Char de croisière Comet A34 Mk1 'Célérité' de 1944

Fabriqué par Leyland Motors Ltd comme char d'assaut Comet A34 Mk1 modèle A.Ce Comet a été entièrement restauré (Classe A) par BAIV entre 2015 et 2016. Le char est toujours en très bon état et est très original (blindage non modifié). Il est accompagné de nombreux petits détails d'origine (instruments, boulons et écrous, moteur, boîte de vitesses, etc.). Il est en bon état de marche et prêt à participer à des événements ou à faire un tour autour de votre propriété...

Fabriqué par Leyland Motors Ltd comme char d'assaut Comet A34 Mk1 modèle A.

Ce Comet a été entièrement restauré (Classe A) par BAIV entre 2015 et 2016. Le char est toujours en très bon état et est très original (blindage non modifié). Il est accompagné de nombreux petits détails d'origine (instruments, boulons et écrous, moteur, boîte de vitesses, etc.). Il est en bon état de marche et prêt à participer à des événements ou à faire un tour autour de votre propriété.

Emplacement

Wichita, Kansas, États-Unis

Année de construction

Décembre 1944

Pays d'origine

Royaume-Uni

Fabricant

Leyland Motors, Usines d'Ordonnance Royale, Arsenal Royal et Vickers

Type

A34, Mk I, Modèle A

État

excellent état / marcheur / Classe A restauré par BAIV BV en juin 2017

Détails

État

Ce Comet a été entièrement restauré (Classe A) par BAIV entre 2015 et 2016 (plus de 6 000 heures). Le tank est encore en très bon état et demeure très original (blindage intact). Il est accompagné de nombreux petits détails originaux (jauges, boulons et écrous, moteur, boîte de vitesses, etc.).

Restauré de Classe A par BAIV, documentation complète de la restauration disponible ;
En bon état de marche. A fonctionné et a été conduit en mars 2024 ;
Canon d'origine, le système de culasse a été modifié et un trou a été percé dans le tube du canon ;
Peut être vendu aux États-Unis sans restrictions. En cas d'exportation, une licence d'exportation doit être demandée.
Points d'attention :
Les batteries doivent être remplacées, mais le réservoir peut être démarré à l'aide d'une batterie esclave ;
Il y a quelques petites fuites de liquide de refroidissement ;
Le maître-cylindre du mécanisme de direction doit être remplacé ;
Tout cela peut être pris en charge par BAIV moyennant des frais supplémentaires. Contactez-nous pour plus d'informations.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal et Vickers
Modèle: A34, Mk I, Modèle A
Date de fabrication: Décembre 1944
Numéro de série: T335335
Longueur: 7,66 m (25 pi)
Largeur: 3,04 m (10 pi)
Hauteur: 2,67 m (8 pi)
Poids: 68,343 lb (34,200 kg)
Vitesse maximale (terre): 32 mph (51 km/h)
Portée opérationnelle: 124 mi (198 km)
Armement principal: Artillerie QF 17 pdr. (76,2 mm)
Armement secondaire: 2 mitrailleuses BESA de 7,92 mm. Non inclus.
Moteur: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, essence, 600 ch
Équipage: 5 (commandant, tireur, chargeur/ opérateur, pilote, tireur de tourelle)
Blindage: 0,55 – 4 po (14 – 102 mm)
Chiffres de production: 1186
Immatriculation routière: Non
Permis et licences: Peut être vendu aux États-Unis sans restrictions. En cas d'exportation, une licence d'exportation doit être demandée.

Historique

Histoire

Le Comet britannique était essentiellement un char Cromwell amélioré. En 1943, il a été conduit à la constatation qu'un nouveau char britannique était nécessaire, doté d'un canon à haute vélocité capable d'affronter et de détruire les nouveaux chars Panther et Tiger, mais également rapide et à profil bas. Le char Churchill offrait une bonne protection mais était lent et équipé d'un canon peu puissant. Le char Sherman était élancé. Le char Cromwell, quant à lui, était rapide et bas, mais sa tourelle ne pouvait pas accueillir un canon plus imposant.
Le tank A43 Centurion était en cours de développement mais ne serait pas prêt avant 1945. L'Armée britannique avait besoin d'un char temporaire qui puisse être rapidement mis en production. La solution fut d'installer une nouvelle tourelle renforcée avec un canon à haute vélocité de 77 mm (3,03 po) sur un châssis de Cromwell modifié en version tardive. Il fut nommé A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Type A.

Les travaux de conception ont débuté en mai 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company était la société mère responsable de la conception du char britannique Cromwell et du A.34 Cruiser Tank Comet. D'autres entreprises participèrent à la construction de ce véhicule blindé, les plus importantes étant English Electric, Fowlers, Leyland et Metropolitan-Cammell.
Les concepteurs de chars britanniques avaient utilisé le système de suspension Christie sur la plupart de leurs chars de croisière engagés durant la Seconde Guerre mondiale. Le tank Comet fut le dernier à utiliser ce système. Il offrait un trajet rapide et fluide comparé à d'autres systèmes de suspension de chars.
La production a été dispersée à travers la Grande-Bretagne en raison de la menace des bombardements allemands. Des commandes pour 3 000 chars Comet ont été émises, et ils devaient utiliser des numéros de châssis dans la plage T334901 à T337900. La fin de la guerre a entraîné l'annulation anticipée d'une partie de cette commande. Seul 1 186 ont été produits. Vingt-six seulement ont été enregistrés comme perdus au combat pendant la Seconde Guerre mondiale. Tous les chars Comet n'utilisaient pas les mêmes composants. Ils ont été construits dans différentes usines à travers la Grande-Bretagne avec des chaînes d'approvisionnement distinctes. Certains ont subi des modifications sur le champ de bataille.

Le char britannique A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Type A a été utilisé en Europe du Nord-Ouest pendant l'année 1945. Après la guerre, les tanks Comet ont été déployés dans la zone du Canal en Égypte et parmi ceux qui veillaient à la paix en Palestine. En 1949, les Comets ont commencé à être remplacés par les tanks Centurion. Les Comets ont continué à servir régulièrement dans l'armée britannique à Berlin jusqu'en 1957 et à Hong Kong britannique jusqu'en 1959.