Ivo Rigter Sr.
Fondatore e co-proprietario di BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1945 M40 M2 155 mm GMC
In vendita: Un'Eccellente Occasione, un Progetto StraordinarioAlcuni anni fa, BAIV ha scoperto un originale M40, uno dei pochissimi inviati in Europa dopo il suo servizio in Corea.Questo particolare veicolo fu trasferito alle forze statunitensi in Germania e utilizzato per addestramenti a Grafenwöhr, fino a quando un devastante incendio durante il rifornimento o un guasto del motore, a metà degli anni '60, lo costrinse a una prematura pensione, seguita da un tentativo di rottamazione...
In vendita: Un'Eccellente Occasione, un Progetto Straordinario
Alcuni anni fa, BAIV ha scoperto un originale M40, uno dei pochissimi inviati in Europa dopo il suo servizio in Corea.
Questo particolare veicolo fu trasferito alle forze statunitensi in Germania e utilizzato per addestramenti a Grafenwöhr, fino a quando un devastante incendio durante il rifornimento o un guasto del motore, a metà degli anni '60, lo costrinse a una prematura pensione, seguita da un tentativo di rottamazione del veicolo. Ironia della sorte, quel tentativo fallì, e l'M40 rimase inutilizzato e conservato per oltre 50 anni. Solo 311 M40 furono mai costruiti; una vera rarità con una storia incredibile.
Luogo
Nederweert, Paesi Bassi
Anno di costruzione
1945
Paese di origine
Stati Uniti d'America
Produttore
Pressed Steel Car Company, Chicago
Tipo
M40 M2 155 mm gun motor carriage
Condizione
Non restaurato
Beni a Margine
No, beni senza margine;
IVA applicabile
Dettagli
Condizione
Panoramica sul progresso del restauro
Una piccola quantità di lavoro è già stata effettuata da quando questo veicolo è stato recuperato in Germania. Di seguito è riportato un riepilogo strutturato dei passaggi completati e dei componenti attualmente disponibili:
Ruote & Sospensione
Il veicolo è stato correttamente riposizionato sulle sue ruote, tutte le quali erano distrutte nell'incendio. Ogni ruota è stata riportata in condizioni di rotolamento, consentendo un movimento e una gestione sicuri durante il restauro.Tracks & Running Gear
L'intero set di meccanismi di trasmissione, inclusi i pignoni, è disponibile. È stato inoltre reperito un set di Tracks & Trade T80 Hybrid e incluso con il veicolo.Rivestimento dello Scafo
Tutte le principali lamiere d'acciaio che erano state precedentemente tagliate o danneggiate sono state accuratamente sostituite. Le nuove sezioni sono state saldate professionalmente, garantendo integrità strutturale e autenticità.Pulizia dei Danni da Incendio
Le aree danneggiate dal fuoco sono state completamente ripulite. Il compartimento del motore è stato completamente svuotato e liberato dai detriti, preparandolo per ulteriori lavori meccanici.Cambio & Differenziale
Il cambio e il differenziale saranno completamente sostituiti come parte del restauro. È ancora necessario un intervento completo. Fortunatamente, tutti i pezzi di ricambio necessari, inclusi un differenziale completo, sono già disponibili in magazzino.Trasmissione Finale (Lato Destro)
È stata reperita un'unità di Trasmissione Finale di ricambio per il lato destro dal Canada. È stata temporaneamente installata per scopi di adattamento e allineamento.Motore
Abbiamo acquisito il motore originale New Old Stock (NOS) Continental C1, mai utilizzato, pronto per essere installato durante la fase di restauro meccanico.Pala Originale Recuperata
Un ritrovamento raro ed entusiasmante: la pala posteriore originale abbinata, precedentemente rimossa e abbandonata durante la rottamazione, è stata rinvenuta in Germania ed è stata ora recuperata con successo.Parti Aggiuntive
Numerosi componenti originali sono stati reperiti, inclusi i sedili originali e molti altri articoli chiave necessari per completare il restauro ad un elevato standard.
Tempistiche e Processo di Restauro
Visivamente, il veicolo è già ampiamente completato e reso presentabile. Tuttavia, è ancora necessaria una completa restaurazione meccanica, tecnica e funzionale per portarlo in piena condizione operativa di Classe A.
Dettagli tecnici
- Fabbricante
- Pressed Steel Car Company
- Modello
- Carro motore per cannone da 155 mm M40
- Numero di scafo
- 146
- Data di produzione
- 1945
- Lunghezza
- 29 piedi 10 pollici (9,1 m)
- Larghezza
- 10 piedi e 4 pollici (3,15 m)
- Altezza
- 8 piedi e 10 pollici (2,7 m)
- Peso
- 80.000 lb (36,3 tonnellate metriche)
- Velocità massima
- 24 mph (38 km/h)
- Portata operativa
- 106 mi (170 km)
- Armamento principale
- Cannone da 155 mm M2
- Numero di serie (cannone)
- 2833
- Motore
- Motore radiale a 9 cilindri modello R-975 EC2, 340 hp (253 kW)
- Trasmissione
- Cambio sincronizzato (5 marce avanti/ 1 retromarcia)
- Tipo di sospensione
- HVSS (Sospensione a molla voluta orizzontale)
- Armatura
- 0,5 pollici (12,7 mm)
- Equipaggio
- 8 (Comandante, autista, 6 membri dell'equipaggio armato)
- Numeri di produzione
- 311
Storia
Il Carro Motore da 155 mm M40
Nella fase conclusiva della Seconda Guerra Mondiale, l'industria americana raggiunse qualcosa di eccezionale. Solo cinque mesi dopo l'approvazione, il M40, un obice semovente da 155 mm, passò da progetto a campo di battaglia. Costruito su un telaio Sherman allargato, dotato di sospensione HVSS e cingoli ampi, il M40 fornì la mobilità e il potere di fuoco che l'Esercito degli Stati Uniti cercava da tempo.
Ma non si trattava solo di un progresso tecnico; fu un audace passo verso il futuro, basato sull'innovazione e sull'ingegnosità dell'ingegneria americana.
Distribuzione
Come parte della leggendaria Mission Zebra’Nel 1945, due dei primi M40 furono dispiegati in Europa e spararono il primissimo proiettile d'artiglieria americano nella città assediata di Colonia. Troppo tardi per influenzare l'esito della guerra, ma giusto in tempo per plasmare l'artiglieria del domani.
Nel periodo post-bellico, l'M40 divenne la spina dorsale dell'artiglieria pesante statunitense durante la Guerra di Corea, dimostrando il suo valore in condizioni di battaglia reali. Robusto, potente e all'avanguardia, l'M40 ispirò una nuova generazione di piattaforme di artiglieria mobile e rimane un simbolo di innovazione e determinazione americana.
Oggi rimangono solo pochi M40, tutti in musei o in esposizione statica.
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