Numero lotto 519

1944 Comet A34 Mk1 Modello B 'Victor'

I carri armati britannici della seconda guerra mondiale hanno acquisito una crescente popolarità. A questo proposito, i carri Comet sono ricercati per essere considerati i migliori carri armati costruiti dai britannici durante la seconda guerra mondiale. Il Comet era indubbiamente veloce, affidabile e ben armato, e si distingue particolarmente per la sua agilità nel fuoristrada. Guarda il video di 'Victor' al War and Peace show e diventa semplice comprendere il motivo. Questo è un restauro più datato, ma Victor è tornato a funzionare nel marzo 2024.

Luogo

Wichita, Kansas, USA

Anno di costruzione

Dicembre 1944

Paese di origine

Regno Unito

Produttore

Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal e Vickers

Tipo

A34, Mk I, Modello B

Condizione

In buone condizioni di funzionamento, ma presenta un problema con la frizione.

Inizio del prezzo

€ 25.000

Beni a Margine

Sì, beni con margine; Nessuna IVA applicabile

Dettagli

Condizione

Condizioni

Questa è una restaurazione più vecchia, ma il Comet è stato messo in funzione a marzo 2024. Pur essendo in condizioni di funzionamento, presenta attualmente un problema di frizione. Non manterrà la pressione a causa di una piccola perdita nel cilindro ausiliario. Sarà necessario sostituire il sigillo. Questa riparazione comporterà costi aggiuntivi. Per ulteriori informazioni e condizioni, ti preghiamo di contattarci.

Restaurazione Anteriore;
Funziona, guida e sterza;
La frizione richiede manutenzione, non mantiene la pressione idraulica a causa di una piccola perdita al cilindro ausiliario, necessita di sostituzione delle tenute. Può essere riparata a costi aggiuntivi;
Le batterie devono essere sostituite ma è possibile avviare il motore con batterie separate;
Piccola perdita d'olio motore;
L'interno necessita di un restyling;
Danno sul parafango posteriore sinistro;
Bocca di uscita tagliata e presenta un foro tagliato con fiamma nella camera ad alta pressione;
Può essere venduto all'interno degli Stati Uniti senza restrizioni. In caso di esportazione, è necessario richiedere una licenza d'esportazione.

Specifiche

Dettagli tecnici

Produttore: Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal e Vickers
Modello: A34, Mk I, Modello B
Data di produzione: Dicembre 1944
Numero di serie: T335327
Lunghezza: 25 piedi (7,66 m)
Larghezza: 10 piedi (3,04 m)
Altezza: 2,67 m (8 ft)
Peso: 68,343 lb (34,200 kg)
Velocità massima (terrestre): 32 mph (51 km/h)
Intervallo operativo: 124 miglia (198 km)
Armamento principale: Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Armamento secondario: 2x mitragliatrici BESA da 7,92 mm. Non incluse.
Motore: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, a benzina, 600 cv
Equipaggio: 5 (comandante, tiratore, caricatore/ operatore, conducente, mitragliere di scafo)
Armatura: 0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
Numeri di produzione: 1186
Registrazione su strada: No

Storia

Il British Comet era essenzialmente un carro armato Cromwell aggiornato. Nel 1943, si comprese che era necessario un nuovo carro armato britannico dotato di un cannone ad alta velocità in grado di affrontare e neutralizzare i nuovi carri armati Panther e Tiger, ma che fosse anche veloce e avesse un profilo basso. Il carro armato Churchill aveva una buona armatura ma era lento e dotato di un cannone debole. Il carro armato Sherman era alto. Il carro armato Cromwell era veloce e basso, ma la sua torretta non poteva ospitare un cannone più grande.
Il carro armato A43 Centurion era in fase di sviluppo ma non sarebbe stato pronto fino al 1945. L'esercito britannico aveva bisogno di un carro armato tampone che potesse essere rapidamente introdotto in produzione. La soluzione fu quella di adattare una nuova torretta rinforzata con un cannone ad alta velocità da 77 mm (3,03 pollici) sul telaio modificato del Cromwell di ultima versione. Fu chiamato A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Tipo A.

I lavori di progettazione iniziarono nel maggio del 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company era l'ente progettuale principale del carro armato britannico Cromwell e dell'A.34 Cruiser Tank Comet. Altre aziende furono coinvolte nella costruzione di questo veicolo corazzato, tra cui le più importanti erano English Electric, Fowlers, Leyland e Metropolitan-Cammell.
I progettisti britannici di carri armati avevano utilizzato il sistema di sospensione Christie sulla maggior parte dei loro carri armati da crociera impiegati durante la Seconda Guerra Mondiale. Il carro armato Comet fu l'ultimo a utilizzare questo sistema. Ciò garantiva un viaggio veloce e fluido rispetto ad altri sistemi di sospensione per carri armati.
La produzione è stata dispersa in tutto il Regno Unito a causa della minaccia dei bombardamenti tedeschi. Sono stati emessi ordini per 3.000 carri armati Comet, che avrebbero dovuto utilizzare numeri di telaio compresi tra T334901 e T337900. La fine della guerra ha portato alla cancellazione anticipata di parte di questo ordine. Sono stati prodotti solo 1.186 esemplari. Solo 26 sono stati registrati come persi in azione durante la Seconda Guerra Mondiale. Non tutti i carri armati Comet utilizzavano gli stessi componenti. Furono costruiti in diverse fabbriche del Regno Unito con catene di approvvigionamento separate. Alcuni subirono modifiche sul campo di battaglia.

Il carro armato britannico A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Tipo A fu impiegato nel Nord Ovest Europa nel 1945. Dopo la guerra, i carri armati Comet furono inviati nella zona del Canale in Egitto e tra coloro che mantenevano la pace in Palestina. Nel 1949, i Comet iniziarono a essere sostituiti dai carri armati Centurion. I Comet rimasero in servizio regolare nell'Esercito Britannico a Berlino fino al 1957 e a Hong Kong britannica fino al 1959.

Nota per l'acquirente

CONTRIBUTO DELL'ACQUIRENTE

Su tutti i lotti si applica un premio per l'acquirente del 16,5% sul prezzo di aggiudicazione. Su questo premio per l'acquirente si applicherà un'imposta sulle vendite (IVA) del 21%.

PARTI, ACCESSORI E MILITARIA

I ricambi, gli accessori e la militaria vengono venduti nello stato in cui si trovano e consegnati senza alcuna garanzia di funzionamento.

VEICOLI E ATTREZZATURA RELATIVA AI VEICOLI

Auto, motociclette, camion, cannoni o obici, veicoli blindati e carri armati vengono venduti nello stato in cui si trovano, senza alcuna garanzia tecnica e autenticità, con o senza registrazione.

BRACCIA E ARMI

La Casa d'Asta non fornirà ALCUN articolo a meno che la documentazione corretta e la licenza - se necessaria - non siano state fornite dal Compratore in modo completo.

Se necessario e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi, in qualità di Rivenditore di Armi e Armi Registrato N. NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati al Compratore in aggiunta e dovranno essere pagati in anticipo e per intero. Ritiro solo su appuntamento!

MARGINE/ IVA

Tuttavia, per la maggior parte dei lotti, la tassa di vendita del 21% (IVA) sul prezzo di aggiudicazione non sarà applicabile; potrebbe accadere che in alcuni casi specifici l'imposta sulle vendite (IVA) sul prezzo di aggiudicazione venga addebitata. In tal caso, ciò sarà specificamente indicato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti si applicherà il regime del margine. Per ulteriori informazioni, consultare le nostre Condizioni Generali di Vendita, Articolo 9 sul nostro sito web; www.tracksandtrade.com

COLLEZIONE

Parti, accessori e militaria

Il ritiro dei lotti, previo pagamento, avverrà solo su appuntamento. La data e l'orario per il ritiro delle merci saranno concordati in consultazione con il venditore.

Veicoli

I veicoli possono essere ritirati, previo pagamento, solo su appuntamento. La data e l'orario per il ritiro dei veicoli saranno concordati in consultazione con il venditore.

I costi per la rimozione dei veicoli saranno, quando applicabile, addebitati al costo.

Armi & armamenti

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IMPORTAZIONE & ESPORTAZIONE

A seconda della destinazione e del contenuto del Lotto, l'Acquirente dovrà ottenere un Certificato di Importazione Internazionale / Certificato di Utente Finale. Alcuni degli articoli elencati nell'asta potrebbero richiedere licenze o permessi speciali oppure potrebbero essere documenti preesistenti da preparare per l'esportazione. Se ciò è pertinente, Tracks & Trade si occuperà di tutto. I costi applicabili saranno addebitati all'offerente vincente. Si prega di inviare un'email a [email protected] se si hanno domande o preoccupazioni. Nessun articolo potrà essere ritirato senza che il 100% di tutti i requisiti legali sia stato soddisfatto.

CONSEGNA

La rimozione dei lotti deve essere completata:

Dopo il pagamento completo e il rispetto totale di tutti i requisiti legali.
Entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024). Non verranno addebitati costi di stoccaggio fino a quella data.

I costi di spedizione e imballaggio, nonché eventuali costi speciali derivanti dal carico di articoli particolari, come costi di gru o spese per il noleggio di attrezzature speciali, saranno addebitati all'Acquirente sulla base dei costi effettivi + un supplemento del 10%. Naturalmente, potete contare su di noi per quanto riguarda la spedizione dei vostri acquisti. Saremo lieti di occuparcene.

STOCCAGGIO

Le merci non ritirate dagli acquirenti entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024) saranno restituite in un deposito sicuro a spese dell'acquirente. In tal caso, saranno applicabili le spese di deposito. Contattare Tracks & Trade per informazioni sui costi e le condizioni.

NOTA

Se hai domande specifiche, ti preghiamo di contattarci telefonicamente (+31 6 518 22 502) o via e-mail ([email protected]). Siamo felici di assisterti e supportarti in tutto il processo. Faremo del nostro meglio per soddisfarti e confortarti. Pertanto, non esitare a contattarci se hai domande.

CONDIZIONI GENERALI

Tutte le informazioni e le transazioni sono soggette ai termini e alle condizioni generali (Versione 2.0 datata 29-04-2022). Per ulteriori informazioni dettagliate, visita il nostro sito web.

Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri oggetti come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che è tipicamente necessario seguire:

Aspetti legali
In linea di principio, non è richiesto alcun permesso speciale per veicoli cingolati e ruotati non corazzati. In molti casi, una procedura di esportazione paragonabile a quella per l'esportazione di auto e motociclette classiche è sufficiente. I collezionabili militari più vecchi di 75 anni e con un valore superiore a 50.000 euro sono spesso considerati patrimonio nazionale. In tali casi, è necessario richiedere un permesso di esportazione al Ministero della Cultura nazionale del paese esportatore. I carri armati, gli obici e i cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici che dipendono fortemente dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. In tal caso, assicurati di richiedere i permessi, le licenze e la documentazione necessaria per possedere e utilizzare tale oggetto nella tua giurisdizione. Ciò può comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto di eventuali normative relative alla sua proprietà e utilizzo. In tal caso, è consigliabile contattarci in anticipo perché abbiamo molte decadi di esperienza nell'importazione e nell'esportazione del Patrimonio Militare Classico. Sulla base di questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente un riscontro su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante perché le normative in questo senso cambiano di tanto in tanto e, talvolta, dobbiamo affrontare anche restrizioni all'esportazione. In breve: se desideri essere certo, contattaci in tempo utile per evitare difficoltà in una fase successiva.
Deposito
Trova una posizione di deposito adeguata per il tuo oggetto da collezione, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove puoi conservarlo quando non lo utilizzi. Può trattarsi di un garage, un magazzino o persino una struttura di deposito o un museo appositamente progettati.
Trasporto
Dopo aver sistemato tutta la documentazione necessaria, il passo successivo sarà il trasporto (all'estero) verso la tua destinazione desiderata. Ciò potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto e broker specializzati a causa di permessi, dimensioni e peso. Anche in questo caso, possiamo supportarti nell'organizzare il trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con esperti del settore.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e operativo. Ciò potrebbe comportare una manutenzione e riparazione relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se hai intenzione di utilizzare un veicolo, assicurati di avere i manuali che descrivono come manovrare il veicolo. Oggi ci sono numerose ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo coinvolgente come guidare e gestire il tuo veicolo. Spesso si tratta di uno sforzo di squadra, il che rende possedere un tale veicolo ancora più attraente. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o partecipare a corsi di formazione specializzati per imparare a guidarlo e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può anche offrirti supporto.
Assicurazione
Prendi in considerazione l'idea di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo, al fine di proteggerti contro eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero sorgere dal suo possesso e utilizzo. Spesso ci sono compagnie di assicurazione specializzate che offrono questi tipi di servizi. I club locali di veicoli militari sono spesso informati sulle opzioni specifiche offerte dalle compagnie assicurative.
Divertimento
Infine, una volta che tutto è a posto, puoi godere della proprietà e, se consentito, della guida del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Che si tratti di un'esibizione o di partecipare a rievocazioni storiche, possedere una tale meravigliosa unità può essere un'esperienza unica e gratificante.