1944 Comet A34 Mk1 Modello B 'Victor'

L'armamento britannico della Seconda Guerra Mondiale è diventato sempre più ricercato. A tal proposito, i carri armati Comet sono ambiti per essere considerati i migliori carri costruiti dai britannici durante la Seconda Guerra Mondiale. Il Comet era indubbiamente veloce, affidabile e ben armato, e si distingue particolarmente per la sua agilità fuoristrada. Guarda il video di 'Victor' al War and Peace show e sarà facile capire il perché. Questa è una restaurazione più datata, ma Victor è tornato a funzionare nuovamente a marzo 2024.

Luogo

Wichita, Kansas, USA

Anno di costruzione

Dicembre 1944

Paese di origine

Regno Unito

Produttore

Leyland Motors, Fabbriche di Ordinanza Reali, Arsenale Reale e Vickers

Tipo

A34, Mk I, Modello B

Condizione

In condizioni operative ma presenta un problema alla frizione.

Beni a Margine

Sì, beni con margine; Nessuna IVA applicabile

€ 219.965,-

Commissione inclusa

Dettagli

Condizione

Condizioni

Questa è una restaurazione datata ma il Comet è stato reso funzionante a marzo 2024. Anche se è in condizioni di funzionamento, attualmente presenta un problema di frizione. Non manterrà la pressione a causa di una piccola perdita nel cilindro ausiliario. Sarà necessario sostituire il tenitore. Questo può essere riparato a costi aggiuntivi. Si prega di contattarci per ulteriori informazioni e condizioni.

Restaurazione più datata;
Funziona, si guida e sterza;
La frizione necessita di manutenzione, non mantiene la pressione idraulica a causa di una piccola perdita nel cilindro ausiliario, è necessario sostituire il suo sigillo. Può essere riparata con costi aggiuntivi;
Le batterie devono essere sostituite, ma può essere avviata con batterie separate;
Piccola perdita d'olio dal motore;
L'interno necessita di un rinnovamento;
Danno sul parafango posteriore sinistro;
Taglio della camera e presenta un foro da taglio a fiamma nella camera ad alta pressione;
Può essere venduto negli Stati Uniti senza restrizioni. In caso di esportazione, è necessario richiedere una licenza di esportazione.

Specifiche

Dettagli tecnici

Produttore: Leyland Motors, Fabbriche della Royal Ordnance, Arsenal Reale e Vickers
Modello: A34, Mk I, Modello B
Data di produzione: Dicembre 1944
Numero di serie: T335327
Lunghezza: 25 piedi (7,66 m)
Larghezza: 10 piedi (3,04 m)
Altezza: 8 piedi (2,67 m)
Peso: 68,343 libbre (34,200 kg)
Velocità massima (su terra): 32 mph (51 km/h)
Autonomia operativa: 124 mi (198 km)
Armamento principale: Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Armamento secondario: 2x mitragliatrici BESA da 7,92. Non incluse.
Motore: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, benzina, 600 hp
Equipaggio: 5 (comandante, mitragliere, carreggiatore/operatore, autista, mitragliere della carrozzeria)
Corazzatura: 0,55 – 4 pollici (14 – 102 mm)
Numeri di produzione: 1186
Registrazione stradale: No

Storia

Il British Comet era fondamentalmente un carro armato Cromwell potenziato. Nel 1943, si comprese che era necessario un nuovo carro armato britannico dotato di un cannone ad alta velocità in grado di affrontare e neutralizzare i nuovi carri armati Panther e Tiger, ma che fosse anche veloce e avesse un profilo ridotto. Il carro armato Churchill aveva una buona corazzatura ma era lento e dotato di un cannone debole. Il carro armato Sherman era alto. Il carro armato Cromwell era veloce e basso, ma la sua torretta non poteva supportare un cannone più grande.
Il carro armato A43 Centurion era in fase di sviluppo ma non sarebbe stato pronto fino al 1945. L'esercito britannico aveva bisogno di un carro armato di emergenza che potesse essere rapidamente messo in produzione. La soluzione fu quella di installare una nuova torretta rinforzata con un cannone ad alta velocità da 77 mm (3,03 pollici) su un telaio modificato del Cromwell di ultima generazione. Fu chiamato A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Tipo A.

I lavori di design iniziarono nel maggio del 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company fu la madre progettuale del British Cromwell Tank e dell'A.34 Cruiser Tank Comet. Altre aziende furono coinvolte nella costruzione di questo AFV, le più importanti furono English Electric, Fowlers, Leyland e Metropolitan-Cammell.
I progettisti britannici di carri armati avevano utilizzato il sistema di sospensione Christie sulla maggior parte dei loro carri armati da crociera impiegati in azione durante la Seconda Guerra Mondiale. Il carro Comet fu l'ultimo a utilizzare questo sistema. Questo forniva un viaggio rapido e fluido rispetto ad altri sistemi di sospensione per carri armati.
La produzione fu dispersa in tutto il Regno Unito a causa della minaccia dei bombardamenti tedeschi. Furono emessi ordini per 3.000 carri Comet, che avrebbero utilizzato numeri di telaio compresi tra T334901 e T337900. La fine della guerra portò alla cancellazione anticipata di parte di questo ordine. Solo 1.186 vennero prodotti. Solo 26 furono registrati come perduti in azione durante la Seconda Guerra Mondiale. Non tutti i carri Comet utilizzarono gli stessi componenti. Furono costruiti in diverse fabbriche del Regno Unito con catene di approvvigionamento separate. Alcuni subirono modifiche sul campo di battaglia.

Il British A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Type A fu impiegato nell'Europa Nord Occidentale durante il 1945. Dopo la guerra, i carri Comet furono schierati nella Zona del Canale in Egitto e tra quelli che mantennero la pace in Palestina. Nel 1949 i Comet iniziarono a essere sostituiti dai carri Centurion. I Comet rimasero in servizio regolare nell'Esercito Britannico a Berlino fino al 1957 e a Hong Kong britannica fino al 1959.

Nota per l'acquirente

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Dopo il pagamento integrale e la copertura del 100% di tutti i requisiti legali.
Entro sei settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024). Non saranno applicabili spese di stoccaggio fino a quella data.

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CONDIZIONI GENERALI

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Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri articoli come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che dovresti tipicamente seguire:

Aspetti Legali
In linea di principio, non è necessario alcun permesso speciale per veicoli su ruote e cingolati non armati. In molti casi, una procedura di esportazione comparabile a quella per l'esportazione di automobili e motociclette d'epoca è sufficiente. I collezionabili militari di oltre 75 anni e con un valore superiore ai 50.000 euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, è necessario richiedere un permesso di esportazione al Ministero della Cultura nazionale del paese esportatore. I carri armati, i obici e le cannoniere semoventi o trainate richiedono spesso permessi specifici che dipendono fortemente dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. In tal caso, assicurati innanzitutto di richiedere i permessi, le licenze e la documentazione necessaria per possedere e utilizzare un tale oggetto nella tua giurisdizione. Ciò può comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto di eventuali normative relative alla sua proprietà e utilizzo. In tal caso, è consigliabile contattarci in anticipo poiché abbiamo molte decadi di esperienza nell'importazione e nell'esportazione del Patrimonio Militare Classico. Basandoci su questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente un riscontro su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante poiché le normative al riguardo cambiano di tanto in tanto e a volte dobbiamo affrontare restrizioni all'esportazione. In sintesi: se desideri essere certo, contattaci per tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.
Deposito
Trova una posizione di deposito adeguata per il tuo oggetto da collezione, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove puoi conservarlo quando non è in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o persino una struttura di stoccaggio o un museo appositamente progettati.
Trasporto
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Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e funzionante. Questo potrebbe comportare una manutenzione e riparazione relativamente semplice, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se intendi manovrare un veicolo, assicurati di avere i manuali che descrivono come utilizzare il veicolo stesso. Oggi ci sono numerose ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo ludico come guidare e gestire il tuo veicolo. Spesso si tratta di un'attività di squadra, il che rende la proprietà di un veicolo di questo tipo ancora più affascinante. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o di partecipare a corsi di formazione specializzati per apprendere come guidarlo e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può anche offrirti supporto.
Assicurazione
Si consiglia di ottenere una copertura assicurativa per il proprio veicolo per proteggersi da eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero derivare dalla proprietà e gestione dello stesso. Spesso ci sono compagnie assicurative specializzate che offrono questi tipi di servizi. I club locali di veicoli militari spesso conoscono anche le opzioni specifiche fornite dalle compagnie assicurative.
Divertimento
Infine, una volta che tutto è in ordine, puoi goderti la proprietà e, se consentito, l'utilizzo del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Che sia per scopi espositivi o per partecipare a rievocazioni storiche, possedere un'unità così straordinaria può essere un'esperienza unica e gratificante.

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