Comète A34 ‘Victor’ de 1944 – Icône agile de la Seconde Guerre mondiale

L'armement britannique de la Seconde Guerre mondiale a gagné en popularité. À cet égard, les chars Comet sont recherchés comme étant les meilleurs chars construits par les Britanniques durant cette époque. Le Comet était sans aucun doute rapide, fiable et bien armé, et se distinguait particulièrement par sa maniabilité en dehors des routes. Regardez la vidéo de 'Victor' lors du spectacle War and Peace, et il est facile de comprendre pourquoi. C'est une restauratio...

Emplacement

Wichita, Kansas, États-Unis

Année de construction

Décembre 1944

Pays d'origine

Royaume-Uni

Fabricant

Leyland Motors, Usines Royal Ordnance, Arsenal Royal et Vickers

Type

A34, Mk I, Modèle B

État

En état de fonctionnement mais nécessite une attention mécanique

Détails

État

Il s'agit d'une restauration ancienne, mais le Comet a été remis en état de marche en mars 2024. Bien qu'il soit en condition de fonctionnement, il présente actuellement un problème d'embrayage. Il ne peut pas maintenir la pression en raison d'une petite fuite dans le cylindre récepteur. Il sera nécessaire de remplacer le joint. Cette réparation peut être effectuée à des frais supplémentaires. Veuillez nous contacter pour des informations et conditions.

Restauration ancienne;
Fonctionne et roule;
L'intérieur nécessite un rafraîchissement;
Dommages sur l'aile arrière gauche;
Coupure à l'ouverture et possède un trou découpé au chalumeau dans la chambre à haute pression;
Peut être vendu aux États-Unis sans restrictions. En cas d'exportation, il est nécessaire de demander un permis d'exportation.
Points d'attention :
L'embrayage nécessite un entretien, ne maintient pas la pression hydraulique en raison d'une petite fuite au niveau du cylindre esclave, un remplacement du joint est nécessaire. Par conséquent, la direction est limitée pour le moment.
Les batteries doivent être remplacées mais peuvent être démarrées par un autre véhicule ;
Petite fuite d'huile moteur ;
Ces réparations peuvent être effectuées par BAIV moyennant des frais supplémentaires. Contactez-nous pour de plus amples informations.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal et Vickers
Modèle: A34, Mk I, Modèle B
Date de fabrication: Décembre 1944
Numéro de série: T335327
Longueur: 7,66 m (25 pieds)
Largeur: 3,04 m (10 pieds)
Hauteur: 2,67 m (8 pieds)
Poids: 68,343 lb (34,200 kg)
Vitesse maximale (terrestre): 32 mph (51 km/h)
Portée opérationnelle: 124 miles (198 kilomètres)
Armement principal: Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Armement secondaire: 2 mitrailleuses BESA de 7,92. Non inclus.
Moteur: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, essence, 600 ch
Équipage: 5 (commandant, tireur, chargeur/ opérateur, conducteur, tireur de tourelle)
Blindage: 0,55 – 4 pouces (14 – 102 mm)
Chiffres de production: 1186
Immatriculation routière: Non
Permis et licences: Peut être vendu aux États-Unis sans restrictions. En cas d'exportation, une licence d'exportation doit être demandée.

Historique

Histoire

Le British Comet était essentiellement un tank Cromwell amélioré. En 1943, il devint évident qu'un nouveau tank britannique était nécessaire, doté d'un canon à grande vitesse capable d'affronter et de neutraliser les nouveaux tanks Panther et Tiger, tout en étant rapide et présentant un profil bas. Le tank Churchill offrait une bonne protection, mais sa lenteur et la faiblesse de son canon le desservaient. Le tank Sherman était imposant. Le tank Cromwell, quant à lui, était rapide et bas, mais sa tourelle ne permettait pas d'installer un canon plus puissant.
Le tank A43 Centurion était en cours de développement, mais il ne serait pas prêt avant 1945. L'Armée britannique avait besoin d'un tank provisoire pouvant être rapidement mis en production. La solution était d'équiper une nouvelle tourelle renforcée dotée d'un canon à grande vitesse de 77 mm (3,03 po) sur un châssis de Cromwell modifié de dernière génération. Il fut désigné A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Type A.

Le travail de conception a débuté en mai 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company était le parent de conception du char britannique Cromwell et du char croiseur A.34 Comet. D'autres entreprises ont participé à la construction de ce véhicule de combat blindé, les plus importantes étant English Electric, Fowlers, Leyland et Metropolitan-Cammell.
Les concepteurs de chars britanniques avaient utilisé le système de suspension Christie sur la plupart de leurs chars croiseurs engagés lors de la Seconde Guerre mondiale. Le char Comet fut le dernier à utiliser ce système. Il offrait une conduite rapide et fluide par rapport aux autres systèmes de suspension de chars.
La production a été dispersée à travers la Grande-Bretagne en raison de la menace des bombardements allemands. Des commandes pour 3 000 chars Comet ont été émises et ils devaient utiliser des numéros de châssis dans la gamme T334901 à T337900. La fin de la guerre entraîna l'annulation anticipée d'une partie de cette commande. Seuls 1 186 ont été produits. Seulement 26 ont été enregistrés comme perdus au combat pendant la Seconde Guerre mondiale. Tous les chars Comet n'utilisaient pas les mêmes composants. Ils ont été construits dans différentes usines à travers la Grande-Bretagne avec des chaînes d'approvisionnement séparées. Certains ont subi des modifications sur le champ de bataille.

Le char croiseur britannique A.34 Comet Mk.I Type A a été utilisé en Europe du Nord-Ouest en 1945. Après la guerre, les chars Comet ont été déployés dans la zone du canal en Égypte et parmi ceux qui maintenaient la paix en Palestine. En 1949, les Comet commençaient à être remplacés par des chars Centurion. Les Comet sont restés en service régulier dans l'Armée britannique à Berlin jusqu'en 1957 et à Hong Kong britannique jusqu'en 1959.