Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1945 T14E1 (M4A3) ARV
On pense que ceci est l'unique exemplaire survivant d'un T14E1, le modèle pilote du M32A1B3. Les Marines américains ont commandé 50 ARV avec HVSS pour l'invasion anticipée du Japon. Pour commencer, en avril 1945, 30 nouveaux M4A3 (105) HVSS ont été détournés de la chaîne de production chez Chrysler et envoyés à Baldwin Locomotive pour les conversions. Le contrat concernait les T14E1, et non les M32A1B3 ; ce qui distingue un T14E1 d'un M32A1B3, c'est qu'il...
On pense que ceci est l'unique exemplaire survivant d'un T14E1, le modèle pilote du M32A1B3. Les Marines américains ont commandé 50 ARV avec HVSS pour l'invasion anticipée du Japon. Pour commencer, en avril 1945, 30 nouveaux M4A3 (105) HVSS ont été détournés de la chaîne de production chez Chrysler et envoyés à Baldwin Locomotive pour les conversions. Le contrat concernait les T14E1, et non les M32A1B3 ; ce qui distingue un T14E1 d'un M32A1B3, c'est qu'ils possédaient un HVSS d'usine, et non un rétrofit. Le tambour de levage a été retiré de l'enjoliveur droit et remplacé par un bras de levage monté sur le glacis. Autrefois, il s'agissait d'une publicité routière pour le Musée des voitures de l'Imperial Palace à Las Vegas. Plus tard, il appartenait au Military Vehicle Preservation Group de Spooner, Wisconsin.
Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Année de construction
Avril 1945
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Société Internationale Harvester
Type
T14E1 (M4A3) ARV
État
Exemplaire en bon état
Détails
État
C'est une restauration ancienne et l'ARV est resté immobile pendant un certain temps, mais a été remis en route au début de 2024 grâce à un réservoir de carburant séparé.
Restauration ancienne;
Fonctionne, roule et dirige;
Nécessite un entretien;
Dispose de deux batteries NATO de 12V ;
Fonctionne avec un réservoir de carburant séparé.
Détails techniques
- Fabricant
- Société International Harvester
- Modèle
- T14E1 (M4A3) ARV
- Date de fabrication
- 30 avril 1945
- Numéro de série
- 50
- Longueur (sans flèche)
- 232 po (5,89 m)
- Largeur
- 8,9 pi (2,70 m)
- Hauteur (haut relevé)
- 116 po (2,95 m)
- Poids
- 64,100 lb. (29.075 kg)
- Vitesse maximale (terrestre)
- 26 mph (41 km/h)
- Portée opérationnelle
- 103 mi (165 km)
- Armement principal
- Mortier de 81 mm, à noter que le mortier n'est pas inclus.
- Armement secondaire
- 1x calibre .30 (7,65 mm) et 1x calibre .50 (12,7 mm) mitrailleuse. À noter que l'armement secondaire n'est pas inclus.
- Moteur
- Ford GAA, moteur à 8 cylindres, DOHC 60°V8 à essence, Cylindrée : 1 100 pouces cubes (18 L), Puissance : 525 ch à 2 600 tr/min, Couple : 1 100 lbs (1 400 Nm)
- Équipage
- 4
- Armure
- 0,5 – 1,9 po (13-51 mm)
- Chiffres de production
- 163 T14E1 ont été construits par la société International Harvest Company
Histoire
Les chars que les Marines américains utiliseraient pour l'invasion du Japon étaient les M4A3(75) et M4A3(105) avec HVSS.
Dans un souci d'uniformité, en avril 1945, le USMC a demandé 50 véhicules de récupération de chars basés sur le M4A3 avec HVSS.
Au cours de l'été 1945, Baldwin Locomotive et International Harvester ont achevé 80 conversions de véhicules de récupération de chars basées sur de nouveaux M4A3(105) HVSS Shermans sortis de la chaîne de production de Chrysler. Ces conversions ont été désignées par la nomenclature « T14E1 ».
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