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Camion ribaltabile GMC CCKW 353 H2 del 1945

Questo GMC H2 Dump Truck si presenta in condizioni splendidamente restaurate. Sia dal punto di vista estetico che tecnico, lascia poco a desiderare. Il restauro è stato completato nel 2021 e appare ancora immacolato — un segno che gli attuali proprietari hanno avuto grande cura del loro GMC. La versione Dump Truck garantisce che tu possa sicuramente distinguerti dagli altri GMC. Esibire il cassone ribaltabile è sempre un'ottima attrazione visiva durante le mostre statiche.



Luogo
Rucphen, Paesi Bassi
Anno di costruzione
1945
Paese di origine
Stati Uniti d'America
Produttore
General Motors Corporation
Tipo
Camion ribaltabile CCKW 353 H2
Condizione
In funzione e in ottime condizioni
Beni a Margine
Sì, beni con margine; Nessuna IVA applicabile
€ 29.691,-
Commissione inclusa

Dettagli

Condizioni

Dopo la guerra, questo veicolo è stato utilizzato dall'esercito olandese. Dopo essere stato messo all'asta dal governo olandese negli anni '80, è finito nelle mani di un collezionista belga. Gli attuali proprietari lo hanno in possesso da quattro anni, durante i quali hanno avviato un'ampia restaurazione.

L'intera GMC è stata smontata fino all'ultimo bullone. Il motore, i freni e il radiatore sono stati completamente revisionati. Inoltre, l'intero sistema di trasmissione è stato ispezionato, regolato, pulito e dotato di nuovi sigilli. La carrozzeria è stata sabbiata e rivestita con un primer 2K e una vernice 1K. Mantiene il suo originale sistema a 6 volt. Il nuovo telaio in tela di alta qualità, fornito dall'Inghilterra, include la copertura posteriore completa e le porte della cabina. Il restauro è stato completato alla fine del 2021.

Dettagli tecnici

Produttore
General Motors Corporation
Modello
CCKW 353 H2 Camion a ribalta
Data di fabbricazione
1945
Numero di serie
353-502868 H1 (Nota del venditore: Il numero del telaio è originale, ma è diviso con un H1. La sospensione è di tipo Banjo originale e ribattuta nelle posizioni originali. È probabile che ci sia stato un errore con i numeri di telaio durante la guerra)
Registrazione della II Guerra Mondiale
USA 4867461-S
Lunghezza
22 piedi 8,5 pollici (6,92 m)
Larghezza
8 piedi (2,44 m)
Altezza
9 piedi 1 pollice (2,77 m)
Peso
11.440 lb (5.200 kg)
Velocità massima
45 mph (72 km/h)
Gamma operativa
300 mi (482 km)
Motore
GMC 270 a sei cilindri in linea, 104 hp (78 kW) a 2.750 rpm
Installazione elettrica
6 Volt
Verricello
Sì (modello: Garwood)
Equipaggio
3 (1 conducente e 2 co-conducenti)
Numeri di produzione
48.356 varianti del camion ribaltabile
Registrazione stradale
Sì (olandese)

Storia

Il GMC CCKW è generalmente considerato il "Camion che vinse la Seconda Guerra Mondiale." Costruito in migliaia di esemplari, servì gli Stati Uniti e i suoi alleati in tutti i teatri di operazione, divenendo simbolo degli sforzi alleati per fermare i nazisti in Europa e i giapponesi nel Pacifico.
Con un totale di 562.500 unità prodotte, il GMC CCKW è il camion leggero emblematico della Seconda Guerra Mondiale, rilasciato in numerose varianti tra cui: carico, serbatoio di carburante, serbatoio d'acqua, officina, trattore d'artiglieria, compressore, camion anfibio e: camion ribaltabile.


Solo 48.356 unità di questa versione ‘ribaltabile’ furono prodotte, e poche rimangono oggi, rendendola un modello piuttosto raro. Progettato originariamente per il trasporto e lo scarico di grandi barche infiabili utilizzate per la costruzione di ponti temporanei, gli ingegneri militari lo trasformarono rapidamente in un economico camion ribaltabile poiché veniva prodotto in grandi quantità.
Tuttavia, a causa del design originale basato su un modello a lungo passo, la capacità del cassone ribaltabile rendeva il peso eccessivo per il camion. Pertanto, si sviluppò la curiosa partizione articolata che divide il cassone ribaltabile in due parti quando viene sollevato. Quando questa partizione articolata è orizzontale, il cassone ribaltabile funge da corpo di carico convenzionale. Quando viene sollevata e bloccata in posizione, limita l'area di carico e, di conseguenza, il peso. Limita anche, come l'elevazione del baricentro al sollevamento del corpo ribaltabile. Non progettato originariamente come camion per gli ingegneri militari, tutti i CCKW 353 erano dotati di assali di tipo diviso, più fragili degli assali di tipo banjo. Il camion veniva spesso utilizzato per la costruzione di aerodromi e per la rimozione delle macerie nelle città bombardate.

Il meccanismo del cassone ribaltabile


La pompa idraulica e il distributore sono integrati nel corpo del cilindro idraulico, evitando così qualsiasi tubo idraulico. In questo modo, il cassone ribaltabile può essere rimosso e sostituito con grande facilità da qualsiasi altro equipaggiamento standard GMC CCKW.
Equipaggiato con il cassone ribaltabile, i sole due collegamenti con il telaio del camion sono: – l'alberino proveniente dal cambio PTO (Power Take Off) e diretto alla pompa idraulica – il collegamento tra la leva di spinta/neutra/tirare nella cabina e il distributore idraulico (sollevare, abbassare o mantenere il cassone in posizione).
Inoltre, il grande diametro del cilindro idraulico ha comportato una pressione piuttosto bassa, permettendo così l'uso di olio motore comune, disponibile ovunque (al contrario, l'olio idraulico era relativamente raro a quel tempo).
La partizione cernierata si piega facilmente, convertendo in pochi secondi questo camion ribaltabile in un camion da carico standard, accettando le sponde di carico e i sedili per le truppe, così come i bow (strutture di sostegno) e il telone. Una volta coperto e con il suo protettore della cabina piegato, un modo per distinguere un ribaltabile da un camion da carico è contare i compartimenti strutturali sul lato del corpo: 3 per il camion ribaltabile, 4 per il camion da carico.

Nota per l'acquirente

Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri oggetti come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che sarebbe opportuno seguire:

 

  • Aspetti Legali

    In linea di principio, non è necessario alcun permesso speciale per veicoli a ruote e gommati non blindati. In molti casi, una procedura di esportazione simile a quella per l'esportazione di automobili e motociclette d'epoca è sufficiente. I collezionabili militari di oltre 75 anni e con un valore superiore ai 50.000 euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, è necessario richiedere un permesso di esportazione al Ministero della Cultura nazionale del paese esportatore. I carri armati, le obici e i cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici che dipendono fortemente dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. In tal caso, assicurati innanzitutto di richiedere i permessi, le licenze e la documentazione necessarie per possedere e utilizzare tale articolo nella tua giurisdizione. Ciò può comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto di eventuali regolamenti riguardanti la sua proprietà e uso. In questa situazione, è consigliabile contattarci in anticipo poiché abbiamo molte decadi di esperienza nell'importazione e esportazione del Patrimonio Militare Classico. Sulla base di questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente un riscontro su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante perché le normative in questo ambito cambiano di tanto in tanto e a volte dobbiamo anche affrontare restrizioni all'esportazione. In breve: se desideri essere certo, contattaci per tempo per evitare difficoltà in seguito.

  • Stoccaggio

    Trova una posizione di stoccaggio adatta per il tuo collezionabile, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove poterlo conservare quando non in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o persino una struttura di stoccaggio appositamente progettata o un museo.

  • Trasporto

    Dopo aver sistemato tutta la documentazione, il passo successivo sarà il trasporto (internazionale) verso la tua località desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto specializzati e di intermediazione a causa di permessi, dimensioni e peso. Anche in questo caso, possiamo assisterti nell'organizzazione del trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con alcuni esperti.

  • Manutenzione e Restauro

    A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e funzionale. Questo potrebbe comportare interventi di manutenzione e riparazione relativamente semplici, fino a un restauro di Classe-A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito di BAIV).

  • Formazione

    Se intendi manovrare un veicolo, assicurati di avere i manuali che descrivono come operare il veicolo. Oggi ci sono numerose ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo ludico come guidare e gestire il tuo veicolo. Spesso si tratta di un lavoro di squadra, il che rende possedere un veicolo di questo tipo ancora più allettante. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o partecipare a corsi di formazione specializzati per imparare a guidare e mantenerlo in sicurezza. In questo caso, il nostro partner BAIV può offrirti ulteriore supporto.

  • Assicurazione

    Considera di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo, al fine di tutelarti da eventuali incidenti o responsabilità che possono sorgere dall'acquisto e dall'utilizzo di esso. Spesso ci sono compagnie assicurative specializzate che offrono tali servizi. I club locali di veicoli militari frequentemente sono a conoscenza delle opzioni specifiche offerte dalle compagnie di assicurazione.

  • Divertimento

    Infine, una volta che tutto è sistemato, puoi goderti il possesso e, se consentito, l'uso del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Sia che venga utilizzato per scopi espositivi o per partecipare a rievocazioni storiche, possedere una simile straordinaria unità può rivelarsi un'esperienza unica e gratificante.

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Ivo Rigter Sr.

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