il passo successivo sarà il trasporto (all'estero) verso la tua locazione desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto e broker specializzati a causa di permessi, dimensioni e peso. Anche in questo caso possiamo supportarti nell'organizzazione del trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con esperti del settore.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e funzionante. Ciò potrebbe comportare una manutenzione e riparazione relativamente semplice, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se intendi utilizzare un veicolo, assicurati di avere manuali che descrivano come operare il veicolo. Oggi ci sono numerosi ristampe disponibili su Internet che spiegano in modo giocoso come guidare e utilizzare il tuo veicolo. Spesso è un lavoro di squadra, il che rende possedere un veicolo di questo genere particolarmente attrattivo. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o frequentare corsi di formazione specializzati per imparare a guidarlo e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può anche supportarti.
Assicurazione
Considera di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo per proteggerti da eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero sorgere dalla proprietà e gestione dello stesso. Spesso ci sono compagnie assicurative specializzate che offrono questi tipi di servizi. I club locali di veicoli militari sono spesso esperti delle specifiche opzioni offerte dalle compagnie di assicurazione.
Divertimento
Infine, una volta che tutto è a posto, puoi goderti la proprietà e, se permesso, l'utilizzo del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Che sia per scopi espositivi o per partecipare a rievocazioni storiche, possedere un'unità così straordinaria può rappresentare un'esperienza unica e gratificante.
Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
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