Obusier M1A1 155 mm 'Erika' de 1944

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Ce canon M1A1 de la Seconde Guerre mondiale est en bon état général, avec des mécanismes d'élévation et de déplacement fonctionnant en douceur et un obturateur entièrement opérationnel. Fournie avec sa couverture de canon d'origine et des accessoires supplémentaires, cette pièce d'artillerie de près de 6 tonnes est idéale pour un remorquage intensif ou comme une pièce maîtresse dans un musée.

Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Année de construction
1944
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Arsenal de Rock Island
Type
M1A1 155mm Obusier
État
En bon état

Détails

État

Une obusi appelée Erika

Cet obusier M1A1 de la Seconde Guerre mondiale est dans un état remarquablement bon. Toutes les fonctions mécaniques semblent opérationnelles : les mécanismes d'élévation et de rotation se déplacent en douceur, et la culasse s'ouvre sans résistance. L'obusier est livré avec son cache d'origine et des accessoires supplémentaires comme indiqué sur les photos. Sous des couches de peinture, le prénom affectueux autrefois donné 'Erika' est encore visible. Nous sommes convaincus qu'il y a une histoire fascinante derrière cela...

Pesant près de 6 tonnes, ce redoutable morceau d'artillerie est parfaitement adapté pour de sérieux tracteurs d'artillerie lourde. Lorsqu'il est entièrement élevé, l'obusier représente une exposition statique impressionnante et imposante dans n'importe quel cadre muséal.

Le canon est toujours opérationnel. Cependant, BAIV peut désactiver le canon conformément aux réglementations applicables et, si nécessaire, peut également organiser toutes les certifications et permis d'exportation requis. Des coûts supplémentaires s'appliquent pour ce service. Veuillez contacter Tracks & Trade pour obtenir plus d'informations sur les possibilités.

Détails techniques

Fabricant
Arsenal de Rock Island
Modèle
M1A1 Obusier de 155 mm
Numéro de châssis
612
Modèle de châssis (Bipode)
M1A1, Lufkin Fdy. & Mach. Co.
Date de fabrication du chariot
1944
Numéro de mécanisme
3053
Type de mécanisme
Recul M8, 155 mm
Fabricant de mécanismes
RHOE & Co. Inc.
Date de fabrication du mécanisme
1944
Numéro de l'arme
Date de fabrication de l'arme
1945
Longueur
24 pi 0 po (7,3 m)
Largeur
8 pi 0 po (2,4 m)
Hauteur
5 pi 11 po (1,8 m)
Longueur du canon (au total)
12 pi 5 po (3,79 m) L/24,5
Calibre
6,1 po (155 mm)
Poids
12,800 lb (5,800 kg)
Élévation
−2° / +63°
Portée de tir opérationnelle
16 000 verges (14 600 m)
Équipage
11
Chiffres de production
10 300 (entre 1941 et 1953)
Permis et licences
Des permis de désactivation et d'exportation sont nécessaires

Histoire

Le Howitzer de 155 mm M114 est un obusier tracté développé et utilisé par l'armée des États-Unis. Il a été produit pour la première fois en 1941 en tant que pièce d'artillerie moyenne sous la désignation de Howitzer de 155 mm M1. Il a été utilisé par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et la guerre du Vietnam, avant d'être remplacé par l'obusier M198.

L'arme a également été utilisée par les forces armées de nombreux pays. Le M114A1 demeure en service dans certaines nations.

Avant et pendant la Seconde Guerre mondiale

En 1939, le développement a recommencé, et au printemps 1941, le premier exemplaire était prêt pour des essais de tir et, peu après les avoir réussis, il a été standardisé le 15 mai 1941 en tant que Howitzer M1 sur le châssis M1. L'obusier se distinguait du modèle précédent par un canon allongé de 20 calibres et un nouveau mécanisme de culasse. De manière unique, il était le seul mécanisme à vis interrompu à cône lent à entrer en service aux États-Unis après 1920.

Le châssis était également utilisé par le canon de 4,5 pouces M1. Il a subi un certain nombre de modifications mineures au fil du temps. Les freins électriques Warner d'origine ont été remplacés par des freins à air Westinghouse sur le M1A1. Les châssis M1 et M1A1 utilisaient un piédestal de tir à axe médian qui était prolongé par un mécanisme à cliquet. Le M1A2 a remplacé le cliquet par un système de cric à vis et a également modifié le verrouillage de transport. Le châssis M1A1E1 était destiné à une utilisation dans des terrains de jungle et boueux et a remplacé les roues du M1A1 par une suspension à rayons libres, mais le projet a été annulé après la Journée de la victoire sur le Japon sans avoir atteint la production. Les châssis T-9 et T-10 étaient des projets utilisant des alliages d'acier de basse qualité qui ont été annulés lorsqu'ils n'étaient plus nécessaires. Le T-16 était un châssis léger utilisant un acier de haute qualité qui devait permettre d'économiser environ 1 200 lb (540 kg) ; les travaux ont commencé en juillet 1945 et se sont poursuivis après la guerre, bien que rien ne semble en être issu.

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Ivo Rigter Sr.

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