Tracteur Haute Vitesse M2 de 1943 | Chenilles & Commerce

Cette machine rare a été entièrement restaurée et possède une histoire unique : elle a été présentée dans le film emblématique Memphis Belle. Un fragment de l'histoire du cinéma sur rails, en parfait état et prêt à être exhibé aux côtés d'un Flying Fortress ou d'un autre bombardier de la Seconde Guerre mondiale.Souhaitez-vous tirer votre avion de guerre de la Seconde Guerre mondiale hors du hangar et vers le tarmac ou la voie de circulation avec élégance ? C�...

Cette machine rare a été entièrement restaurée et possède une histoire unique : elle a été présentée dans le film emblématique Memphis Belle. Un fragment de l'histoire du cinéma sur rails, en parfait état et prêt à être exhibé aux côtés d'un Flying Fortress ou d'un autre bombardier de la Seconde Guerre mondiale.

Souhaitez-vous tirer votre avion de guerre de la Seconde Guerre mondiale hors du hangar et vers le tarmac ou la voie de circulation avec élégance ? C'est le véhicule qu'il vous faut.

Emplacement

Sidlesham, Royaume-Uni

Année de construction

1943

Pays d'origine

États-Unis d'Amérique

Fabricant

Cleveland Tractor Company

Type

État

Entièrement restauré et en bon état de fonctionnement

Détails

État

Ce tracteur à haute vitesse M2 a été entièrement restauré par Whitedell Engineering entre 2022 et 2023 sans aucune dépense épargnée. La restauration complète a été soigneusement documentée par des photographies.

Le Cletrac n'a pas de numéro d'immatriculation routière. Cependant, une immatriculation routière britannique peut être organisée par le propriétaire actuel. Nous recommandons de contacter Track & Trade avant de soumissionner pour discuter des options disponibles et des coûts potentiels associés.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: Société Cleveland Tractor
Modèle: M2
Date de fabrication: 1943
Numéro de série: 153A348
Longueur: 13 fr 10 in (4,2 m)
Largeur: 5 ft 10 in (1,8 m)
Hauteur: 1,73 m (5 pi 8 po)
Poids: 6 700 kg (14 700 lb)
Vitesse max: 22 mph (35 km/h)
Moteur: Hercules WXL C3, 404 pouces cubes, 150 ch, 6 cylindres
Équipage: 3 (1 conducteur + 2 membres d'équipage)
Capacité du treuil: Gar-Wood 10 000 lb. (4,5 tonnes) avec 300 pieds (91 m) de câble de 3/8 po (9,5 mm)
Force de traction maximale: 7 500 lb. (3,4 tonnes)
Chiffres de production: 8.510
Enregistrement routier: Non

Historique

Histoire

Le tracteur haute vitesse M2 (HST) a été fabriqué par la Cleveland Tractor Company pour le Département de l'Ordonnance de l'Armée américaine. Appelé MG-1+ par Cletrac, 8 510 unités ont été produits pendant la Seconde Guerre mondiale, principalement pour être utilisés sur les aérodromes en tant que tracteur remorqueur et véhicule de maintenance.

Conception

Propulsé par un moteur Hercules WXLC3 de 404 cid entraînant une transmission à 4 vitesses, ce véhicule est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 22 mph lorsque la plage de régime moteur élevée est déverrouillée sur le régulateur, permettant au moteur d'atteindre 3 250 rpm. Avec le régulateur réglé à 2 500 rpm, des vitesses allant jusqu'à 15 mph peuvent être atteintes. La direction est réalisée grâce à un différentiel contrôlé par Cletrac qui utilise des ensembles de pignons planétaires pour « rétrograder » une chenille lorsque le levier de direction correspondant est tiré. De cette manière, la puissance est toujours transmise aux deux chenilles, rendant l'action de direction plus fluide et améliorant la sécurité sur les pentes raides. Comparé à la direction traditionnelle « embrayage et frein » que l'on trouve sur la plupart des autres chenillettes de cette époque, le différentiel Cletrac a l'inconvénient qu'il n'est pas possible de bloquer une chenille et de faire demi-tour sur la chenille freinée. Au lieu de cela, le rayon de braquage minimum est de 10,5 pieds. Bien que cela ait été un inconvénient pour les bulldozers, le différentiel contrôlé a permis d'éviter au tracteur d'endommager le pavé et les pelouses, maintenant la surface lisse pour les opérations aéronautiques.

Le M2 est doté d'un attelage oscillant conçu pour le remorquage d'avions, ainsi que d'un second crochet pivotant pour le transport de munitions, d'équipements de maintenance et d'autres types de remorques. Des tests ont été réalisés pour évaluer la pertinence du M2 en tant que tracteur de remorquage d'artillerie, mais il a rapidement été déterminé qu'il manquait d'espace pour accueillir les équipes de tir et la caisse de munitions et qu'en tant que machine de classe 7 tonnes, elle était trop légère pour tirer les obusiers plus lourds, étant ainsi éclipsée dans ce rôle par le M4 HST de 13 tonnes, le M5 HST de 18 tonnes et le M6 HST de 38 tonnes. Cependant, grâce à ses chenilles en caoutchouc qui conviennent aussi bien aux surfaces pavées qu'aux terrains enherbés et boueux, le tracteur a bien performé sur les aérodromes primitifs qui étaient courants dans les zones avancées durant la guerre.

Cletrac en a fabriqué environ 8300, mais il reste environ quinze tracteurs M2 en état de marche.