Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]1944 Ford V3000S/SSM 'Maultier' (Sd.Kfz.3b)
Pochi veicoli evocano l'ingegnosità e le difficoltà del Fronte Orientale come il Ford V3000S/SSM “Maultier.” Questo raro veicolo semicingolato, progettato per affrontare il terreno insidioso della Seconda Guerra Mondiale, è diventato uno dei mezzi logistici più sfuggenti e rispettati della sua epoca. E ora, un esempio véritablemente eccezionale, è stato restaurato con precisione, un forte occhio per i dettagli e un profondo rispetto storico.
Luogo
Regno Unito
Anno di costruzione
1944
Paese di origine
Germania
Produttore
Ford-Werke GmbH, Colonia, Germania
Tipo
Sd.Kfz.3b
Condizione
Restaurato di classe A e in ottime condizioni
Inizio del prezzo
€ 22.000
Beni a Margine
Sì, beni con margine;
Nessuna IVA applicabile
Dettagli
Condizioni
Un Masterclass nel Restauro e nel Patrimonio di Guerra
La storia ha inizio nella zona di Monaco in Germania, dove è stato rinvenuto il telaio di questo Maultier. Incredibilmente, ha conservato il suo motore Ford originale dell'epoca bellica e un cambio a 5 marce, insieme alla griglia anteriore e ad altri piccoli ma essenziali componenti. Sfumature della sua vernice originale sussurravano della sua storia di servizio, e quegli sussurri sono diventati l'inizio di un'odissea di sei anni per riportarlo in vita.
Nel corso di sei anni, il proprietario ha perlustrato l'Europa alla ricerca di parti autentiche, rivelando componenti sfuggenti come i corretti rulli posteriori, i pignoni di trasmissione originali e un autentico Einheitsfahrerhaus (cabina standard) risalente all'epoca bellica proveniente dalla Polonia. Ogni elemento della carrozzeria visibile, compresi il cofano, le griglie sotto le ali e il bulkhead, è conforme all'epoca e originale del periodo bellico. Anche l'isolamento interno, un tempo composto da carta pressata, è stato meticolosamente ricreato in collaborazione con specialisti.
Basandosi su caratteristiche uniche del motore, sul magnete montato e sulla presenza di un gancio di traino anteriore, si ritiene che questo Maultier sia stato costruito nel dicembre 1944 o gennaio 1945—uno degli ultimi esemplari prodotti durante la guerra. La cabina originale e conforme all'epoca era purtroppo troppo compromessa per essere restaurata, ma ha funzionato da riferimento diretto per una replica esatta, fino al più piccolo dettaglio, inclusi accuratamente ricreati adesivi per il trasferimento dell'epoca bellica.
Il cuore del veicolo, il motore, non è un normale Ford V8. Questa è la rara versione costruita in Germania, fusa durante la guerra in una fabbrica Ford all'interno del Terzo Reich. Presenta caratteristiche sottili ma distintive, come il simbolo fuso “G” (per Germania), che la distingue dai suoi omologhi americani, canadesi o britannici. Sia il motore che il cambio sono stati completamente smontati, ispezionati e ricostruiti secondo le specifiche originali, così come tutti gli altri sistemi meccanici: sospensioni, freni, sterzo e trasmissione.
Il radiatore originale montato più in alto, unico per i modelli di fine guerra, è stato mantenuto, così come il crossmember aggiuntivo che è stato inserito durante i test sul campo per prevenire la flessione del telaio in condizioni difficili. L'insieme delle molle è stato completamente rimodernato, poiché quelli originali si erano indeboliti con il tempo e non fornivano più un adeguato rendimento della sospensione.
In perfetta e autentica moda bellica, sono state aggiunte una coppia di aperture superiori per contrastare il surriscaldamento del motore—proprio come le modifiche originali del tardo 1944. Il veicolo è inoltre dotato di strumenti e attrezzature pionieristiche in linea con il periodo, mentre le cinghie sono state recentemente prodotte con nuovi perni per garantire un funzionamento adeguato; le originali cinghie Pz 1 trovate erano troppo usurate e causavano problemi di trazione a causa dell'eccessiva estensione.
Il telaio del veicolo rimane originale, con tutti i rivetti e bulloni conformi alle specifiche di fabbrica. Sebbene il cassone posteriore sia stato appena costruito, è una replica fedele basata su un originale sopravvissuto, realizzata utilizzando il giusto tipo di legno, ferramenta e punti di montaggio. Caratteristiche come i ganci laterali, i gradini pieghevoli del portellone e i supporti strutturali ad arco sono stati riprodotti con riferimento a foto e componenti originali. Il telaio in tela—corretto nella forma, nel colore e nelle specifiche del materiale bellico—è attualmente in produzione e sarà incluso nella vendita al termine della lavorazione. Presenterà le finestre corrette, cinghie in pelle e fibbie, utilizzando una tela originale color Ford proveniente dal Belgio.
Sebbene il veicolo non sia ancora registrato per la circolazione, conserva il suo numero di telaio originale, offrendo una base solida per una futura registrazione se desiderato.
Questa restaurazione è assai più di un semplice ricondizionamento—è un atto di dedizione. Riflette un profondo impegno nella preservazione del patrimonio militare con precisione storica in ogni dettaglio. Le opportunità di acquisire un Ford Maultier di questo calibro sono eccezionalmente rare. Questa è storia riportata in vita con conoscenza, abilità e passione.
Dettagli tecnici
- Produttore
- Ford-Werke GmbH, Colonia, Germania
- Modello
- V3000S/SSM 'Maultier'
- Data di produzione
- 1944
- Numero di serie
- 555465
- Lunghezza
- 20 piedi e 11 pollici (6,38 m)
- Larghezza
- 7 piedi e 4,6 pollici (2,25 m)
- Altezza
- 6 piedi 10,7 pollici (2,1 m)
- Peso
- 8.510 lb (3.860 kg)
- Velocità massima
- 37 mph (60 km/h)
- Gamma operativa
- Circa 100 miglia (160 km)
- Motore
- Motore a benzina Ford V8 3.6 litri tedesco
- Equipaggio
- 2
- Numeri di produzione
- 14-15.000
- Registrazione stradale
- No, ma conserva il suo numero di telaio originale, offrendo una base solida per una futura registrazione se desiderato.
Storia
Il nome ufficiale di questo veicolo Ford era Gleisketten-Lastkraftwagen 2 t (Maultier) Ford Aktiengesellschaft Köln tipo V3000 S/SSM. La designazione Sonder-Kraftfahrzeug di questo veicolo era Sd.Kfz.3b. Il Ford prodotto in Germania presso lo stabilimento di Ford a Colonia è diverso da altre produzioni europee e da veicoli prodotti in America. Il sito di Colonia ha realizzato un proprio stile di veicolo con cabine, motori, cambi, ecc. tutti prodotti secondo le specifiche tedesche. Il Ford V3000S/SSM “Maultier” (che in tedesco significa “mulo”) è stato sviluppato dalla Wehrmacht tedesca come risposta pratica al difficile territorio e alle estreme condizioni meteorologiche del Fronte Orientale durante la Seconda Guerra Mondiale. Basato sul robusto telaio del camion Ford V3000S da 3 tonnellate e prodotto dalla Ford-Werke GmbH a Colonia, questo veicolo cingolato combinava ruote anteriori convenzionali con un assale posteriore cingolato, creando una soluzione logistica altamente efficace in fango, neve e ghiaccio, dove i normali camion a ruote fallivano.
Il motore è un V8 di 3,9 litri prodotto a Colonia, collegato a un cambio a 5 marce, con una velocità massima dichiarata di 60 km/h. Il telaio del Maultier è stato completato in fabbrica (si è affermato che sono stati forniti anche kit per la conversione) prendendo telai di camion standard sulla linea di produzione e aggiungendo il telaio della sospensione del Maultier al camion, spostando l'asse motore posteriore dalla sua posizione normale sul camion più avanti, dietro la cabina, e aggiungendo unità di sospensione a molla montate su un telaio tubolare con una ruota di regolazione dietro e montando cingoli PZ 1.
È stata incorporata la tradizionale piattaforma di carico del camion, sebbene siano state prodotte anche versioni per ambulanze. Non armato di default, alcuni Maultier sono stati dotati di una MG 34 per scopi difensivi. Le varianti hanno anche servito come officine mobili o ambulanze da campo, dimostrando la versatilità della piattaforma.
Tra i vari produttori di Maultier, la versione Ford V3000S/SSM è particolarmente apprezzata oggi per il suo distintivo design della griglia V8 e la cabina angolare e semplificata. Questa Cabina Einheist è stata prodotta tardivamente nella guerra, poiché il metallo è diventato difficile da reperire per l'industria tedesca. La cabina Einheist è un esempio di ciò, realizzata con un telaio in legno massello e pannelli di materiali rigidi, molto probabilmente in fabbriche di mobili dove esistevano già le competenze e i macchinari necessari.
Il numero esatto di veicoli prodotti non è noto, tuttavia si stima che siano stati costruiti tra 14.000 e 15.000 Ford Maultier, ma attualmente ne sopravvivono molto pochi. A causa dei limitati esemplari sopravvissuti e della rarità delle parti originali—soprattutto per il sistema a mezza traccia—questi veicoli sono molto ricercati da collezionisti e musei militari.
Nota per l'acquirente
NUMERO DI LOTTO
Ogni lotto è assegnato a un numero di lotto specifico. Questo numero viene attribuito un giorno prima che i lotti vengano aperti alle offerte
I dettagli specifici dell'indirizzo saranno forniti su richiesta e al riluttante offerente/ Acquirente.
GIORNI DI VISUALIZZAZIONE
Le ispezioni durante le giornate di visione si svolgeranno sabato 21 giugno 2025. (Il M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage sarà visibile solo domenica 22 giugno 2025).
La partecipazione alle giornate di visione è soggetta a condizioni specifiche.
Considerando che si tratta spesso di articoli molto particolari la cui condizione, per quanto ci sforziamo, non può sempre essere descritta in modo completamente esaustivo, ti raccomandiamo vivamente di avvalerti di questa possibilità.
DATE IMPORTANTI
Catalogo d'asta online: 1 maggio 2025 19.00 (CET)
Le offerte iniziano: Sabato 21 Giugno 2025 18.00 (CET)
Le offerte terminano: Sabato 28 Giugno 2025 19.00 (CET)
Orari:
Amsterdam NL (CET): 19:00 (07:00 PM)
Londra: 20:00 (18:00)
New York USA: 13:00 (13:00)
Sydney AUS: 05:00 (05:00), giorno successivo
PERCENTUALE DEL COMPRATORE
Su tutti i lotti viene applicata una percentuale del compratore del 16,5% sul prezzo di aggiudicazione. Su questa percentuale del compratore si applicherà un'imposta sulle vendite del 21% (IVA).
VEICOLI E ATTREZZATURE RELATIVE AI VEICOLI
Automobili, motociclette, camion, cannoni o obici, veicoli blindati e carri armati vengono venduti nello stato in cui si trovano, senza alcuna garanzia tecnica e garanzia di autenticità e con o senza registrazione.
ARMI E MUNIZIONI
La Casa d'Asta non fornirà NESSUN articolo a meno che la documentazione e le licenze corrette – se necessarie – non siano state fornite dal Compratore in modo completo.
Se richiesto e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi in qualità di Rivenditore autorizzato di Armi e Munizioni, Numero di registrazione NL20191618779. In tal caso, tutti i costi rilevanti saranno addebitati al Compratore in aggiunta e devono essere pagati in anticipo per intero. Ritiro su appuntamentosoltanto.
MARGINE/ IVA
Tuttavia, per la maggior parte dei lotti, l'imposta sulle vendite (IVA) del 21% sul prezzo d'aggiudicazione non sarà applicabile; potrebbe accadere che, in alcuni casi specifici, l'imposta sulle vendite (IVA) sul prezzo d'aggiudicazione venga addebitata. In tal caso, ciò sarà specificamente indicato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti si applicherà il regime del margine. Per ulteriori informazioni, consultare le nostre Condizioni Generali di Vendita, Articolo 9, sul nostro sito web; www.tracksandtrade.com
IMPORTAZIONE & ESPORTAZIONE
A seconda della destinazione e del contenuto del lotto, l'acquirente dovrà ottenere un Certificato di Importazione Internazionale / Certificato di Utilizzo Finale. Alcuni degli articoli elencati all'asta potrebbero richiedere licenze speciali o permessi, oppure è necessario predisporre documenti esistenti per l'esportazione. Se ciò è pertinente, Tracks & Trade si occuperà di questo. I costi applicabili saranno a carico dell'aggiudicatario. Si prega di inviare un'e-mail a [email protected] se si hanno domande o preoccupazioni. Nessun articolo potrà essere ritirato senza che tutti i requisiti legali siano stati soddisfatti al 100%.
RITIRO
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DELIVERY
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STORAGE
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CONDIZIONI GENERALI
Tutte le informazioni e le transazioni sono soggette ai termini e alle condizioni generali (Versione 2.0 datata 29-04-2022). Per ulteriori informazioni dettagliate visita il nostro sito web.
Informazioni sulla spedizione
Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri oggetti come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che di solito è necessario seguire:
Aspetti Legali
In linea di principio, non è necessario alcun permesso speciale per veicoli su ruote e cingolati non blindati. Nella maggior parte dei casi, una procedura di esportazione simile a quella per l'esportazione di automobili e motociclette classiche è sufficiente. I collezionabili militari con più di 75 anni e un valore superiore a 50.000 euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali circostanze, è necessario richiedere un permesso di esportazione al Ministero della Cultura nazionale del paese esportatore. I carri armati, i howitzer e i cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici che dipendono fortemente dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. In tal caso, è importante assicurarsi di fare richiesta per i permessi, le licenze e la documentazione necessaria per possedere e utilizzare tale oggetto nella propria giurisdizione. Ciò potrebbe comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e la conformità a qualsiasi regolamento riguardante la sua proprietà e utilizzo. In tali circostanze, è consigliabile contattarci in anticipo, poiché abbiamo molte decadi di esperienza nell'importazione e nell'esportazione del Patrimonio Militare Classico. Basandoci su questa esperienza, possiamo generalmente fornire un riscontro rapido su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante poiché le normative a riguardo cambiano di tanto in tanto e a volte ci troviamo anche a dover affrontare restrizioni all'esportazione. In breve: se desideri avere certezza, contattaci per tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.
Deposito
Trova un luogo di stoccaggio adatto per il tuo collezionabile, preferibilmente un posto sicuro e legale dove puoi conservarlo quando non è in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino, o persino una struttura di stoccaggio o un museo progettati appositamente.
Trasporto
Dopo aver sistemato tutta la documentazione necessaria, il passo successivo sarà il trasporto (internazionale) alla tua località desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto specializzati e broker a causa di permessi, dimensioni e peso. Anche in questo caso possiamo supportarti nell'organizzazione del trasporto o assicurarci che tu possa metterti in contatto con esperti del settore.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e funzionante. Questo potrebbe includere manutenzioni e riparazioni relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se hai intenzione di manovrare un veicolo, assicurati di avere i manuali che descrivono come far funzionare il veicolo. Oggi ci sono numerosi ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo ludico come guidare e gestire il tuo veicolo. Questo è spesso un lavoro di squadra, che rende l'esperienza di possedere un tale veicolo particolarmente attraente. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o partecipare a corsi di formazione specializzati per imparare a guidare e a mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può offrirti ulteriore supporto.
Assicurazione
Prendi in considerazione l'opportunità di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo, al fine di tutelarti contro eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero derivare dalla proprietà e dall'uso dello stesso. Spesso ci sono compagnie assicurative specializzate che offrono questo tipo di servizi. I club locali di veicoli militari conoscono frequentemente le specifiche opzioni proposte dalle compagnie assicurative.
Piacere
Infine, una volta che tutto è in ordine, puoi godere della tua proprietà e, se consentito, della guida del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Sia che si tratti di scopi espositivi o di partecipazione a rievocazioni storiche, possedere un'unità così prestigiosa può rappresentare un'esperienza unica e gratificante.
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