Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comHarley Davidson WLC de 1943
Cette Harley-Davidson WLC a été laissée dans le nord des Pays-Bas par les libérateurs canadiens après la Seconde Guerre mondiale. En 1951, la moto a été immatriculée avec une plaque néerlandaise et est restée en possession de son premier propriétaire pendant une longue période. Au début des années 1980, elle a été restaurée par le deuxième propriétaire. Après plusieurs changements de main, l'iconique Harley est entrée dans la possession du propriétaire actuel en 2023. ...
Cette Harley-Davidson WLC a été laissée dans le nord des Pays-Bas par les libérateurs canadiens après la Seconde Guerre mondiale. En 1951, la moto a été immatriculée avec une plaque néerlandaise et est restée en possession de son premier propriétaire pendant une longue période. Au début des années 1980, elle a été restaurée par le deuxième propriétaire. Après plusieurs changements de main, l'iconique Harley est entrée dans la possession du propriétaire actuel en 2023. Après avoir profité de nombreuses balades, cette belle WLC est maintenant mise en vente pour permettre à son propriétaire de se concentrer sur d'autres motos de sa collection. Cette WLC est prête à être démarrée au premier jour ensoleillé.
Emplacement
Meterik, Pays-Bas
Année de construction
1943
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Harley Davidson
Type
WLC
État
En bon état de marche
Détails
État
La WLC démarre, change de vitesse, freine et roule bien. Elle est en grande partie dans son état d'origine et possède des numéros de coulée corrects. Le numéro de moteur correspond au numéro de cadre, et la moto conserve ses documents d'immatriculation originaux en lin de 1951. La Harley est équipée de la sirène de roue presque légendaire, très recherchée, et communément utilisée par de nombreux propriétaires lors des parades. Et elle fonctionne très bien !
Détails techniques
- Fabricant
- Harley Davidson
- Modèle
- WLC
- Date de fabrication
- 1943
- Numéro de série
- 43 WLC 6358
- Longueur
- 88 in (2,20 m)
- Largeur
- 41 in (1 m)
- Hauteur
- 43,3 in (1,1 m)
- Hauteur de la selle
- 29 in (0,73 m)
- Poids
- 576 lb (261 kg)
- Vitesse max.
- 75 mph (120. km/h)
- Autonomie opérationnelle
- 217 mi (350 km)
- Moteur
- 45.12 cu in (739.4 cc), 25 hp (19 kW), SV Air-cooled, side-valve, 45-degree V-twin
- Capacité du réservoir
- 3.375 US gal (12.8 L)
- Consommation de carburant
- 35 mpg (US) (6.7 L/100 km)
- Équipage
- 1
- Nombres de production
- 20.000 (WLC)
- Immatriculation routière
- Oui (Néerlandais)
- Siren de roue
- Oui
Histoire
Avant la Seconde Guerre mondiale, l'Armée canadienne, également connue sous le nom de Forces de Défense nationale canadiennes, utilisait des motos de marques telles que Norton, BSA et Indian. Cela était motivé par leur désir d’utiliser les mêmes motos que les Britanniques, leur partenaire du Commonwealth.
Cependant, au fur et à mesure de la progression de la guerre, l'Angleterre ne pouvait pas fournir suffisamment de motos pour répondre aux besoins du Canada, forçant ce dernier à rechercher d'autres fabricants. Après la reddition de la France, la Grande-Bretagne a récupéré un contrat Indian destiné à l'armée française et a fourni plusieurs modèles Indian Chief au Canada.
Le Canada était satisfait de ces motos et en a commandé davantage, ainsi que des modèles 640 Scout, directement à Indian. Mais lorsque Indian a commencé à rencontrer des problèmes avec les commandes de pièces et que des problèmes techniques sont survenus avec les motos, le Canada a commencé à chercher un autre fournisseur. C'est alors qu'ils ont trouvé Harley-Davidson. Comme avec Indian, le Canada a commandé à la fois des modèles Solo 45ci et des Big Twins à l'usine de Milwaukee. Ces modèles seraient par la suite connus sous le nom de WLC et ELC.
Production de WLC
La production des Harley-Davidson WLC a commencé à la fin de 1941 et s'est poursuivie jusqu'en 1944. Elles ont été lancées sous les modèles 42WLC et 43WLC. Le 43WLC est disponible en deux versions : un modèle 'Domestique' pour utilisation au Canada et une version 'Export' pour utilisation à l'étranger. Contrairement au WLA, les modèles WLC avaient deux types différents de numéros de moteur, soit 42WLCXXXX ou 43WLCXXXX.
Bien que le WLC soit très similaire au WLA de l'armée américaine, il se distingue par plusieurs détails. Les roues avant et arrière sont interchangeables, le tambour de frein avant est de style 'Big Twin', l'équipement d'éclairage est différent, l'accélérateur se trouve sur le guidon gauche avec le réglage de l'allumage sur le droit, et les conduites d'huile et d'essence sont en caoutchouc. Un levier d'embrayage auxiliaire est prévu sur le guidon, et les modèles WLC de 43 possèdent des poignées en plastique vert. De plus, la fourche avant dispose d'un contrôle de conduite, et un support supplémentaire est fourni pour la roue avant, tandis que le support arrière possède des 'patins en sable'.
Les WLC n'étaient pas équipées d'un support de mitraillette ou d'une boîte à munitions à l'usine. Les WLC étaient principalement utilisées par les armées canadiennes (et du Commonwealth), donc une WLC correctement restaurée ne devrait pas avoir de marquages de l'armée américaine, tout comme un WLA restauré ne devrait pas avoir un moteur numéroté WLC (à quelques exceptions près).
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