Trasporto Semi-Cingolato White M2A1 del 1943

Il White Halftrack, un veicolo militare iconico della Seconda Guerra Mondiale, è rinomato per il suo robusto armamento e le sue eccellenti capacità off-road. Questo White Halftrack M2A1 ospita più passeggeri, rendendolo ideale per gruppi o rievocazioni.

Questo veicolo iconico della Seconda Guerra Mondiale è completamente pronto per il suo prossimo evento. Basta avviarlo!

Luogo

Mulhouse, Francia

Anno di costruzione

1943

Paese di origine

Stati Uniti d'America

Produttore

White Motor Company, Cleveland, USA

Tipo

M2A1

Condizione

Restauro datato/ In buone condizioni di funzionamento

Beni a Margine

Sì, beni con margine; Nessuna IVA applicabile

€ 55.141,-

Commissione inclusa

Dettagli

Condizione

Il White Half-Track è in condizioni eccellenti, completamente integro e si avvia con la semplice pressione di un pulsante. Ha subito un restauro tra il 2008 e il 2009, sebbene fosse già piuttosto originale e completo al momento dell'acquisto. Gli strumenti del cruscotto sono tutti originali ed è dotato di una radio (non funzionante). Le tracce rimangono in buone condizioni, promettendo ulteriori chilometri piacevoli, sia durante eventi che in avventure fuoristrada.

Specifiche

Dettagli tecnici

Fabbricante: White Motor Company
Modello: M2A1
Data di fabbricazione: 1943
Numero del telaio: 293152 F
Lunghezza: 19 piedi e 7 pollici (5,96 m)
Larghezza: 2,2 m (7 piedi 3 pollici)
Altezza (con il top in alto): 2,26 m (7 piedi 5 pollici)
Peso: 19,841 libbre (9 tonnellate)
Velocità massima (su terra): 72 km/h (45 mph)
Raggio operativo: 350 km (220 miglia)
Armamento principale: Mitragliatrice pesante M2 Browning da 0,5 pollici
Armamento secondario: 14 mine, 10 granate a mano
Motore: Bianco 160AX, 6 cilindri, 386 pollici cubici (6,33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
Equipaggio: 2 + 7 passeggeri
Corazzatura: 0,23 - 0,47 pollici (6-12 mm)
Numeri di produzione: circa 13.500
Registrazione su strada: Sì (francese)

Storia

L'auto cingolata M2 era un mezzo cingolato blindato prodotto dagli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. Il suo design si ispirava ai cingolati importati dalla Francia negli anni '30, impiegando componenti standard forniti dai produttori di camion statunitensi per accelerare la produzione e ridurre i costi. Il concetto fu progettato e i modelli pilota furono realizzati dalla Firestone Tire and Rubber Company (prima che il prototipo fosse ufficialmente denominato M2). La produzione da parte della White Motor Company iniziò nel 1940 e fu ampliata per includere l'Autocar.

Storia

Il concetto di un veicolo cingolato fu valutato dal Dipartimento Ordinanza dell'Esercito degli Stati Uniti utilizzando veicoli Citroën-Kégresse. Il ramo della Cavalleria dell'Esercito degli Stati Uniti scoprì che le loro auto da ricognizione corazzate a ruote incontravano difficoltà in terreni umidi a causa della loro elevata pressione al suolo. Nel 1938, la White Motor Company prese l'assemblaggio del bogie posteriore Timken da un camion cingolato T9 e lo aggiunse a un'auto da ricognizione M3, creando l'auto cingolata T7.

Entro il 1940, il veicolo era stato standardizzato come l'auto semi cingolata M2. Il design M2 fu riconosciuto per il suo potenziale utilizzo da parte dell'infanteria meccanizzata, il che portò allo sviluppo della più ampia M3 semi cingolata. Sia l'M2 che l'M3 furono ordinati in produzione alla fine del 1940, con contratti per l'M2 assegnati ad Autocar, White e Diamond T. I primi veicoli furono consegnati all'Esercito nel 1941.

M2

L'M2 fu fornito alle unità di artiglieria corazzata come mezzo principale di trasporto e vettore di munizioni per il howitzer da 105 mm, e alle unità di fanteria corazzata per il trasporto delle squadre di mitragliatrici. Fu anche assegnato a unità di ricognizione corazzata come soluzione provvisoria fino a quando veicoli più specializzati potessero essere impiegati. Tra il 1942 e il 1943, sia l'M2 che l'M3 avrebbero ricevuto una serie di modifiche al sistema di trasmissione, al motore e all'immagazzinamento, tra gli altri miglioramenti.

Schieramento

I primi M2 furono schierati nel 1941 e vennero impiegati nelle Filippine, in Nord Africa e in Europa dall'Esercito degli Stati Uniti, e attorno al Pacifico dai Marines. Circa 800 M2 e M9 semi cingolati furono inviati all'Unione Sovietica. Molti veicoli rimanenti inizialmente destinati al Lend-Lease furono trasferiti ad altri alleati statunitensi, principalmente in Sud America. Questi veicoli spesso ricevevano una serie di aggiornamenti progettati per prolungarne la vita operativa. La Guardia Nazionale Nicaraguense ricevette 10 M2 nel 1942, che parteciparono intensamente durante la Rivoluzione Nicaraguense del 1978-79. L'Esercito Argentinese ritirò il suo ultimo M9 aggiornato nel 2006 e li donò alla Bolivia.

Nota per l'acquirente

PREMIO DELL'ACQUIRENTE

Su tutti i lotti viene applicato un premio dell'acquirente del 16,5% sul prezzo di martello. Su questo premio dell'acquirente si applicherà un'imposta sulle vendite del 21% (IVA).

PARTI, ACCESSORI E MILITARIA

I ricambi, gli accessori e la militaria vengono venduti nelle condizioni in cui si trovano e consegnati senza alcuna garanzia di funzionamento.

VEICOLI E ATTREZZATURE RELATIVE AI VEICOLI

Automobili, motociclette, camion, cannoni o obici, veicoli blindati e carri armati sono venduti nelle condizioni attuali, senza alcuna garanzia tecnica e senza garanzia di autenticità, con o senza registrazione.

ARMI & ESPLOSIVI

L'Asta non fornirà ALCUN articolo a meno che la corretta documentazione e licenze – se necessarie – siano state fornite dal Compratore in modo completo.

Se richiesto e applicabile, le armi possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi, in qualità di rivenditore autorizzato di Armi & Esplosivi con Registrazione Nr. NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati al Compratore in aggiunta e dovranno essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento!

MARGINE/ IVA

Tuttavia, per la maggior parte dei lotti, non si applicherà l'aliquota del 21% di IVA sul prezzo di aggiudicazione; potrebbe accadere che, in alcuni casi specifici, venga addebitata l'IVA sul prezzo di aggiudicazione. In tal caso, ciò sarà specificamente indicato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti, si applicherà lo schema di margine. Per ulteriori informazioni, si prega di consultare le nostre Condizioni Generali di Vendita, Articolo 9, sul nostro sito web; www.tracksandtrade.com

RITIRO

Pezzi, accessori e militaria

Il ritiro dei lotti, previa pagamento, avverrà solo su appuntamento. La data e l'ora per il ritiro della merce saranno concordate in consultazione con il venditore.

Veicoli

I veicoli possono essere ritirati, previa pagamento, solo su appuntamento. La data e l'ora per il ritiro dei veicoli saranno concordate in consultazione con il venditore.

I costi di gestione per la rimozione dei veicoli saranno, se applicabili, addebitati al costo.

Armi e munizioni

La Casa d'Asta non fornirà NESSUN articolo a meno che la documentazione corretta e le licenze – se necessarie – non siano state fornite integralmente. Se richiesto e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi in qualità di rivenditore autorizzato di Armi e Munizioni, Registrazione Nr. NL20191618779. In questo caso, tutti i costi rilevanti saranno addebitati all'Acquirente e dovranno essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento.

IMPORTAZIONE & ESPORTAZIONE

A seconda della destinazione e del contenuto del Lotto, l'Acquirente dovrà ottenere un Certificato di Importazione Internazionale / Certificato di Utilizzatore Finale. Alcuni degli articoli elencati all'asta potrebbero richiedere licenze o permessi speciali oppure documenti esistenti devono essere preparati per l'esportazione. Se ciò è pertinente, Tracks & Trade si occuperà di tutto ciò. I costi applicabili saranno addebitati all'offerente vincente. Per domande o preoccupazioni, si prega di contattare [email protected]. Nessun articolo potrà essere ritirato senza che il 100% di tutti i requisiti legali venga soddisfatto.

CONSEGNA

Il ritiro dei lotti deve essere completato:

Dopo il pagamento completo e il 100% della copertura di tutti i requisiti legali.
Entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024). Nessuna tassa di stoccaggio sarà applicabile fino a tale data.

Le spese di spedizione e imballaggio e i costi speciali che si presentano per il carico di articoli particolari, come i costi per l'uso di una gru o il noleggio di attrezzature speciali, verranno addebitati all'Acquirente sulla base dei costi reali + un sovrapprezzo del 10%. Naturalmente, potete contare su di noi per quanto riguarda la spedizione dei vostri acquisti. Siamo lieti di occuparci di questo.

MAGAZZINAGGIO

I lotti non ritirati dagli Acquirenti entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024) verranno restituiti in un deposito sicuro a spese dell'Acquirente. In questo caso si applicheranno le spese di magazzinaggio. Contattate Tracks & Trade per informazioni sui costi e le condizioni.

NOTA

Se avete domande specifiche, non esitate a contattarci sia telefonicamente (+31 6 518 22 502) che via email ([email protected]). Siamo felici di aiutarvi e supportarvi durante l'intero processo. Faremo del nostro meglio per soddisfarvi e confortarvi. Pertanto, non esitate a contattarci se avete domande.

CONDIZIONI GENERALI

Tutte le informazioni e le transazioni sono soggette ai termini e alle condizioni generali (Versione 2.0 datata 29-04-2022). Per ulteriori informazioni dettagliate, visita il nostro sito web.

Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri oggetti come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che è opportuno seguire:

Aspetti legali
In linea di principio, non è necessario un permesso speciale per i veicoli su ruote o cingolati non blindati. In molti casi, una procedura di esportazione comparabile a quella per l'esportazione di auto e motociclette d'epoca è sufficiente. I collezionabili militari di oltre 75 anni e il cui valore supera i 50.000 euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, è necessario richiedere un permesso di esportazione al Ministero della Cultura Nazionale del paese esportatore. Carri armati, obici e cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici, fortemente dipendenti dal paese di spedizione e da quello di destinazione. In tal caso, assicurati innanzitutto di richiedere i necessari permessi, licenze e altri documenti richiesti per possedere e utilizzare un tale oggetto nella tua giurisdizione. Questo potrebbe comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto di eventuali normative riguardanti la sua proprietà e utilizzo. In una situazione simile, è consigliabile contattarci in anticipo, poiché abbiamo molte decadi di esperienza nell'importazione e esportazione di Patrimonio Militare Classico. Basandoci su questa esperienza, possiamo generalmente fornire feedback velocemente su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante poiché le normative in questo ambito cambiano di tanto in tanto e talvolta ci troviamo anche a dover affrontare restrizioni all'esportazione. In breve: se desideri essere certo, contattaci tempestivamente per evitare difficoltà in una fase successiva.
Stoccaggio
Trova un luogo di stoccaggio adatto per il tuo oggetto da collezione, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove poterlo tenere quando non utilizzato. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o anche una struttura di stoccaggio o museo appositamente progettato.
Trasporti
Una volta che avrai tutta la documentazione necessaria, il passo successivo sarà il trasporto (internazionale) verso la tua località desiderata. Ciò potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto e di intermediazione specializzati a causa di permessi, dimensioni e peso. Anche in questo caso possiamo supportarti nell'organizzazione del trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con alcuni esperti.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e operativo. Questo potrebbe comportare una manutenzione e riparazione relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se hai intenzione di utilizzare un veicolo, assicurati di avere i manuali che descrivono come operare il veicolo. Al giorno d'oggi, ci sono numerosi ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo ludico come guidare e gestire il tuo veicolo. Questo è spesso uno sforzo collettivo, il che rende possedere un simile veicolo particolarmente attraente. Se necessario, puoi anche considerare di assumere un istruttore professionista o partecipare a corsi di formazione specializzati per apprendere come guidarlo e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può offrirti supporto.
Assicurazione
Prendi in considerazione l'idea di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo per proteggerti da eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero sorgere dal possesso e dall'utilizzo del medesimo. Spesso esistono compagnie assicurative specializzate che offrono tali servizi. I club locali di veicoli militari spesso conoscono anche le opzioni specifiche fornite dalle compagnie assicurative.
Divertimento
Infine, una volta che tutto è a posto, puoi goderti il piacere di possedere e, se consentito, utilizzare il tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Che si tratti di scopi espositivi o di partecipazione a rievocazioni storiche, possedere un'unità così straordinaria può essere un'esperienza unica e gratificante.

Non esitare a contattarmi

Ivo Rigter Sr.

Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade

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