1943 Canone QF da 17 libbre AT

Il QF 17-pounder dell'Ordnance era un potente cannone anticarro britannico utilizzato durante la seconda guerra mondiale, capace di distruggere carri armati tedeschi pesantemente corazzati come il Tiger. Adottato dall'Esercito Australiano, era montato su veicoli come il Sentinel AC IV ed impiegato sia in ruoli trainati che statici nel teatro del Pacifico. Questo esemplare è completamente restaurato ed è in ottime condizioni.

Luogo

Nederweert, Paesi Bassi

Anno di costruzione

1943

Paese di origine

Regno Unito

Produttore

Fabbrica di Ordinanza G&R Australia/ Ruwolt Australia

Tipo

Fucile Mk I / Carrello Mk I

Condizione

Buone condizioni (Restauro di Classe B)

Beni a Margine

No, beni senza margine; IVA applicabile

€ 47.986,-

Commissione inclusa

Dettagli

Condizione

Condizioni

Questo pezzo è un autentico cannone anticarro da 17 libbre montato sulla sua originale carrozza Mk 1 prodotta in Australia.

È stato scoperto in un fienile nel 2021 da Mr. Chris Luxmoore, rappresentante di BAIV in Australia. Dopo essere stato spedito in Europa, è stato restaurato con cura e servito nel laboratorio di BAIV (restauro di Classe B).

È in ottime condizioni. Inoltre, è molto completo, con molti dettagli originali (persino la cassetta degli attrezzi è fornita), pneumatici rinnovati (copia esatta del modello originale della Seconda Guerra Mondiale) e anche le piccole corde da traino sono incluse. Tutto originale, rilascio diretto dell'esercito e sempre conservato adeguatamente. L'arma non è disattivata e risulta ancora funzionante.

Nota:Il nostro partner fidato, BAIV, è un rivenditore di armi certificato e un modificatore adattivo di armi di Categoria 2. Possono assisterti nel processo di disattivazione e, se necessario, nei permessi (di esportazione) richiesti. Si applicano alcune condizioni. Ti consigliamo di contattare Track & Trade prima di fare un'offerta per discutere le opzioni e i costi potenziali.

Specifiche

Dettagli tecnici

Fabbricante Arma: G&R Ordnance Factory Australia
Carrozza del Fabbricante: Ruwolt Australia
Modello Fucile: Mk. I
Modello Carrozza: Modello I
Data di produzione: 1943
Lunghezza: 14 piedi 7 pollici (4,44 m)
Lunghezza (canna): 13 piedi e 9 pollici (4,19 m)
Larghezza: 7 piedi e 3 pollici (2,21 m)
Altezza: 5 piedi e 3 pollici (1,6 m)
Peso: 6,613 lb (3 ton)
Portata massima di tiro: 6,5 mi (10,5 km)
Velocità alla volata: 2.900 - 3.950 ft/s (880 - 1200 m/s)
Proiettile: Fisso QF, 76.2x583mmR
Calibro: 3 in (76,2 mm)
Elevazione: Tra -6 e +16,5 gradi
Equipaggio: 5 - 6
Armatura: 2x 0,23 in. (2x 6 mm)
Numeri di produzione: circa 15.000
Condizioni dell'arma: Non disattivata (in uso)
Permessi: Sono necessari permessi per l'esportazione e la disattivazione

Storia

Il QF 17-pounder dell'Ordnance fu un cannone anticarro sviluppato in Gran Bretagna che svolse un ruolo cruciale negli ultimi anni della Seconda Guerra Mondiale. Introdotto nel 1943, era progettato per contrastare l'aumento dello spessore dell'armatura dei carri armati tedeschi come il Tiger I e il Panther. Con un calibro di 76,2 mm e la capacità di sparare un proiettile perforante ad alta velocità (HVAP), il 17-pounder era una delle armi anticarro più potenti della sua epoca, in grado di penetrare oltre 200 mm di armatura a corta distanza. La sua velocità alla bocca variava da 900 a 1.200 metri al secondo, a seconda del tipo di munizione, rendendolo estremamente efficace contro l'armatura nemica anche a lunghe distanze.

Utilizzato inizialmente nella campagna del Nord Africa, il 17-pounder guadagnò rapidamente una reputazione per la sua capacità di distruggere i carri armati tedeschi pesantemente corazzati che altri cannoni Alleati faticavano a penetrare. Fu infine montato su varie piattaforme, la più famosa delle quali è il Sherman Firefly, un carro armato Sherman americano modificato. Questa combinazione divenne una componente critica delle divisioni corazzate delle forze Alleate, in particolare durante l'invasione della Normandia e le successive operazioni in Europa.

Utilizzo australiano del 17-libbre

L'Esercito Australiano adottò anche il 17-libbre durante la Seconda Guerra Mondiale, principalmente in risposta alla crescente minaccia dei carri armati giapponesi e alla possibilità di veicoli nemici ulteriormente corazzati. Sebbene i carri armati giapponesi fossero generalmente meno temibili rispetto ai loro omologhi europei, l'Australia si impegnò a potenziare le proprie difese anticarro man mano che la guerra nel Pacifico si intensificava.

Il 17-libbre venne impiegato in configurazioni sia trainate che montate su veicoli corazzati. Oltre ai montaggi su veicolo, il cannone venne anche schierato in configurazione trainata dalle unità di fanteria australiane, fungendo da asset difensivo chiave contro minacce corazzate. L'Esercito Australiano continuò a utilizzare il 17-libbre negli anni successivi alla guerra, in particolare come parte dei suoi reggimenti anticarro, dove rimase in servizio fino a essere gradualmente sostituito da sistemi anticarro più moderni negli anni '50.

Nota per l'acquirente

PREMIO PER L'ACQUIRENTE

Su tutti i lotti viene applicato un premio per l'acquirente del 16,5% sul prezzo di aggiudicazione. Su questo premio per l'acquirente sarà applicata un'imposta sulle vendite del 21% (IVA).

PARTI, ACCESSORI E MILITARIA

I ricambi, gli accessori e la militaria sono venduti nello stato attuale e consegnati senza alcuna garanzia di funzionamento.

VEICOLI E ATTREZZATURA RELATIVA AI VEICOLI

Automobili, motociclette, camion, cannoni o obici, veicoli corazzati e carri armati sono venduti nelle condizioni in cui si trovano, senza alcuna garanzia tecnica né garanzia di autenticità e con o senza registrazione.

ARMI E STRUMENTI D'OFFESA

La Casa d'Asta non fornirà ALCUN articolo a meno che la documentazione corretta e le licenze – se necessarie – siano state fornite dal Compratore in modo completo.

Se richiesto e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese non operative o permanentemente disabilitate da BAIV nei Paesi Bassi, in qualità di Rivenditore di Armi e Strumenti d'Offesa con Registrazione Nr. NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati al Compratore in aggiunta e dovranno essere pagati anticipatamente in modo completo. Ritiro solo su appuntamento!

MARGINE/ IVA

Tuttavia, per la maggior parte dei lotti l'aliquota IVA del 21% sul prezzo di aggiudicazione non sarà applicabile; potrebbe accadere che in alcuni casi specifici l'aliquota IVA sul prezzo di aggiudicazione venga addebitata. In tal caso, ciò sarà specificamente indicato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti si applicherà lo schema del margine. Per ulteriori informazioni, consultare le nostre Condizioni Generali di Vendita, Articolo 9, sul nostro sito web; www.tracksandtrade.com

RITIRO

Parti, accessori e militaria

Il ritiro dei lotti, previa pagamento, avviene esclusivamente su appuntamento. Data e ora per il ritiro della merce saranno concordate in consultazione con il venditore.

Veicoli

I veicoli possono essere ritirati, previo pagamento, esclusivamente su appuntamento. La data e l'orario per il ritiro dei veicoli saranno concordati in consultazione con il venditore.

I costi di gestione per la rimozione dei veicoli saranno, quando applicabili, addebitati al costo.

Armi e strumenti

La Casa d'Asta non fornirà NESSUN oggetto a meno che la documentazione e le autorizzazioni corrette – se necessarie - non siano state fornite in modo completo. Se richiesto e applicabile, i (fuoco)armi possono essere resi inoperabili o permanentemente disabilitati da BAIV nei Paesi Bassi, in qualità di rivenditore registrato di Armi e Strumenti con numero di registrazione NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati all'Acquirente in aggiunta e devono essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento.

IMPORTAZIONE & ESPORTAZIONE

A seconda della destinazione e del contenuto del lotto, l'acquirente dovrà ottenere un Certificato di Importazione Internazionale / Certificato per l'Utente Finale. Alcuni degli articoli elencati all'asta potrebbero richiedere licenze o permessi speciali oppure documenti esistenti devono essere preparati per l'esportazione. Se ciò è pertinente, Tracks & Trade si occuperà di questa procedura. I costi applicabili saranno addebitati all'aggiudicatario. Si prega di inviare un'email a [email protected] se si hanno domande o preoccupazioni. Nessun articolo potrà essere ritirato senza che il 100% di tutti i requisiti legali sia soddisfatto.

CONSEGNA

Il ritiro dei lotti deve essere completato:

Dopo il pagamento completo e il 100% di copertura di tutti i requisiti legali.
Entro sei settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024). Non saranno applicabili costi di stoccaggio fino a quella data.

I costi di spedizione e imballaggio, così come le spese speciali derivanti dal caricamento di oggetti particolari, come i costi per le gru o il noleggio di attrezzature speciali, saranno addebitati all'Acquirente sulla base dei costi effettivi + un sovrapprezzo del 10%. Naturalmente, potete contare su di noi per la spedizione dei vostri acquisti. Siamo lieti di occuparcene.

STOCCAGGIO

I lotti non ritirati dagli Acquirenti entro sei settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024) saranno restituiti a un deposito sicuro a spese dell'Acquirente. In questo caso, saranno applicabili costi di stoccaggio. Contattare Tracks & Trade per costi e condizioni.

NOTA

Se hai domande specifiche, ti preghiamo di contattarci telefonicamente (+31 6 518 22 502) o via e-mail ([email protected]). Siamo lieti di assisterti e supportarti durante l'intero processo. Faremo del nostro meglio per soddisfarti e confortarti. Quindi, non esitare a contattarci se hai domande.

CONDIZIONI GENERALI

Tutte le informazioni e le transazioni sono soggette ai termini e condizioni generali (Versione 2.0 datata 29-04-2022). Per ulteriori informazioni dettagliate visita il nostro sito web.

Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri articoli come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che generalmente è necessario seguire:

Aspetti legali
In linea di principio, non è richiesto alcun permesso speciale per i veicoli su ruote e cingolati non armati. In molti casi, una procedura di esportazione comparabile a quella per l'esportazione di automobili e motociclette classiche è sufficiente. I collezionabili militari di oltre 75 anni e con un valore superiore a 50.000 euro sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, è necessario richiedere un permesso di esportazione presso il Ministero della Cultura nazionale del paese esportatore. I carri armati, gli obici e i cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici che sono altamente dipendenti dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. In questo caso, assicurati prima di richiedere i permessi, le licenze e la documentazione necessaria per possedere e gestire tale oggetto nella tua giurisdizione. Questo potrebbe comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto di eventuali normative riguardanti la sua proprietà e utilizzo. In tal caso, è consigliabile contattarci in anticipo poiché abbiamo decenni di esperienza nell'importazione e nell'esportazione di Patrimonio Militare Classico. Basandoci su questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente un riscontro su ciò che si applica a te. Questo è particolarmente rilevante perché le normative al riguardo cambiano di tanto in tanto e, a volte, dobbiamo anche affrontare restrizioni all'esportazione. In sintesi: se desideri essere sicuro, contattaci in tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.
Deposito
Trova una posizione di deposito idonea per il tuo collezionabile, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove poterlo conservare quando non in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino, o anche una struttura di stoccaggio progettata appositamente o un museo.
Trasporto
Dopo aver messo in ordine tutta la documentazione, il passo successivo sarà il trasporto (all'estero) verso la tua posizione desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto specializzati e broker a causa dei permessi, della dimensione e del peso. Anche in questo caso possiamo supportarti nell'organizzare il trasporto o assicurarci che tu venga messo in contatto con esperti.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e funzionante. Ciò potrebbe includere lavori di manutenzione e riparazione relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se intendi guidare un veicolo, assicurati di avere a disposizione manuali che descrivano come utilizzare il veicolo. Oggi ci sono numerose ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo giocoso come guidare e gestire il tuo veicolo. Spesso si tratta di uno sforzo di squadra, il che rende possedere un veicolo di questo tipo particolarmente attraente. Se necessario, puoi anche assumere un istruttore professionista o frequentare corsi di formazione specializzati per imparare a guidare e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può anche supportarti.
Assicurazione
Prendere in considerazione l'idea di ottenere una copertura assicurativa per il proprio veicolo, al fine di proteggersi da eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero derivare dalla sua proprietà e utilizzo. Spesso esistono compagnie assicurative specializzate che offrono questi tipi di servizi. I club locali di veicoli militari sono spesso a conoscenza delle specifiche opzioni offerte dalle compagnie assicurative.
Divertimento
Infine, una volta che tutto è a posto, puoi goderti la proprietà e, se consentito, l'utilizzo del tuo veicolo militare classico, del cannone o dell'obice. Che sia per scopi espositivi o per partecipare a rievocazioni storiche, possedere un'unità così straordinaria può essere un'esperienza unica e gratificante.

Non esitare a contattarmi

Ivo Rigter Sr.

Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade

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