1943 White M2A1 Half-Track

Il White Halftrack, un veicolo militare iconico della Seconda Guerra Mondiale, è rinomato per la sua armatura resistente e le sue eccellenti capacità fuoristrada. Questo White Halftrack M2A1 può ospitare numerosi passeggeri, rendendolo perfetto per gruppi o rievocazioni storiche.

Questo veicolo iconico della Seconda Guerra Mondiale è completamente pronto per il suo prossimo evento. È sufficiente iniziare a guidare!

Luogo

Mulhouse, France

Anno di costruzione

1943

Paese di origine

Stati Uniti d'America

Produttore

White Motor Company, Cleveland, USA

Tipo

M2A1

Condizione

Restauro effettuato in precedenza/ In buone condizioni di funzionamento

Inizio del prezzo

€ 5.500

Dettagli

Condizione

Condizioni

Il White Half-Track è in eccellenti condizioni, completamente completo e si avvia con la semplice pressione di un pulsante. Ha subito un restauro tra il 2008 e il 2009, sebbene fosse già piuttosto originale e completo al momento dell'acquisto. Gli strumenti del cruscotto sono tutti originali ed è dotato di una radio (non funzionante). I cingoli sono in buone condizioni, promettendo molte altre piacevoli chilometri, sia in eventi che in avventure fuoristrada.

Specifiche

Dettagli tecnici

Produttore: White Motor Company
Modello: M2A1
Anno di produzione: 1943
Numero di telaio: 293152 F
Lunghezza: 19 ft 7 in (5,96 m)
Larghezza: 7 ft 3 in (2,2 m)
Altezza (a tetto chiuso): 7 ft 5 in (2,26 m)
Peso: 19.841 lb (9 t)
Velocità massima (terrestre): 45 mph (72 km/h)
Autonomia operativa: 220 mi (350 km)
Armamento principale: 0.5 inch M2 Browning heavy machine gun
Armamento secondario: 14 mine, 10 granate
Motore: White 160AX, 6 cilindri, 386 cu in (6.33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
Equipaggio: 2 + 7 passeggeri
Corazzatura: 0,23 - 0,47 in (6-12 mm)
Numeri di produzione: circa 13.500

Storia

L'auto blindata M2 a cingoli è un veicolo semovente prodotto dagli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. Il suo design trae ispirazione dai semoventi importati dalla Francia negli anni '30, utilizzando componenti standard forniti dai produttori di camion statunitensi per accelerare la produzione e ridurre i costi. Il concetto fu progettato e i modelli pilota furono realizzati dalla Firestone Tire and Rubber Company (prima che il prototipo fosse ufficialmente etichettato come M2.) La produzione da parte della White Motor Company iniziò nel 1940 e si ampliò per includere Autocar.

Storia

Il concetto di veicolo a ruote e cingoli era stato valutato dal Dipartimento dell'Ordnance dell'Esercito degli Stati Uniti utilizzando veicoli Citroën-Kégresse. Il reparto Cavalleria dell'Esercito degli Stati Uniti si rese conto che le loro auto da ricognizione corazzate a ruote avevano difficoltà nei terreni umidi a causa della loro alta pressione al suolo. Nel 1938, la White Motor Company prese l'assemblaggio del retro a bogie del camion a cingoli T9 e lo aggiunse a un'auto da ricognizione M3, creando la vettura semovente T7.

Fino al 1940, il veicolo era stato standardizzato come vettura semovente M2. Il design M2 venne riconosciuto per il suo potenziale d'uso con la fanteria meccanizzata, il che portò alla produzione del veicolo semovente a scocca più grande M3. Sia M2 che M3 furono ordinati per la produzione alla fine del 1940, con contratti M2 affidati a Autocar, White e Diamond T. I primi veicoli furono ricevuti dall'Esercito nel 1941.

M2

L'M2 fu fornito alle unità di artiglieria corazzata come principale mezzo di trasporto e porta munizioni per l'obice da 105 mm, e alle unità di fanteria corazzata per trasportare le squadre di mitragliatrice. Fu anche assegnato alle unità di ricognizione corazzata come soluzione temporanea fino a quando veicoli più specialistici potevano essere introdotti. Tra il 1942 e il 1943, sia l'M2 che l'M3 ricevettero una serie di modifiche alla trasmissione, al motore e alle sistemazioni, tra gli altri miglioramenti.

Distribuzione

I primi M2 furono utilizzati nel 1941 e furono impiegati nelle Filippine, in Nordafrica e in Europa dall'Esercito degli Stati Uniti, e nel Pacifico dai Marines. Circa 800 M2 e M9 furono inviati in Unione Sovietica. Molti veicoli rimanenti inizialmente destinati al Lend-Lease furono trasferiti ad altri alleati degli Stati Uniti, principalmente in Sud America. Questi veicoli ricevettero spesso una serie di aggiornamenti progettati per prolungare il ciclo di vita. La Guardia Nazionale Nicaraguense ricevette 10 M2 nel 1942, che videro un intenso uso durante la Rivoluzione Nicaraguense del 1978-79. L'Esercito argentino ritirò il suo ultimo M9 aggiornato nel 2006 e li donò alla Bolivia.

Nota per l'acquirente

PREMIO PER L'ACQUIRENTE

Su tutti i lotti viene applicato un premio per l'acquirente del 16,5% sul prezzo di aggiudicazione. Su questo premio per l'acquirente si applicherà una tassa di vendita del 21% (IVA).

PARTI, ACCESSORI E MILITARIA

I ricambi, gli accessori e la militaria vengono venduti nelle condizioni in cui si trovano e consegnati senza alcuna garanzia di funzionamento.

VEICOLI E ATTREZZATURE RELATIVE AI VEICOLI

Auto, motociclette, camion, cannoni o obici, veicoli corazzati e carri armati vengono venduti nelle condizioni in cui si trovano, senza garanzia tecnica e di autenticità e con o senza registrazione.

ARMI E WEAPONS

La Casa d'Aste non fornirà NESSUN articolo a meno che la corretta documentazione e le licenze, se necessarie, siano state fornite dall'Acquirente in modo completo.

Se necessario e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi in quanto rivenditore di armi e munizioni autorizzato n. NL20191618779. In tal caso, tutti i costi rilevanti saranno addebitati all'Acquirente come supplemento e dovranno essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento!

MARGINE/ IVA

Tuttavia, per la maggior parte dei lotti l'IVA del 21% sul prezzo di aggiudicazione non sarà applicabile; potrebbe essere che in alcuni casi specifici l'IVA sul prezzo di aggiudicazione verrà addebitata. In tal caso, ciò sarà esplicitamente specificato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti si applicherà il regime di margine. Per ulteriori informazioni consultare le nostre Condizioni Generali di Vendita Articolo 9 sul nostro sito web; www.tracksandtrade.com

RITIRO

Parti, accessori e militaria

Il ritiro dei lotti, soggetto a pagamento, avviene solo su appuntamento. La data e l'ora per il ritiro della merce verranno concordate in consultazione con il venditore.

Veicoli

I veicoli possono essere ritirati, soggetti a pagamento, solo su appuntamento. La data e l'ora per il ritiro dei veicoli saranno concordate in consultazione con il venditore.

I costi di gestione per la rimozione dei veicoli saranno, se applicabile, applicati a costo.

Armi e munizioni

La Casa d'Aste non fornirà NESSUN articolo a meno che la corretta documentazione e le licenze, se necessarie, siano state fornite in modo completo. Se necessario e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi in quanto rivenditore autorizzato di armi e munizioni n. NL20191618779. In tal caso, tutti i costi coinvolti saranno addebitati all'Acquirente come supplemento e dovranno essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento.

IMPORTAZIONE ED ESPORTAZIONE

A seconda della destinazione e del contenuto del lotto, l'Acquirente dovrà ottenere un Certificato Internazionale di Importazione / Certificato di Utente Finale. Alcuni degli articoli elencati all'asta potrebbero richiedere licenze o permessi speciali, o i documenti esistenti devono essere preparati per l'esportazione. Se ciò è pertinente, Tracks & Trade si occuperà di questo. I costi applicabili saranno addebitati all'acquirente aggiudicatario. Si prega di inviare un'email a [email protected] se si hanno domande o preoccupazioni. Nessun articolo sarà consentito per il ritiro senza che siano stati soddisfatti il 100% di tutti i requisiti legali.

CONSEGNA

La rimozione dei lotti deve essere completata:

Dopo il pagamento completo e la copertura al 100% di tutti i requisiti legali.
Entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024). Nessuna tassa di stoccaggio sarà applicabile fino a quella data.

I costi di spedizione e imballaggio e i costi speciali che sorgono per il caricamento di articoli speciali, come spese per gru o costi per l'affitto di attrezzature speciali ecc., saranno addebitati all'Acquirente sulla base dei costi effettivi + un supplemento del 10%. Naturalmente, potete contare su di noi per quanto riguarda la spedizione dei vostri acquisti. Siamo felici di occuparcene.

STOCCAGGIO

I lotti non ritirati dagli Acquirenti entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024) verranno restituiti in un luogo di stoccaggio sicuro a spese dell'Acquirente. In questo caso, saranno applicate tasse di stoccaggio. Contattare Tracks & Trade per costi e condizioni.

NOTA

Se hai domande specifiche, ti preghiamo di contattarci telefonicamente (+31 6 518 22 502) o via email ([email protected]). Siamo felici di aiutarti e supportarti in tutto il processo. Faremo del nostro meglio per soddisfarti e comfortarti. Quindi, non esitare a contattarci se hai domande.

CONDIZIONI GENERALI

Tutte le informazioni e le transazioni sono soggette ai termini e condizioni generali (Versione 2.0 datata 29-04-2022). Per ulteriori informazioni dettagliate, visita il nostro sito web.

Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri articoli come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che in genere è necessario seguire:

Aspetti legali
In linea di principio, non è richiesto alcun permesso speciale per veicoli a ruote e cingoli non corazzati. In molti casi, una procedura di esportazione comparabile a quella richiesta per l'esportazione di auto e motociclette classiche è sufficiente. I collezionabili militari di oltre 75 anni e con un valore superiore ai 50.000 euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, deve essere richiesto un permesso di esportazione dal Ministero della Cultura nazionale del paese esportatore. Carri armati, obici e cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici fortemente legati al paese di spedizione e al paese di destinazione. In tal caso è necessario assicurarsi di richiedere i permessi, le licenze e la documentazione richiesti per possedere e utilizzare tale articolo nella propria giurisdizione. Questo potrebbe comportare la registrazione dell'articolo presso le autorità competenti e la conformità a qualsiasi regolamento riguardante la sua proprietà e uso. In tali casi è consigliabile contattarci in anticipo poiché abbiamo decenni di esperienza nell'importazione e esportazione di Patrimonio Militare Classico. Basato su tale esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente feedback su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante poiché le normative al riguardo cambiano di tanto in tanto e a volte potremmo anche dover affrontare restrizioni all'esportazione. In breve: se desideri essere sicuro, contattaci in tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.
Stoccaggio
Trova una posizione di stoccaggio adatta per il tuo collezionabile, preferibilmente un posto sicuro e legale dove puoi conservarlo quando non in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o anche una struttura di stoccaggio progettata o un museo.
Trasporto
Una volta che hai tutta la documentazione in ordine, il passo successivo sarà il trasporto (internazionale) verso la tua posizione desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di trasporti e servizi doganali specializzati per via dei permessi, delle dimensioni e del peso. Anche in questo caso possiamo supportarti nell'organizzare il trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con esperti.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo collezionabile militare, il nostro partner BAIV può aiutarti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e operativo. Questo potrebbe comportare una manutenzione e riparazione relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se hai intenzione di operare un veicolo, assicurati di avere i manuali che descrivono come far funzionare il veicolo. Oggi ci sono numerosi ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo giocoso come guidare e manovrare il tuo veicolo. Questo è spesso un lavoro di squadra, il che rende ancora più attraente possedere un veicolo del genere. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o partecipare a corsi di formazione specializzati per imparare a guidarlo e manutenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può anche supportarti.
Assicurazione
Prendi in considerazione l'acquisto di una polizza assicurativa per il tuo veicolo per proteggerti da eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero derivare dalla sua proprietà e utilizzo. Spesso ci sono compagnie assicurative specializzate che offrono questi tipi di servizi. I club locali per veicoli militari spesso conoscono le opzioni specifiche offerte dalle compagnie assicurative.
Divertimento
Infine, una volta che tutto è a posto, puoi goderti la proprietà e, se consentito, l'uso del tuo classico veicolo militare, cannone o obice. Che sia per scopi espositivi o per partecipare a rievocazioni storiche, possedere una unità così straordinaria può essere un'esperienza unica e gratificante.