Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comThis 1943 M8 Greyhound (numero di scafo 1068) si presenta in condizioni splendidamente restaurate, a seguito di un'accurata ricostruzione completata nel 2025 da Chris Till. Inizialmente servendo con l'Esercito Greco, presenta la caratteristica conversione diesel Steyr; un miglioramento pratico che offre eccellente affidabilità ed efficienza. Completamente ridipinto e meccanicamente rinnovato, questo Greyhound funziona smoothly e viene fornito con numerosi accessori d'epoca, attrezzi a bordo, equipaggiamento da pioniere e munizioni inerti. Un eccellente esempio di un'automobile corazzata pronta da godere, con autentico patrimonio della Seconda Guerra Mondiale.
Restauro
Questo M8 Greyhound del 1943 è stato acquistato in Francia circa tre anni fa e da allora ha subito un restauro completo e professionale, completato nell'agosto 2025 da Chris Till. Ogni componente principale è stato sostituito, ricostruito o ristrutturato secondo elevati standard, risultando in un veicolo che sia esteticamente che in performance presenta un'eccezionale qualità.
Il veicolo è stato completamente smontato fino al metallo nudo, sabbiato, lavorato con pistola a ago, preparato e dipinto con le autentiche insegne della 2ª Divisione Corazzata. I lavori di saldatura effettuati dall'esercito greco sono stati accuratamente levigati e splendidamente riparati. Tutti i componenti hanno ricevuto la stessa meticolosa attenzione. È stato dotato di un nuovo cablaggio, nuova tubazione e un cambio revisionato, insieme a un nuovo serbatoio carburante e radiatore.
Il sistema frenante è completamente nuovo, comprese le tubazioni dei freni, mentre l'engine è stato completamente revisionato; gli iniettori controllati, le guarnizioni sostituite e tutti i fluidi rinnovati. Il risultato è un'unità di potenza affidabile che funziona in modo impeccabile.
Tutti i sistemi sono operativi: la torretta si muove, il cannone si solleva e ogni strumento sul cruscotto è stato pulito, controllato e riconnesso al nuovo impianto elettrico. Il Greyhound poggia su sei pneumatici nuovi di zecca, completando un restauro di prima classe che non lascia nulla a desiderare.
Da quando il restauro è stato completato nell'agosto 2025, il veicolo è stato tenuto in deposito asciutto e non è mai stato esposto né utilizzato in eventi. Questo significa che il prossimo proprietario avrà l'onore unico di presentarlo al pubblico per la prima volta, un momento che attira sempre attenzione, ammirazione e conversazione.
Servizio dell'esercito greco
Il veicolo è di origine ex-esercito greco e conserva la modifica del servizio greco; la sezione posteriore è stata estesa e il pozzetto del motore sollevato per accogliere un'unità motrice diesel Steyr. Sebbene non sia originale, il motore diesel Steyr migliora l'efficienza del carburante e l'affidabilità; il motore è stato servito da Steyr. Il Greyhound monta pneumatici nuovi di zecca su tutti i lati.
Attrezzatura
Il Greyhound è fornito con una vasta gamma di accessori. I contenitori di stivaggio contengono un set completo di strumenti a bordo (cric, chiave per ruote, ecc.), e c'è un set completo di strumenti e attrezzature per pionieri esterni, oltre a un supporto da terra per una mitragliatrice da .50 cal. L'attrezzatura aggiuntiva include una fune di traino e ganci, una copertura in tela per la torretta e schermi di vetro corazzato originali per il conducente e l'operatore. È presente un sistema radio completo ma attualmente non operativo. È inclusa una piccola selezione di ordigni inerti/disattivati: alcuni proiettili da 37 mm (disattivati) e un breve collegamento di colpi da .50. Alcuni ulteriori articoli e ricambi potrebbero essere disponibili tramite separate contrattazioni.
Registrazione Stradale
Completamente restaurato e pronto per la registrazione, questo M8 viene fornito con documentazione NOVA e resta sulla sua originale documentazione francese; un'opportunità perfetta per il prossimo proprietario di registrarlo e debutare con esso a proprio nome.
(The NOVA (Notification of Vehicle Arrival) è un documento ufficiale del Regno Unito rilasciato da HMRC. Conferma che un veicolo è stato correttamente importato nel Regno Unito e che tutte le tasse e le formalità doganali correlate sono state saldate. Possedere la documentazione NOVA garantisce un processo di registrazione legale e senza intoppi nel Regno Unito)
The 37 mm gun
Il cannone principale da 37 mm del veicolo è attualmente detenuto in base a un accordo con un rivenditore di armi registrato e non possiede un certificato di disattivazione britannico. Questo può essere risolto in modo semplice al momento della vendita: il cannone può essere trasferito all'acquirente (o a un rivenditore nominato) per completare la disattivazione formale come parte della transazione, il che semplificherà l'esportazione/importazione e la conformità legale.
Nota: Il nostro partner di fiducia BAIV (rivenditore di armi certificato e modificatore autorizzato di armi di Categoria 2) può gestire l'intero processo di disattivazione ed esportazione per conto dell'acquirente. Si prega di contattare Tracks & Trade per ulteriori informazioni, costi e condizioni.
The M8 light armored car è un'auto corazzata 6×6 prodotta dalla Ford Motor Company durante la Seconda Guerra Mondiale. È stata utilizzata dal 1943 dalle forze statunitensi e britanniche in Europa e nel Pacifico fino alla fine della guerra. Il veicolo è stato ampiamente esportato e, a partire dal 2024, rimane ancora in servizio con alcuni paesi.
In servizio britannico, l'M8 era conosciuto come "Greyhound", un nome di servizio raramente, se mai, utilizzato dagli Stati Uniti. Sviluppato nel 1942 come un veicolo da ricognizione veloce e leggermente corazzato, l'M8 Greyhound giocò un ruolo cruciale nelle operazioni di ricognizione alleate durante la Seconda Guerra Mondiale.
Armato con un cannone principale da 37 mm e una mitragliatrice Browning da .50, l'M8 non era mai destinato a combattere contro armature pesanti, ma piuttosto a osservare, riferire e colpire opportunisticamente. Gli equipaggi lodarono la sua manovrabilità fluida e l'alta velocità massima di circa 90 km/h (55 mph), sebbene la sua armatura leggera offrisse una protezione limitata contro mine e fuoco anticarro.
Dopo la guerra, migliaia di M8 furono trasferiti a nazioni alleate, dove rimasero in servizio per decenni. Molti ricevettero aggiornamenti come motori diesel o scudi motore modificati, come si vede sui veicoli dell'Esercito Greco che adottarono l'unità di potenza Steyr per una maggiore efficienza e affidabilità.
Ivo Rigter Sr.
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