Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comOshkosh M1070 (8x8) + semi-remorque de 60T M747
L'Oshkosh M1070 est largement considéré comme l'une des meilleures et des plus belles unités de tracteurs de transport de chars jamais construites. En tant que bête de somme des opérations logistiques de l'Armée américaine, il est capable de transporter des charges lourdes sur de longues distances et il est en service depuis des décennies grâce à sa durabilité et sa fiabilité remarquables. L'un des aspects les plus impressionnants du M1070 est sa puissance brute. ...
L'Oshkosh M1070 est largement considéré comme l'une des meilleures et des plus belles unités de tracteurs de transport de chars jamais construites. En tant que bête de somme des opérations logistiques de l'Armée américaine, il est capable de transporter des charges lourdes sur de longues distances et il est en service depuis des décennies grâce à sa durabilité et sa fiabilité remarquables. L'un des aspects les plus impressionnants du M1070 est sa puissance brute. Équipé d'un moteur V8 Detroit Diesel produisant 500 chevaux, il peut tracter un maximum de 70 tonnes, ce qui en fait un atout crucial pour le transport de chars et d'autres véhicules blindés lourds.
L'Oshkosh sera vendu avec une remorque semi-plateau de 60 tonnes, de type M747.
Emplacement
Wichita, Kansas, États-Unis
Année de construction
1990
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Oshkosh Corporation
Type
Tracteur : M1070/ remorque : M747
État
En ordre de marche (conduit en mars 2024)
Détails
État
L'Oshkosh est en bon état de fonctionnement. Le camion a été conduit en mars 2024 ;
L'Oshkosh a été révisé (par Oshkosh Corp) en octobre 2005 ;
Les batteries sont déchargées et doivent être remplacées, mais peuvent être démarrées par accouplement ;
Équipement CES complet et en bon état mais non testé
L'Oshkosh sera vendu y compris un semi-remorque à plateau bas de 60 tonnes, type M747.
Détails techniques
- Constructeur du tracteur
- Oskosh Corporation
- Modèle du tracteur
- M1070
- Date de fabrication
- 1999
- Numéro de série
- 2320-01-318-9902
- Longueur
- 29 pieds 6 pouces (9 m)
- Largeur
- 9 pieds 8 pouces (2,59 m)
- Hauteur
- 12 pieds 12 pouces (3,96 m)
- Poids
- 41,000 lb (18,598 kg)
- Vitesse maximale (terre)
- 45 mph (72 km/h)
- Plage opérationnelle
- 523 mi (724 km)
- Moteur
- Detroit Diesel 8V92T diesel à 2 temps, 12,06 litres, 500 ch à 2100 tr/min.
- Équipage
- 2 opérateurs (chauffeur + 1), + 4 espaces supplémentaires (4 sièges ou deux couchettes)
- Chiffres de production
- toujours en production
- Remorque du fabricant
- Consolidated Diesel Electric Co.
- Modèle de remorque
- M747, 60 T remorque à plateau bas, transporteur d'équipements lourds
- Numéro de série de la remorque
- 2330-00-089-7265
- Longueur
- 510 in (15,6 m)
- largeur
- 137 po (4,17 m)
- Hauteur
- 107 po (3,26 m)
- Poids
- 32,000 lb (14,514 kg)
Histoire
Pour répondre à une exigence de l'armée américaine concernant le transport du char principal de combat M1 Abrams (MBT), la société Oshkosh Truck Corporation a proposé le M1070. Un contrat pour 1 044 M1070 a été passé, avec un début de production en juillet 1992. Le contrat comprenait une option pour 522 unités supplémentaires.
Le contrat final de l'armée américaine pour la version originale A0 prévoyait 195 véhicules. Ceux-ci ont été livrés entre mars 2001 et mars 2003. Les livraisons de l'armée américaine des versions A0 ont totalisé 2 488. Au total, y compris les commandes à l'exportation, un peu moins de 2 900 M1070A0 ont été fabriqués par Oshkosh.
La configuration du M1070 est conventionnelle. La cabine entièrement fermée peut accueillir le conducteur, un membre de l'équipage et jusqu'à quatre passagers.
Le châssis du M1070 mesure 356 × 89 × 9,5 mm en section C (cadre en I) construit en acier au carbone modifié SAE 1027, thermiquement traité, avec une résistance à la traction minimale de 758 MPa. Celui-ci supporte un attelage Holland à cinématique entièrement flottante de 3,5 pouces et trois treuils, deux treuils hydrauliques dp Manufacturing d'une capacité de 55K 24 947 kg avec 51,8 m de câble de 25 mm chacun, et un treuil auxiliaire dp Manufacturing 3GN d'une capacité de 1 360 kg avec 91,4 m de câble de 6 mm.
La force incroyable du M1070 est associée à des caractéristiques avancées telles que des treuils hydrauliques, une suspension pneumatique et un système de freinage perfectionné, ce qui en fait un véhicule hautement maniable, même sur les terrains les plus difficiles. Cependant, le M1070 n'est pas seulement puissant - il est également d'une polyvalence remarquable. Sa taille et ses capacités en font un choix idéal pour une large gamme d'applications logistiques. Par exemple, le véhicule peut être équipé d'une remorque à cinquième roue, lui permettant de remorquer d'autres équipements et cargaisons.
Au-delà de son incroyable fonctionnalité, le M1070 est également considéré comme un objet de beauté. Son design épuré et contemporain, associé à sa taille massive, en fait un spectacle impressionnant à contempler.
Remorque
La remorque utilisée avec le M1070A0 et le M1070A1 est la M1000. La M1000 a été initialement développée dans le cadre d'une initiative privée par Southwest Mobile Systems, plus tard Systems & Electronics Inc (SEI), actuellement DRS Technologies, en réponse à un éventuel besoin de l'Armée américaine pour le transport des MBT M1 et M1A1. Une commande de production de 1 066 unités M1000 a été passée par l'Armée américaine en 1989. En juillet 2009, plus de 2 600 remorques M1000 avaient été commandées.
La M1000 dispose de 40 roues (pneus 215/75R 17.5) réparties sur cinq axes, chacun avec deux axes de demi-largeur par ligne. Chaque essieu est équipé d'une suspension pendulaire hydraulique, offrant un débattement de 254 mm, avec une oscillation latérale s'adaptant aux irrégularités de la surface. Un système de suspension hydraulique est présent sur le col de cygne pivotant pour équilibrer les charges de la cinquième roue. Le poids de la M1000 est de 22 882 kg. La charge utile selon l'Armée américaine est de 63 560 kg, bien que le constructeur cite 80 000 kg à des vitesses réduites. La longueur totale est de 15,8 m, la longueur du plateau est de 10,58 m ; la largeur du plateau est de 3,05 m, 3,66 m pour une version à plateau large.
N'hésitez pas à me contacter
