Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]Fabbricato dalla Leyland Motors Ltd come carro armato Comet A34 Mk1 Modello A.
Questo Comet è stato completamente restaurato (Classe A) da BAIV tra il 2015 e il 2016. Il carro è ancora in ottime condizioni ed è molto originale (armatura non modificata). Presenta molti piccoli dettagli originali (strumenti, bulloni e dadi, motore, cambio, ecc.). È in buone condizioni operative e pronto a partecipare a eventi o per una passeggiata nei tuoi terreni.
Questo Comet è stato completamente restaurato (Classe A) da BAIV tra il 2015 e il 2016 (oltre 6.000 ore). Il carro è ancora in ottime condizioni ed è molto originale (armatura non modificata). Presenta molti piccoli dettagli originali (strumenti, bulloni e dadi, motore, cambio, ecc.)
Restaurato in Classe A da BAIV, documentazione completa del restauro disponibile;
In buone condizioni operative. È stato avviato e guidato a Marzo 2024;
Le batterie sono scariche e devono essere sostituite, ma si possono avviare in modalità 'slave';
Presenta alcune piccole perdite di fluido refrigerante;
Il bastone di sterzo sinistro necessita di sostituzione della guarnizione;
Cannone originale, otturatore è stato tagliato e ci sono buchi nel tubo del cannone;
Può essere venduto negli Stati Uniti senza restrizioni. In caso di esportazione, deve essere richiesto un permesso di esportazione.
Il Comet britannico era essenzialmente un carro armato Cromwell aggiornato. Nel 1943, si capì che era necessario un nuovo carro armato britannico dotato di un cannone ad alta velocità in grado di affrontare e distruggere i nuovi carri Panther e Tiger, ma che fosse anche veloce e avesse un profilo basso. Il carro Churchill aveva un’ottima armatura ma era lento e dotato di un cannone debole. Il carro Sherman era alto. Il carro Cromwell era veloce e basso, ma la sua torretta non poteva ospitare un cannone più grande.
Il carro A43 Centurion era in fase di sviluppo, ma non sarebbe stato pronto fino al 1945. L’esercito britannico aveva bisogno di un carro di emergenza che potesse essere messo in produzione rapidamente. La soluzione consisteva nel montare una nuova torretta rinforzata con un cannone ad alta velocità da 77 mm (3.03 in) su un telaio di Cromwell modificato di ultima generazione. Fu chiamato carro armato Comet Mark I Tipo A.
Il lavoro di design iniziò a Maggio 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company fu il progettista principale del carro armato britannico Cromwell e del carro armato A.34 Comet. Altre aziende furono coinvolte nella costruzione di questo AFV, le più importanti furono English Electric, Fowlers, Leyland e Metropolitan-Cammell.
I progettisti di carri armati britannici avevano utilizzato il sistema di sospensione Christie nella maggior parte dei loro carri armati cruiser usati in azione durante la Seconda Guerra Mondiale. Il carro Comet fu l'ultimo a utilizzare questo sistema. Offriva una corsa rapida e fluida rispetto agli altri sistemi di sospensione dei carri armati.
La produzione fu dispersa in tutta la Gran Bretagna a causa della minaccia dei bombardamenti tedeschi. Furono emessi ordini per 3.000 carri Comet che dovevano utilizzare numeri di telaio compresi tra T334901 e T337900. La fine della guerra portò all'annullamento anticipato di parte di questo ordine. Solo 1.186 furono prodotti. Solo 26 furono registrati come persi in azione durante la Seconda Guerra Mondiale. Non tutti i carri Comet utilizzarono gli stessi componenti. Furono costruiti in diverse fabbriche in Gran Bretagna con catene di approvvigionamento separate. Alcuni subirono modifiche sul campo di battaglia.
Il carro armato britannico A.34 Comet Mk.I Tipo A fu utilizzato nel Nord-Ovest Europa durante il 1945. Dopo la guerra, i carri Comet furono inviati nella zona del Canale in Egitto e tra quelli coinvolti nel mantenimento della pace in Palestina. Entro il 1949, i Comet iniziarono a essere sostituiti dai carri Centurion. I Comet rimasero in servizio regolare nell'Esercito britannico a Berlino fino al 1957 e a Hong Kong britannica fino al 1959.
Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri oggetti come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che normalmente dovresti seguire:
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In linea di principio, non è richiesto alcun permesso speciale per veicoli su ruote e cingolati non blindati. In molti casi, è sufficiente una procedura di esportazione comparabile a quella per l'esportazione di auto classiche e motociclette. I collezionabili militari più vecchi di 75 anni e con un valore superiore a Euro 50k sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, deve essere richiesto un permesso di esportazione al Ministero della Cultura nazionale del paese esportatore. I carri armati, gli obici e i cannoni trainati o semoventi richiedono spesso permessi specifici, che dipendono fortemente dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. In tal caso, assicurati sempre di richiedere i permessi necessari, le licenze e gli altri documenti richiesti per possedere e utilizzare un oggetto di questo tipo nella tua giurisdizione. Ciò può comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità appropriate e il rispetto di eventuali regolamenti riguardanti la sua proprietà e uso. È consigliabile contattarci in anticipo, poiché abbiamo decenni di esperienza nell'importazione e nell'esportazione di Patrimonio Militare Classico. In base a questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente un feedback su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante poiché le normative a riguardo cambiano di tanto in tanto e a volte ci troviamo a dover affrontare restrizioni all'esportazione. In breve: se vuoi essere certo, contattaci in tempo per evitare difficoltà in un secondo momento.
Stoccaggio
Trova un luogo di stoccaggio adatto per il tuo oggetto da collezione, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove puoi tenerlo quando non è in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o anche un impianto di stoccaggio o museo appositamente progettato.
Trasporto
Dopo aver sistemato tutta la documentazione, il passo successivo sarà il trasporto (all'estero) verso la tua destinazione desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto e broker specializzati a causa di permessi, dimensioni e peso. In questo caso, possiamo supportarti nell'organizzazione del trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con esperti.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può aiutarti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e operativo. Questo potrebbe comportare una manutenzione e riparazione relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso ti invitiamo a contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Addestramento
Se intendi operare un veicolo, assicurati di avere manuali che descrivano come utilizzare il veicolo. Oggi ci sono numerosi ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo giocoso come guidare e operare il tuo veicolo. Spesso si tratta di uno sforzo di squadra, il che rende possedere un veicolo di questo tipo ancora più attraente. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o partecipare a corsi di formazione specializzati per imparare a guidarlo e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può anche supportarti.
Assicurazione
Considera di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo per proteggerti da eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero derivare dalla sua proprietà e utilizzo. Spesso ci sono compagnie assicurative specializzate che offrono questi tipi di servizi. Le associazioni locali di veicoli militari spesso conoscono anche le opzioni specifiche offerte dalle compagnie assicurative.
Divertimento
Infine, una volta che tutto è a posto, puoi goderti la proprietà e, se permesso, l'uso del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Che sia per scopi espositivi o per partecipare a rievocazioni storiche, possedere un'unità di questo tipo può essere un'esperienza unica e gratificante.
Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
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