1943 White M2A1 Trasporto Cingolato

L'Halftrack Bianco, un veicolo militare emblematico della Seconda Guerra Mondiale, celebre per la sua armatura resistente e le sue eccellenti capacità fuoristrada. Questo Halftrack Bianco M2A1 può ospitare diversi passeggeri, rendendolo perfetto per gruppi o rievocazioni.

Questo iconico veicolo della Seconda Guerra Mondiale è completamente pronto per il suo prossimo evento. Basta mettersi al volante!

Luogo

Mulhouse, Francia

Anno di costruzione

1943

Paese di origine

Stati Uniti d'America

Produttore

White Motor Company, Cleveland, USA

Tipo

M2A1

Condizione

Restauro precedente/ In buone condizioni di funzionamento

Beni a Margine

Sì, beni con margine; Nessuna IVA applicabile

€ 55.141,-

Commissione inclusa

Dettagli

Condizione

Il White Half-Track è in condizioni eccellenti, completamente funzionante e si avvia con la semplice pressione di un pulsante. È stato restaurato tra il 2008 e il 2009, sebbene fosse già piuttosto originale e completo al momento dell'acquisto. Gli strumenti del cruscotto sono tutti originali e dispone di una radio (non funzionante). I cingoli rimangono in buone condizioni, promettendo molte altre chilometri piacevoli, sia durante eventi che in avventure fuoristrada.

Specifiche

Dettagli tecnici

Produttore: White Motor Company
Modello: M2A1
Data di fabbricazione: 1943
Numero di telaio: 293152 F
Lunghezza: 19 piedi 7 pollici (5,96 m)
Larghezza: 7 piedi 3 pollici (2,2 m)
Altezza (con il tettuccio sollevato): 2,26 m (7 piedi e 5 pollici)
Peso: 9 t (19.841 lb)
Velocità massima (terrestre): 72 km/h (45 mph)
Fascia operativa: 220 miglia (350 km)
Armamento principale: Mitraliera pesante M2 Browning da 0,5 pollici
Armamento secondario: 14 miniere, 10 granate a mano
Motore: Bianco 160AX, 6 cilindri, 386 pollici cubici (6.33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
Equipaggio: 2 + 7 passeggeri
Armatura: 0,23 - 0,47 in (6-12 mm)
Numeri di produzione: circa 13.500
Registrazione stradale: Sì (francese)

Storia

L'auto cingolata M2 era un veicolo corazzato a metà cingolo prodotto dagli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. Il suo design si ispirava ai cingolati importati dalla Francia negli anni '30, utilizzando componenti standard forniti dai produttori di camion statunitensi per accelerare la produzione e ridurre i costi. Il concetto fu progettato e i modelli pilota furono prodotti dalla Firestone Tire and Rubber Company (prima che il prototipo fosse ufficialmente etichettato come M2). La produzione da parte della White Motor Company ebbe inizio nel 1940 e fu ampliata per includere Autocar.

Storia

Il concetto di veicolo semicingolato era stato valutato dal Dipartimento Ordinanza dell'Esercito degli Stati Uniti utilizzando veicoli Citroën-Kégresse. Il ramo di Cavalleria dell'Esercito degli Stati Uniti scoprì che le loro auto da ricognizione corazzate a ruote avevano difficoltà in terreni bagnati a causa della loro elevata pressione a terra. Nel 1938, la White Motor Company prese l'assemblaggio del bogie posteriore Timken da un camion semicingolato T9 e lo aggiunse a un'auto da ricognizione M3, creando così l'auto semicingolata T7.

Entro il 1940, il veicolo era stato standardizzato come auto semicingolata M2. Il design dell'M2 fu riconosciuto come avente il potenziale per essere utilizzato dalla fanteria meccanizzata, il che portò alla creazione dell'M3 semicingolato a carrozzeria più grande. Sia l'M2 che l'M3 furono ordinati per la produzione alla fine del 1940, con contratti per l'M2 assegnati ad Autocar, White e Diamond T. I primi veicoli furono consegnati all'Esercito nel 1941.

M2

L'M2 fu fornito a unità di artiglieria corazzata come principale vettore e portacartucce per l'obice da 105mm, e a unità di fanteria corazzata per trasportare squadre di mitragliatrici. Fu anche assegnato a unità di ricognizione corazzata come soluzione temporanea fino a quando veicoli più specializzati potessero essere impiegati. Tra il 1942 e il 1943, sia l'M2 che l'M3 avrebbero ricevuto una serie di modifiche al sistema di trasmissione, al motore e allo stivaggio, tra altri miglioramenti.

Distribuzione

I primi M2 furono impiegati nel 1941 e vennero utilizzati nelle Filippine, nel Nord Africa e in Europa dall'Esercito Statunitense, e attorno al Pacifico dai Marine. Circa 800 M2 e M9 vennero inviati all'Unione Sovietica. Molti veicoli rimanenti, inizialmente destinati al Lend-Lease, furono trasferiti ad altri alleati degli Stati Uniti, prevalentemente in Sud America. Questi veicoli spesso ricevettero una serie di aggiornamenti progettati per estendere la loro vita operativa. La Guardia Nazionale Nicaraguense ricevette 10 M2 nel 1942, i quali parteciparono a intensi combattimenti durante la Rivoluzione Nicaraguense del 1978-79. L'Esercito Argentino ritirò il suo ultimo M9 aggiornato nel 2006 e li donò alla Bolivia.

Nota per l'acquirente

MARGINE DEL COMPRATORE

Su tutti i lotti viene applicato un margine del compratore del 16,5% sul prezzo di aggiudicazione. Su questo margine del compratore si applicherà un'aliquota IVA del 21%.

PARTI, ACCESSORI E MILITARIA

I pezzi di ricambio, accessori e militaria sono venduti nello stato in cui si trovano e consegnati senza alcuna garanzia di funzionamento.

VEICOLI E ATTREZZATURE RELATIVI AI VEICOLI

Automobili, motociclette, camion, cannoni o obici, veicoli corazzati e carri armati sono venduti nello stato in cui si trovano, senza alcuna garanzia tecnica e garanzia di autenticità, con o senza registrazione.

ARMI E STRUMENTI

La Casa d'Asta non fornirà ALCUN articolo a meno che la documentazione corretta e le licenze - se necessarie - non siano state fornite dall'Acquirente in modo completo.

Se richiesto e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o disabilitate permanentemente da BAIV nei Paesi Bassi, in qualità di rivenditore di armi autorizzato con numero di registrazione NL20191618779. In questo caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati all'acquirente e dovranno essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento!

MARGINE/ IVA

Tuttavia, per la maggior parte dei lotti, la tassa sulle vendite del 21% (IVA) sul prezzo di aggiudicazione non sarà applicabile; potrebbe accadere che in alcuni casi specifici venga addebitata la tassa sulle vendite (IVA) sul prezzo di aggiudicazione. In tal caso, ciò sarà specificamente indicato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti, si applicherà il regime del margine. Per ulteriori informazioni, consultare le nostre Condizioni Generali di Vendita, Articolo 9, sul nostro sito web; www.tracksandtrade.com

RITIRO

Parti, accessori e militaria

Il ritiro dei lotti, soggetto a pagamento, avverrà solo su appuntamento. La data e l'ora per il ritiro delle merci saranno concordate in consultazione con il venditore.

Veicoli

I veicoli possono essere ritirati, soggetti a pagamento, esclusivamente su appuntamento. La data e l'ora per il ritiro dei veicoli saranno concordate in consultazione con il venditore.

I costi di gestione per la rimozione dei veicoli saranno, se applicabili, addebitati a costo.

Armi e weaponry

La Casa d'Asta non fornirà NESSUN articolo a meno che la documentazione corretta e le licenze – se necessarie – non siano state fornite in modo completo. Se richiesto e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi, in qualità di rivenditore autorizzato di armi e armamenti con numero di registrazione NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati all'Acquirente in aggiunta e dovranno essere pagati anticipatamente e per intero. Ritiro solo su appuntamento.

IMPORTAZIONE & ESPORTAZIONE

A seconda della destinazione e del contenuto del Lotto, l'Acquirente dovrà ottenere un Certificato Internazionale di Importazione / Certificato di Utente Finale. Alcuni degli articoli elencati all'asta potrebbero richiedere licenze speciali o permessi, oppure devono essere preparati documenti esistenti per l'esportazione. Se ciò è pertinente, Tracks & Trade si occuperà di questo. I costi applicabili saranno addebitati all'aggiudicatario. Si prega di inviare un'email a [email protected] se avete domande o preoccupazioni. Nessun articolo potrà essere ritirato senza che il 100% di tutti i requisiti legali sia soddisfatto.

CONSEGNA

Il ritiro dei lotti deve essere completato:

Dopo il pagamento completo e il 100% di copertura di tutti i requisiti legali.
Entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024). Non verranno applicati costi di deposito fino a quella data.

I costi di spedizione e imballaggio, nonché i costi speciali che sorgono per il caricamento di articoli particolari, come i costi per l'uso di una gru o i costi per il noleggio di attrezzature speciali, saranno addebitati all'Acquirente sulla base dei costi effettivi + un sovrapprezzo del 10%. Naturalmente, potete contare su di noi per quanto riguarda la spedizione dei vostri acquisti. Siamo lieti di occuparci di questo.

DEPOSITO

I lotti non ritirati dagli Acquirenti entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024) saranno restituiti in un deposito sicuro a spese dell'Acquirente. In questo caso, verranno applicati costi di deposito. Contattare Tracks & Trade per costi e condizioni.

NOTA

Se hai domande specifiche, ti preghiamo di contattarci telefonicamente (+31 6 518 22 502) o via e-mail ([email protected]). Siamo lieti di assisterti e supportarti durante l'intero processo. Ci impegneremo al massimo per soddisfarti e comfortarti. Quindi, non esitare a contattarci se hai domande.

CONDITIONI GENERALI

Tutte le informazioni e le transazioni sono soggette ai termini e condizioni generali (Versione 2.0 datata 29-04-2022). Per informazioni più dettagliate visita il nostro sito web.

Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri oggetti come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che di solito è necessario seguire:

Aspetti legali
In linea di principio, non è richiesto alcun permesso speciale per veicoli su ruote e cingolati non corazzati. In molti casi, una procedura di esportazione comparabile a quella per l'esportazione di auto e moto classiche è sufficiente. I collezionabili militari di oltre 75 anni e con un valore superiore ai 50.000 Euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi deve essere richiesto un permesso di esportazione dal Ministero della Cultura del paese esportatore. Carri armati, obici e cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici che variano in base al paese di spedizione e al paese di destinazione. In tal caso, assicurati innanzitutto di richiedere i permessi, le licenze e la documentazione necessari per possedere e operare tale articolo nella tua giurisdizione. Ciò potrebbe comportare la registrazione dell'articolo presso le autorità competenti e la conformità a eventuali normative riguardanti la sua proprietà e utilizzo. In tal caso, è consigliabile contattarci in anticipo, poiché abbiamo decenni di esperienza nell'importazione e esportazione di Patrimonio Militare Classico. Sulla base di questa esperienza, di solito possiamo fornire rapidamente un feedback su cosa si applica a te. Questo è particolarmente rilevante poiché le normative in merito cambiano di tanto in tanto e a volte dobbiamo affrontare anche restrizioni all'esportazione. In breve: se desideri essere sicuro, contattaci in tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.
Magazzinaggio
Trova una posizione di stoccaggio adatta per il tuo oggetto da collezione, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove poterlo conservare quando non in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino, o anche una struttura di stoccaggio progettata appositamente o un museo.
Trasporto
Dopo aver sistemato tutta la documentazione necessaria, il passo successivo sarà il trasporto (internazionale) verso la tua destinazione desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto e broker specializzati a causa di permessi, dimensioni e peso. Anche in questo caso possiamo supportarti nell'organizzazione del trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con esperti del settore.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e funzionante. Ciò potrebbe comportare una manutenzione e una riparazione relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se intendi utilizzare un veicolo, assicurati di avere i manuali che descrivono come operarlo. Al giorno d'oggi, ci sono numerosi ristampe disponibili su Internet che spiegano in modo vivace come guidare e manovrare il tuo veicolo. Spesso si tratta di un lavoro di squadra, il che rende il possesso di un simile veicolo ancora più allettante. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o partecipare a corsi di formazione specializzati per imparare a guidarlo e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, anche il nostro partner BAIV può offrirti supporto.
Assicurazione
Prendi in considerazione di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo per proteggerti da potenziali incidenti o responsabilità che potrebbero sorgere dal possesso e dall'utilizzo del medesimo. Spesso ci sono compagnie di assicurazione specializzate che offrono questi tipi di servizi. I club locali di veicoli militari spesso conoscono anche le varie opzioni specifiche offerte dalle compagnie di assicurazione.
Piacere
Finalmente, una volta che tutto è al suo posto, puoi goderti il possesso e, se consentito, l'uso del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Che si tratti di scopi espositivi o di partecipazione a rievocazioni storiche, possedere un'unità così straordinaria può essere un'esperienza unica e gratificante.

Non esitare a contattarmi

Ivo Rigter Sr.

Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade

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