1943 17 pdr. SP Achille

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Questo elegante cacciatore di carri armati M10 Achilles era, quattro anni fa, nient'altro che un relitto gravemente danneggiato proveniente da un campo di addestramento militare belga. Dopo un'ampia restaurazione, l'Achilles è stato completamente ricostruito, dotato di un potente cannone da 17 libbre e minuziosamente equipaggiato con tutti i componenti originali necessari e rari. Entro maggio 2024, il carro armato era pienamente operativo e partecipava con orgoglio a eventi commemorativi in Normandia.

Luogo
Dottignies, Belgio
Anno di costruzione
1943
Paese di origine
Regno Unito
Produttore
Fisher Tank Arsenal Grand Blanc, Michigan, USA - convertito da Royal Arsenal, Woolwich, Regno Unito
Tipo
17 Pounder, Autopropulsato, Achille
Condizione
In ottime condizioni
Beni a Margine
No, beni senza margine; IVA applicabile
€ 466.000,-
Commissione inclusa
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Dettagli

Condizioni

Restauro del Carro Armato M10 Achilles

Dopo aver completato un restauro durato sette anni di un Sherman Firefly, l'attuale proprietario ha cercato una nuova sfida di restauro all'interno della stessa tematica storica. Ha concentrato i suoi sforzi nel restaurare un M10 Achilles, un cacciacarri americano aggiornato dagli inglesi, dotato del potente cannone da 17 libbre, uno dei più iconici cannoni anticarro della seconda guerra mondiale dopo la modifica del Firefly.

Data la rarità e l'alto costo dei veicoli della Seconda Guerra Mondiale intatti, il proprietario ha acquisito un rottame di Achilles gravemente danneggiato da un campo di addestramento dell'esercito belga nel 2020. Il rottame era stato utilizzato come obiettivo per il tiro a fuoco e mostrava ampi danni da combattimento, inclusi impatti di razzi, penetramenti, deformazioni e corrosione generale dovuta a decenni di esposizione.

Il processo di restauro è stato monumentale e metodico:

  • Valutazione Iniziale e Smontaggio: L'Achilles è stato portato nel suo laboratorio, dove una pulizia iniziale ha rivelato gravi danni allo scafo e alla sospensione. Molti bulloni erano rotti e dovevano essere rimossi utilizzando una pressa da 300 tonnellate. I bogie (unità di sospensione) erano distrutti e il sistema di traversa della torretta era in frantumi ma per lo più integro — un raro colpo di fortuna.

  • Restaurazione dello Scafo e dell'Armatura: I lati, il fronte e le piastre inferiori dello scafo erano gravemente perforati o deformati. Il proprietario e il suo team hanno dovuto tagliare via le sezioni danneggiate e sostituirle con nuove piastre d'acciaio che corrispondessero allo spessore originale (20–40 mm), comprese le precise incisioni smussate per un corretto montaggio. È stata prestata particolare attenzione all'allineamento dei componenti strutturali come le custodie della corona e la corsia della torretta.

  • Torretta e Montaggio della Mitragliatrice:La torretta ha subito gravi danni ed è stata ricostruita con nuovi pannelli d'acciaio fabbricati. Il supporto per il cannone è stato accuratamente restaurato per accogliere il 17-pounder. Parti mancanti come il meccanismo di elevazione del cannone sono state ricreate grazie all'abilità di un ingegnoso meccanico in pensione, adattando persino parti dal differenziale di una Citroën 2CV per alcuni dei meccanismi di ingranaggio.

  • Motore e Sistemi Meccanici:L'Achilles utilizzava due motori diesel a due tempi GM 6046. Il proprietario ha ricostruito i suoi undicesimo e dodicesimo motori durante il progetto, modificandoli per migliorarne le prestazioni con pistoni ad alta compressione e iniettori di carburante aggiornati (tipi N80 nuovi, a bassa emissione di fumi). Il sistema di ventilazione è stato riprogettato per una migliore affidabilità. I serbatoi di carburante e i radiatori sono stati interamente fabbricati utilizzando lamiere di ottone e metodi tradizionali di saldatura.

  • Ricostruzione Interna:L'interno è stato ricostruito quasi interamente da zero. Questo ha incluso la produzione di nuovi portamunizioni, pannelli di controllo, pavimenti e scomparti di stoccaggio. Parti rare come le aperture originali per il conducente e il co-pilota sono state progettate a ritroso basandosi su esempi prestati dalle Caserme di Bastogne.

  • Ritocchi Finali:I sedili sono stati rifoderati in pelle, i contrappesi delle armi sono stati realizzati mediante l'incapsulamento di calcestruzzo all'interno di involucri in acciaio e i difetti superficiali causati dalla ruggine sono stati corretti con un riempitivo epossidico prima della verniciatura finale. Le custodie di replica dei proiettili da 17 libbre sono state accuratamente ricercate e rifinite per riempire con precisione i rack di munizioni.

Il restauro è stato realizzato con meticolosa attenzione all'autenticità storica, saldando oltre 200 kg di acciaio inossidabile (lega 309) per garantire legami solidi tra materiali vecchi e nuovi, controllando al contempo la deformazione termica. L'intero scafo è stato allineato con cura utilizzando jigs calibrati al laser e rinforzato con supporti durante la saldatura.

Dopo quattro intensi anni, a maggio 2024, l'M10 Achilles era completamente operativo. Ha fatto il suo debutto in eventi commemorativi in Normandia, ergendosi con orgoglio accanto allo Sherman Firefly restaurato, simboleggiando il culmine di un'avventura di restauro straordinaria. Da allora, l'M10 Achilles è diventato un punto culminante negli eventi di rievocazione storica e nei raduni di patrimonio militare.

Dettagli tecnici

Produttore
Fisher Tank Arsenal di Grand Blanc, Michigan, USA - convertito da Royal Arsenal, Woolwich, Regno Unito
Modello
Cacciatore di carri armati M10 Achilles
Data di produzione
1943
Numero di serie
6969
Lunghezza (inclusa canna)
23 piedi 8 1⁄4 pollici (7,01 m)
Lunghezza (esclusa canna)
19 piedi 7 pollici (5,97 m)
Larghezza
10 piedi (3,05 m)
Altezza
8 piedi 2 pollici (2,57)
Peso
65.000 lb (29.600 kg)
Velocità massima
32 mph (51 km/h)
Autonomia operativa
186 mi (300 km)
Armamento principale
Ordnance QF 17-pounder (76,2 mm)
Armamento secondario
armamento mitragliatrice AA Browning M2HB da .50 in (12,7 mm); mitragliatrice leggera Bren da .303 (7,62 mm)
Motore
due motori diesel GM 6046 a due tempi; ognuno da 375 hp (276 kW)
Equipaggio
5 (comandante, caricatore, cannoniere, assistente del caricatore, conducente)
Armatura
0,3 a 2,3 pollici (9 a 57,2 mm)
Numeri di produzione
1.100
Registrazione stradale
No
Permessi e licenze
Sono necessari permessi (importazione/esportazione)

Storia

L'Achilles SP da 17 libbre (ufficialmente 17 pounder, Self-Propelled, Achilles) è una variante britannica del cacciacarri americano M10, armata con il cannone controcarro britannico Ordnance QF da 17 libbre ad alta velocità da 76,2 mm (3 pollici) al posto del cannone M7 da 3 pollici (76,2 mm) dell'M10, notevolmente meno potente. Complessivamente, 1.100 M10 sono stati convertiti in Achilles, rendendolo il secondo veicolo da combattimento corazzato più numeroso a equipaggiare il cannone da 17 libbre, dopo il carro Sherman Firefly.

Il nome "Achilles" era ufficialmente una designazione applicata sia alle versioni del cannone da 3 pollici che a quelle da 17 libbre (con i nomi Achilles I/II e Achilles Ic/IIc rispettivamente), ma veniva poco utilizzato durante la Seconda Guerra Mondiale; all'epoca, il veicolo veniva chiamato 17pdr M10, oppure 17pdr SP M10, o occasionalmente, "Firefly". Da allora, è diventato identificato quasi esclusivamente con la versione da 17 libbre.

Successo & Gloria

La Batteria M10 fu sostituita da una seconda Batteria Achilles man mano che più veicoli divennero disponibili. Forse l'azione più riuscita dell'Achilles fu condotta dalla B truppa, 245a Batteria, 62° Reggimento Anticarro, Artiglieria Reale, allegata ai Canadian Royal Hamilton Light Infantry durante l'Operazione Charnwood per conquistare la città di Caen. A sud di Buron, un contrattacco da parte di una forza mista di carri armati Panzer IV e Panther del 12° Reggimento Panzer SS fu respinto dagli Achilles e dai cannoncini anticarro da 17 libbre della 245a Batteria, 62° Reggimento Anticarro. Tredici carri armati tedeschi furono distrutti in uno dei conflitti anticarro più riusciti della campagna, a fronte della perdita di quattro pezzi d'artiglieria semoventi e ulteriori quattro danneggiati.

Nota per l'acquirente

NUMERO DEL LOTTO

  • Ogni lotto è assegnato a un numero di lotto specifico. Questo numero viene allocato un giorno prima dell'apertura delle offerte.

GIORNI DI VISIONE

  • Le ispezioni durante i giorni di visione si svolgono: sabato 21 giugno 2025. (Il M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage può essere visionato solo domenica 22 giugno 2025).

  • La partecipazione ai giorni di visione è soggetta a condizioni specifiche.

    Data la natura spesso molto speciale di questi articoli, la cui condizione, per quanto ci sforziamo, non può sempre essere descritta in modo completamente accurato, ti consigliamo vivamente di approfittarne.

DATE IMPORTANTI

  • Catalogo d'asta online: 1 maggio 2025 19.00 (CET)

  • Inizio delle offerte: Sabato 21 giugno 2025 18.00 (CET)

  • Le offerte terminano: Sabato 28 Giugno 2025 alle 19:00 (CET)

ORE

  • Amsterdam NL (CET): 19:00 (19:00)

  • Londra: 20:00 (18:00)

  • New York USA: 13:00 (13:00)

  • Sydney AUS: 05:00 (05:00), giorno successivo

MARGINE DEL ACQUIRENTE

  • Su tutti i lotti viene applicato un margine del compratore del 16,5% sul prezzo di aggiudicazione. Su questo margine del compratore si applicherà un'imposta sulle vendite del 21% (IVA).

VEICOLI E ATTREZZATURA RELATIVA AI VEICOLI

  • Questo lotto è venduto rigorosamente come descritto nell'elenco dell'asta sul nostro sito web (https://tracksandtrade.com/).

  • Auto, motociclette, camion, cannoni o obici, veicoli blindati e carri armati sono venduti nello stato in cui si trovano, senza alcuna garanzia tecnica e senza garanzia di autenticità, con o senza registrazione.

ARMI & STRUMENTI

  • La Casa d'Aste non fornirà NESSUN oggetto a meno che la documentazione e le licenze corrette – se necessarie – non siano state fornite interamente dall'Acquirente.

  • Se richiesto e applicabile, le armi da fuoco possono essere rese inoperabili o disabilitate permanentemente da BAIV nei Paesi Bassi in qualità di Rivenditore autorizzato di armi e munizioni con il numero di registrazione NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti verranno addebitati all'Acquirente e dovranno essere saldati in anticipo per intero. Ritiro su appuntamento solo.

MARGINE/ IVA

  • Tuttavia, per la maggior parte dei lotti, l'imposta sulle vendite (IVA) del 21% sul prezzo di aggiudicazione non sarà applicabile; potrebbe accadere che, in alcuni casi specifici, l'imposta sulle vendite (IVA) sul prezzo di aggiudicazione venga addebitata. In tal caso, ciò sarà specificamente indicato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti, sarà applicabile il regime di margine. Per ulteriori informazioni, consultare le nostre Condizioni Generali di Vendita Articolo 9 sul nostro sito web;www.tracksandtrade.com

IMPORTAZIONE & ESPORTAZIONE

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RITIRO

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  • Consegna: Ex Works.

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CANONI PER RITIRO IN RITARDO E DEPOSITO

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  • Parti e accessori: €25 per lotto a settimana

  • Automobili e motociclette: €50 per lotto a settimana

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CONDIZIONI GENERALI

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Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri articoli come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che generalmente è necessario seguire:

  •  Aspetti legali

    In linea di principio, non è richiesto alcun permesso speciale per veicoli ruotati e cingolati non blindati. In molti casi, una procedura di esportazione comparabile a quella per l'esportazione di auto e motociclette d'epoca è sufficiente. I collezionabili militari di oltre 75 anni e con un valore superiore a 50.000 Euro sono essenzialmente considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, è necessario richiedere un permesso di esportazione al Ministero della Cultura Nazionale del paese esportatore. Carri armati, obici e cannoni semoventi o rimorchiati richiedono spesso permessi specifici che dipendono fortemente dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. Ciò può comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto di eventuali normative riguardanti la sua proprietà e il suo utilizzo. In tal caso, è consigliabile contattarci in anticipo poiché abbiamo molti decenni di esperienza nell'importazione e esportazione del Patrimonio Militare Classico. Sulla base di questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente un riscontro su ciò che si applica nel tuo caso. Questo è particolarmente rilevante perché le normative in questo senso cambiano di tanto in tanto e talvolta dobbiamo anche affrontare restrizioni all'esportazione. In breve: se desideri essere sicuro, contattaci in tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.

  • Magazzinaggio
    Trova una posizione di stoccaggio adatta per il tuo oggetto da collezione, preferibilmente un luogo sicuro e legale dove poterlo conservare quando non è in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o persino una struttura di stoccaggio o un museo appositamente progettato.

  • Trasporto
    Dopo aver messo in ordine tutta la documentazione necessaria, il passo successivo sarà il trasporto (internazionale) verso la tua destinazione desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto e broker specializzati a causa di permessi, dimensioni e peso. In questo caso possiamo anche supportarti nell'organizzazione del trasporto o assicurarci che tu possa entrare in contatto con broker dedicati e agenti per l'importazione.

  • Manutenzione e Restauro
    A seconda delle condizioni del tuo oggetto da collezione militare, il nostro partner BAIV può assisterti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e operativo. Questo potrebbe comportare una manutenzione e riparazione relativamente semplice o un servizio fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (www.baiv.nl).

  • Formazione
    Se hai intenzione di guidare un veicolo, assicurati di avere manuali che descrivano come operare il veicolo. Al giorno d'oggi, ci sono numerosi ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo ludico come guidare e gestire il tuo veicolo. Questo è spesso un lavoro di squadra, il che rende il possesso di un simile veicolo particolarmente attraente. Se necessario, puoi anche coinvolgere/noleggiare un istruttore professionista o frequentare corsi di formazione specializzati per apprendere come guidare e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può offrirti supporto.

  • Assicurazione
    Valuta di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo per proteggerti da eventuali incidenti o responsabilità potenziali che potrebbero sorgere dal possesso e dall'uso dello stesso. Spesso ci sono compagnie assicurative specializzate che offrono questi tipi di servizi. I club locali di veicoli militari conoscono spesso anche le opzioni specifiche offerte dalle compagnie di assicurazione.

  • Divertimento
    Infine, una volta che tutto è al suo posto, puoi godere della proprietà e, se consentito, della guida del tuo veicolo militare d'epoca, della tua arma o obice. Che si tratti di fini espositivi o di partecipazione a rievocazioni storiche, possedere un'unità così straordinaria può rappresentare un'esperienza unica e gratificante.

Non esitare a contattarmi

Ivo Rigter Sr.

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