Trattore Internazionale H542-9 del 1944 & semirimorchio Fruehauf

Il M425 è un camion raro, ma la sua combinazione con il rimorchio semi Fruehauf CPT 22 lo rende davvero unico. Il Fruehauf CPT 22, con una capacità di carico di 48.500 libbre (22.000 kg), è ideale per il trasporto di carri armati leggeri e veicoli blindati, che vanno dalle visite in officina a eventi in tutto il paese e oltre.

Luogo

Nederweert, Paesi Bassi

Anno di costruzione

1944

Paese di origine

Stati Uniti d'America

Produttore

International Harvester Company

Tipo

Trattore: M 425 COE/Rimorchio: CPT-22

Condizione

Restauro datato/ Buone condizioni di funzionamento

Beni a Margine

Sì, beni con margine; Nessuna IVA applicabile

€ 29.991,-

Commissione inclusa

Dettagli

Condizione

Condizioni

Questa combinazione è una scoperta straordinaria, con l'M425 COE originario dalla Francia e il CPT 22 dai Paesi Bassi. Negli anni '80, l'M425 è stato direttamente rilasciato dall'esercito e non è mai stato utilizzato per scopi civili. È stato restaurato nei pressi di Versailles, in Francia, dove il motore originale Red Diamond è stato sostituito con un Hispano Suiza Diesel. Inoltre, un verricello Tulsa originale dell'era della Seconda Guerra Mondiale è stato installato sul letto posteriore per operazioni di traino in combinazione con il rimorchio.

Sebbene entrambi gli elementi siano restauri più datati, l'M425 COE e il CPT 22 rimorchio semirimorchio si presentano in buone condizioni. Saranno completamente revisionati nel nostro laboratorio di Nederweert prima della consegna. Il motore originale è stato sostituito con un affidabile motore diesel Hispano Suiza a 6 cilindri e un ulteriore verricello modello della Seconda Guerra Mondiale è stato montato sul ponte posteriore per operazioni di recupero e trasporto.

L'International Harvester possiede documenti francesi, ma non ha registrazione stradale olandese.

Nota1: Il nostro partner fidato, BAIV, è un'azienda di restauro riconosciuta con una vasta esperienza nell'ottenimento di registrazioni di veicoli olandesi e permessi di importazione/esportazione. Possono assisterti in questi processi secondo necessità; si applicano determinate condizioni. Ti consigliamo di contattare Track & Trade prima di fare un'offerta per discutere le opzioni disponibili e i costi potenziali coinvolti.

Specifiche

Dettagli tecnici

Specifiche Trattore:
Produttore: International Harvester Company
Modello: Camion, 5 tonnellate, 4 x 2, trattore (COE), M425 (modello H542-9)
Numero di telaio: 5391
Data di fabbricazione: 1944
Lunghezza: 16 piedi e 8 pollici (5,08 m)
Larghezza: 7 piedi e 10 pollici (2,5 m)
Altezza: 8 piedi e 11 pollici (2,7 m)
Altezza (dall'alto verso il basso): 7 piedi e 7 pollici (2,1 m)
Peso: 11.400 lb (5,175 kg)
Velocità massima: 56 km/h (35 mph)
Autonomia operativa (carico): 450 km (280 miglia)
Motore (attualmente): Hispano Suiza con motore diesel a 6 cilindri
Equipaggio: 2
Numeri di produzione: 4640
Registrazione stradale: Nessuna registrazione stradale olandese (documenti francesi inclusi)

Specifiche del rimorchio:
Produttore: Fruehauf Trailer Company
Modello del rimorchio: Semi-Rimorchio, Pianale, Modello CPT-22 da 22 tonnellate
Numero del telaio: 14869
Data di produzione: 1943
Lunghezza: 39 piedi (11,9 m)
Larghezza: 8 piedi 8 pollici (2,6 m)
Altezza: 5 piedi e 7 pollici (1,70 m)
Peso: 12.790 lb. (5.801 kg)
Capacità di carico: 48.500 lb (22.000 kg)
Registrazione stradale: Nessuna registrazione stradale olandese (documenti francesi inclusi)

Storia

La International Harvester Company (in breve IHC) di Chicago, Illinois, è stata uno dei principali produttori di veicoli durante la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1943 il Corpo Ordinanza degli Stati Uniti avviò la progettazione di un nuovo, compatto camioncino semi-tattico 4x2, con un passo corto e una lunghezza complessiva modesta, dotato di una cabina con tettuccio morbido di tipo militare, montata sopra il motore, per sostituire la variegata gamma di tipi esistenti.
Furono immaginati due varianti: un tipo leggero da utilizzare con semirimorchi da 5 tonnellate e 16 piedi e un tipo più pesante, potenziato, per il traino di semirimorchi da 10 tonnellate e 25 piedi. Erano destinati all'uso da parte del Corpo Trasporti e del Corpo Ordinanza.

I veicoli furono sviluppati e prototipati dalla International e entrarono in produzione di massa all'inizio del 1944 con le designazioni di modello H-542-9 e H-542-11.

Distribuzione

Il camion si rivelò un attrezzatura particolarmente benvenuta e di grande successo per tutti gli scopi strategici, come il trasporto su lunghe distanze di merci. Le principali aree di operazione divennero il teatro Cina/Birmania/India e l'ETOUSA (Teatro Europeo delle Operazioni, Esercito degli Stati Uniti).
Molti furono utilizzati dalle compagnie di camion del Corpo di Commissariato nella Zona di Comunicazione dell'ETOUSA. Un esempio notevole è rappresentato dalla 3885a Compagnia Camion QM (TC), che trasportava rifornimenti e rinforzi alle linee del fronte dal D-Day al VE-Day. I 542 furono inoltre impiegati in operazioni come il Ponte Aereo di Berlino poco dopo la guerra.

Nota per l'acquirente

MARGINE DELL'ACQUIRENTE

Su tutti i lotti viene applicato un costo per il compratore del 16,5% sul prezzo di aggiudicazione. Su questo costo per il compratore si applicherà un'imposta sulle vendite (IVA) del 21%.

PARTI, ACCESSORI E MILITARIA

I pezzi di ricambio, gli accessori e la militaria vengono venduti nello stato in cui si trovano e consegnati senza alcuna garanzia di funzionamento.

VEICOLI E ATTREZZATURE RELATIVE AI VEICOLI

Auto, motoclette, camion, cannoni o obici, veicoli corazzati e carri armati vengono venduti nello stato in cui si trovano, senza alcuna garanzia tecnica e garanzia di autenticità e con o senza registrazione.

ARMI E ARSENALI

La Casa d'Asta non fornirà NESSUN articolo a meno che la documentazione e le licenze corrette - se necessario - non siano state fornite dal Compratore in modo completo.

Se richiesto e applicabile, le armi possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi in quanto rivenditore di Armi & Arsenali registrato con il numero NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati al Compratore, che dovrà pagarli in anticipo e in modo completo. Ritiro solo su appuntamento!

MARGINE / IVA

Tuttavia, per la maggior parte dei lotti, l'imposta sulle vendite del 21% (IVA) sul prezzo di aggiudicazione non sarà applicabile; è possibile che in alcuni casi specifici venga addebitata l'imposta sulle vendite (IVA) sul prezzo di aggiudicazione. In tal caso, questo sarà specificamente indicato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti si applicherà il sistema di margine. Per ulteriori informazioni, consulta le nostre Condizioni Generali di Vendita Articolo 9 sul nostro sito web; www.tracksandtrade.com

COLLEZIONE

Parti, accessori e militaria

Il ritiro dei lotti, soggetto a pagamento, è possibile solo su prenotazione. La data e l'orario per ritirare i beni saranno concordati in consultazione con il venditore.

Veicoli

I veicoli possono essere ritirati, soggetti a pagamento, esclusivamente su appuntamento. La data e l'orario per ritirare i veicoli saranno concordati in consultazione con il venditore.

I costi di gestione per la rimozione dei veicoli saranno, quando applicabile, addebitati al costo.

Armi e strumenti

La Casa d'Asta non fornirà ALCUN articolo a meno che la necessaria documentazione e le licenze - se richieste - non siano state fornite per intero. Se necessario e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi in qualità di rivenditore autorizzato di armi e strumenti, Registrazione Nr. NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati all'Acquirente in aggiunta e dovranno essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento.

IMPORTAZIONE & ESPORTAZIONE

A seconda della destinazione e del contenuto del Lotto, l'Acquirente dovrà ottenere un Certificato di Importazione Internazionale / Certificato dell'Utilizzatore Finale. Alcuni degli articoli elencati nell'asta potrebbero richiedere licenze speciali o permessi, oppure documenti esistenti devono essere preparati per l'esportazione. Se ciò è pertinente, Tracks & Trade si occuperà di questa operazione. I costi applicabili saranno addebitati all'aggiudicatario vincente. Si prega di inviare un'email a [email protected] se si hanno domande o preoccupazioni. Nessun articolo potrà essere ritirato senza che il 100% di tutti i requisiti legali sia soddisfatto.

CONSEGNA

La rimozione dei lotti deve essere completata:

Dopo il pagamento integrale e il rispetto del 100% di tutti i requisiti legali.
Entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024). Non saranno applicate spese di stoccaggio fino a tale data.

I costi di spedizione e imballaggio e i costi speciali che sorgono per il caricamento di articoli particolari, come ad esempio i costi per l'uso di gru o il noleggio di attrezzature speciali, saranno addebitati all'Acquirente sulla base dei costi effettivi + un sovrapprezzo del 10%. Naturalmente, potete contare su di noi per quanto riguarda la spedizione dei vostri acquisti. Siamo lieti di occuparcene.

STOCCAGGIO

Gli oggetti non ritirati dagli acquirenti entro sei settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024) saranno restituiti in un deposito sicuro a spese dell'acquirente. In tal caso, si applicheranno delle spese di stoccaggio. Contattare Tracks & Trade per costi e condizioni.

NOTA

Se hai domande specifiche, ti preghiamo di contattarci telefonicamente (+31 6 518 22 502) o via e-mail ([email protected]). Siamo lieti di aiutarti e supportarti nell'intero processo. Faremo del nostro meglio per soddisfarti e offrirti comfort. Quindi, non esitare a contattarci se hai domande.

CONDITIONI GENERALI

Tutte le informazioni e le transazioni sono soggette ai termini e alle condizioni generali (Versione 2.0 datata 29-04-2022). Per ulteriori informazioni dettagliate, visita il nostro sito web.

Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri oggetti come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che generalmente è necessario seguire:

Questioni legali
In linea di principio, non è richiesto alcun permesso speciale per veicoli a ruote e cingolati non blindati. In molti casi, una procedura di esportazione paragonabile a quella per l'esportazione di auto e motocicli classici è sufficiente. I collezionabili militari di età superiore a 75 anni e con un valore superiore a 50.000 euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, deve essere richiesto un permesso di esportazione al Ministero della Cultura nazionale del paese di esportazione. Carri armati, obici e cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici, altamente dipendenti dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. In tal caso, assicurati di fare domanda per i permessi, le licenze e la documentazione necessarie per possedere e operare un oggetto simile nella tua giurisdizione. Ciò potrebbe comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto delle normative riguardanti la sua proprietà e utilizzo. In tal caso, è consigliabile contattarci in anticipo, poiché abbiamo molte decadi di esperienza nell'importazione e nell'esportazione di Patrimonio Militare Classico. Basandoci su questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente feedback su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante perché le normative a questo riguardo cambiano di tanto in tanto e a volte dobbiamo anche affrontare restrizioni all'esportazione. In breve: se desideri essere sicuro, contattaci in tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.
Deposito
Trova una location di deposito adeguata per il tuo oggetto da collezione, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove poterlo conservare quando non è in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o persino una struttura di deposito appositamente progettata o un museo.
Trasporto
Dopo aver messo in ordine tutti i documenti, il passo successivo sarà il trasporto (internazionale) verso la tua destinazione desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto e intermediazione specializzati a causa di permessi, dimensioni e peso. Anche in questo caso possiamo supportarti nell'organizzazione del trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con esperti del settore.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e operativo. Ciò potrebbe comportare una manutenzione e riparazione relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se intendi operare un veicolo, assicurati di avere i manuali che descrivono come funzionare il veicolo. Oggigiorno ci sono numerosi ristampe disponibili su Internet che spiegano in modo ludico come guidare e gestire il tuo veicolo. Questo è spesso uno sforzo di squadra, il che rende il possesso di un tale veicolo particolarmente attraente. Se necessario, puoi anche prendere in considerazione l'assunzione di un istruttore professionista o la partecipazione a corsi di formazione specializzati per imparare a guidarlo e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, anche il nostro partner BAIV può offrirti supporto.
Assicurazione
Prendi in considerazione la possibilità di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo, per proteggerti da eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero sorgere dal possesso e dall'uso dello stesso. Spesso ci sono compagnie di assicurazione specializzate che offrono questi tipi di servizi. Anche i club locali di veicoli militari spesso conoscono bene le opzioni specifiche offerte dalle compagnie assicurative.
Piacere
Finalmente, una volta che tutto è al suo posto, puoi godere della proprietà e, se consentito, dell'uso del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Che si tratti di scopi espositivi o per partecipare a rievocazioni storiche, possedere un'unità così straordinaria può essere un'esperienza unica e gratificante.

Non esitare a contattarmi

Ivo Rigter Sr.

Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade

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