1944 M25A1 'Dragon Wagon'

Offriamo qui uno dei veicoli pesanti più iconici della Seconda Guerra Mondiale, il leggendario M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Tank Transporter, il camion M26A1 completo della sua semirimorchio M15A1 da 45 tonnellate (il M5A1 Stuart Light Tank non è incluso nella vendita). Riconosciuto come il più grande veicolo a ruote mai prodotto e impiegato dall'esercito statunitense durante la Seconda Guerra Mondiale, questa straordinaria macchina è sia una meraviglia meccanica che un potente si...

Offriamo qui uno dei veicoli pesanti più iconici della Seconda Guerra Mondiale, il leggendario M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Tank Transporter, il camion M26A1 completo della sua semirimorchio M15A1 da 45 tonnellate (il M5A1 Stuart Light Tank non è incluso nella vendita). Riconosciuto come il più grande veicolo a ruote mai prodotto e impiegato dall'esercito statunitense durante la Seconda Guerra Mondiale, questa straordinaria macchina è sia una meraviglia meccanica che un potente simbolo dell'ingegneria bellica.

Questo M25A1 ha subito un restauro completo a livello di dadi e bulloni, e molti ricambi e accessori sono inclusi nella vendita.

Nota:Il M5A1 Stuart Light Tank mostrato nelle immagini è destinato esclusivamente a scopi espositivi e non è in vendita né fa parte di questa asta.

Luogo

Old Bethpage, New York, Stati Uniti d'America

Anno di costruzione

1944

Paese di origine

Stati Uniti d'America

Produttore

Pacific Car & Foundry Co. di Seattle, Washington

Tipo

Trattore M26A1 e semi-remorchio M15A1

Condizione

Classe A restaurato / in condizioni perfette di funzionamento

Beni a Margine

Sì, beni con margine; Nessuna IVA applicabile

€ 429.000,-

Commissione inclusa

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Dettagli

Condizione

Qui offriamo uno dei veicoli pesanti più iconici della Seconda Guerra Mondiale, il leggendario M25A1 Pacific "Dragon Wagon" Tank Transporter, il camion M26A1 completo del suo semirimorchio M15A1 da 45 tonnellate. Riconosciuto come il più grande veicolo su ruote mai prodotto e impiegato dall'Esercito degli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale, questa straordinaria macchina rappresenta un autentico miracolo meccanico e un potente simbolo dell'ingegneria bellica.

Questo esemplare iniziò la sua vita nel dopoguerra in Europa sotto la cura di Army Cars Holland prima di essere riportato negli Stati Uniti da Army Cars USA in Wisconsin. È stata eseguita una parziale restaurazione prima della sua acquisizione da parte del Museum of American Armor a Old Bethpage, New York, dove è stato avviato uno sforzo di restauro completo e fedele per riportare questa combinazione in condizioni operative e secondo le specifiche originali.

Restauro & Provenienza

Una volta giunto al museo, il M26A1 ha subito un restauro approfondito e orientato ai dettagli. Ogni sforzo è stato compiuto per preservare l'originalità, inclusa la conservazione del suo motore a sei cilindri Hall-Scott 440 e del sistema di trasmissione, con una cilindrata di 1.090 pollici cubici e una potenza di 240 cavalli, accompagnata da un impressionante coppia di 810 ft-lbs a 1.200 rpm.

Anche i serbatoi di ossigeno e acetilene sono vintage e di surplus militare statunitense. L'unica modernizzazione è l'aggiunta di un sistema di freno a molla, richiesto dalle normative del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti per i veicoli che operano su strade pubbliche. Questa modifica è stata realizzata come un'assemblaggio reversibile, fissato con viti, che non altera la configurazione originale, e tutte le parti originali sono incluse nella vendita.

I componenti sono stati reperiti a livello globale, inclusi quelli recuperati dal ormai storico cimitero di Dragon Wagon a La Calmette, Francia, vicino a Marsiglia, dove la 455ª Compagnia di Evacuazione Ordinanza gestiva un dei più grandi depositi di recupero della Seconda Guerra Mondiale in Europa. Molte parti sono state restaurate o utilizzate come modelli precisi per riproduzioni di componenti rari in lamiera.

È notevole il fatto che i serbatoi di combustibile e le unità di invio siano state ri-manifatturate in acciaio inossidabile, realizzate come riproduzioni esatte dei componenti originali. Questo assicura una lunga durata e riflette il livello di cura, investimento e attenzione ai dettagli che sono stati impiegati per conseguire sia l'eccellenza tecnica che l'autenticità storicamente corretta durante l'intero restauro.

Alcunidei molti ricambi e accessori inclusi nella vendita comprendono:

Tutti i componenti originali rimossi dal sistema di freni ad aria prima del retrofit dei freni a molla
Filo in acciaio da plow da 7/8" 6x19 di 300 piedi per verricello tandem
Replica della mitragliatrice M2 HB calibro .50
Supporto per mitragliatrice calibro .50
Treppiede per mitragliatrice calibro .50 con copertura in tela
Canne di ricambio per mitragliatrice calibro .50 con copertura
Scatole di munizioni calibro .50
Attrezzi pionieristici appropriati
Tagliafili
Kit di pronto soccorso
Fari
Unità di decontaminazione
Canteen
Coperte per l'equipaggio
Ricevitore Trasmettitore Radio BC-659
Custodia Radio CS-79
Antenna radio e borsa
Bandiere di segnale
Taniche di gas
Secchi d'acqua
Martello per picchetti
Chiavi inglesi originali e altri attrezzi
Luci da lavoro
Gonfiatori per pneumatici e ugelli per compressore con estremità gladhand
Collegamenti extra per catena
Perni a gancia extra
Serbatoio d'ossigeno vintage "Dipartimento degli Ordinamenti" (certificazione attuale e completo)
Serbatoio d'elio vintage "Servizio Aeronautico dell'Esercito degli Stati Uniti" (certificazione attuale e completo)
Regolatore di elio per palloni a elio (nuovo)
Serbatoio ad Acetilene "U. S. Gov’t" d'epoca
Albero a soffietto
Gancio di traino
Carrucole
Cavo di alimentazione per rimorchio
Estintori
Rete mimetica
Telo in tela
Telo di ricambio in tela (danneggiato)
Tenda laterale destra NOS
Faro
Sirena
Fune a catena su carrello
Gancio per pneumatici
Cassetta degli attrezzi di riserva sul rimorchio
Radiatore di ricambio da estrarre (necessita di assistenza)
Nuove batterie Optima Gel Cell e caricabatterie installati nel supporto originale della batteria
Pannelli della carrozzeria in metallo originali provenienti da un camion M26A1 abbandonato

Sintesi

Un'opportunità rara per acquisire uno dei veicoli di recupero militari americani più imponenti e storicamente significativi mai costruiti. Con il suo ampio restauro, la provenienza attraverso Army Cars Holland e il Museo dell'Armatura Americana, e la ricerca globale dei pezzi, questo Dragon Wagon rappresenta un apice nella preservazione dei veicoli della Seconda Guerra Mondiale, e un'aggiunta davvero ineguagliabile a qualsiasi seria collezione di veicoli militari.

Nota: Il M5A1 Stuart Light Tank mostrato nelle immagini è solo a scopo espositivo e non è in vendita né fa parte di questa asta.

Specifiche

Dettagli tecnici

Specifiche Trattore
Produttore: Pacific Car & Foundry Co. di Seattle, Washington
Modello: M26A1
Data di produzione: 1944
Numero di serie: 598304
Lunghezza: 25 piedi e 4 pollici (7,7 m)
Larghezza: 10 piedi e 10,75 pollici (3,3 m)
Altezza: 11 piedi e 5 pollici (3,47 m)
Peso: 42.000 libbre (19 t)
Velocità massima: 28 mph (45 km/h)
Intervallo operativo: 120 mi (193.1 km)
Motore: Hall-Scott Modello 440, 6 cilindri, 1090 pollici cubici, 240 HP, Benzina
Trasmissione: 4 velocità x 3 velocità
Equipaggio: 7
Armamento principale: .50 cal mitragliatrice M2HB
Armatura: N/a
Numeri di produzione: Circa 1300

Specifiche del rimorchio
Produttore: Fruehauf Trailer Company di Detroit, Michigan,
Modello: M15A1
Data di fabbricazione
Numero di serie: FW5945
Lunghezza: 38 piedi 5,06 pollici (11,6)
Larghezza: 12 piedi 6 pollici (3,81)
Altezza: 8 piedi 9 pollici (2,66 m)
Peso: 42.370 lb (19,2 t)
Carico utile: 90.000 lb (40 t)
Lunghezza (Trattore + rimorchio): 58 piedi e 6 pollici (17,83 m)

Storia

soprannominato il “Dragon Wagon” per le sue dimensioni e potenza straordinarie, il M26A1 rappresentava la linfa vitale delle divisioni corazzate statunitensi, soccorrendo e trasportando carri armati disabilitati dalle linee del fronte. Le sue dimensioni, capacità e complessità lo hanno reso una leggenda meccanica della Seconda Guerra Mondiale.

Nel 1942 si rese necessaria una nuova piattaforma di trasporto per carri armati semi-rimorchiata da 40 tonnellate con prestazioni off-road superiori rispetto al rimorchio a piccole ruote M9 24 e con una capacità maggiore rispetto ai rimorchi semi-trailer Shelvoke e Drewry da 30 tonnellate a grandi ruote utilizzati dall'unità trattore Diamond T. Progettata dalla Freuehauf Trailer Company di Detroit, Michigan, era più pesante di quanto il Diamond T potesse gestire. Un trattore M26 compagno è stato progettato dalla Knuckey Truck Company con sede a San Francisco. Quando non riuscì a soddisfare le richieste dell'esercito, la produzione fu affidata alla Pacific Car & Foundry Co. di Seattle, Washington.

Era alimentato da un motore a benzina Hall-Scott 440 da 1.090 pollici cubici. Utilizzava due verricelli con una capacità di 60.000 libbre e un verricello da 35.000 libbre montato nella parte anteriore per le operazioni di recupero. La velocità massima era di 28 mph. Il M26 Pacific, che precedette il M26A1, presentava una cabina corazzata. Il recupero dei carri armati distrutti spesso non avveniva durante il calore della battaglia e pertanto il design del M26A1 sostituì la cabina corazzata con una versione non corazzata. Questo ridusse il peso superfluo e abbatté i costi di costruzione del veicolo. Questo camion ha una trasmissione a catena doppia che trasferisce potenza alle ruote posteriori. Questo veicolo aveva un equipaggio di 7 uomini che viaggiavano a bordo e servivano come meccanici e membri dell'equipaggio durante il recupero dei veicoli corazzati.

Durante la Seconda Guerra Mondiale furono prodotti solo circa 1.300 M25/M25A1 Dragon Wagons (663 M26A1 "Dragon Wagon" erano non corazzati), e solo un esiguo numero di esemplari completi sono rimasti oggi, ancora meno sono operativi.