Tracteur Haute Vitesse M2 'Cletrac' "Memphis Belle" de 1943

Cette machine rare a été entièrement restaurée et possède une histoire unique : elle a été présentée dans le film emblématique Memphis Belle. Un fragment de l'histoire du cinéma sur rails, en parfait état et prêt à être exhibé aux côtés d'un Flying Fortress ou d'un autre bombardier de la Seconde Guerre mondiale.

Souhaitez-vous tirer votre avion de guerre de la Seconde Guerre mondiale hors du hangar et vers le tarmac ou la voie de circulation avec élégance ? C'est le véhicule qu'il vous faut.

Emplacement

Sidlesham, Royaume-Uni

Année de construction

1943

Pays d'origine

États-Unis d'Amérique

Fabricant

Cleveland Tractor Company

Type

État

Entièrement restauré et en bon état de fonctionnement

Biens de Marge

Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

€ 49.492,-

Commission incluse

Détails

État

Conditions

Ce tracteur à haute vitesse M2 a été entièrement restauré par Whitedell Engineering entre 2022 et 2023 sans aucune dépense épargnée. La restauration complète a été soigneusement documentée par des photographies.

Le Cletrac n'a pas de numéro d'immatriculation routière. Cependant, une immatriculation routière britannique peut être organisée par le propriétaire actuel. Nous recommandons de contacter Track & Trade avant de soumissionner pour discuter des options disponibles et des coûts potentiels associés.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: Société Cleveland Tractor
Modèle: M2
Date de fabrication: 1943
Numéro de série: 153A348
Longueur: 13 fr 10 in (4,2 m)
Largeur: 5 ft 10 in (1,8 m)
Hauteur: 1,73 m (5 pi 8 po)
Poids: 6 700 kg (14 700 lb)
Vitesse max: 22 mph (35 km/h)
Moteur: Hercules WXL C3, 404 pouces cubes, 150 ch, 6 cylindres
Équipage: 3 (1 conducteur + 2 membres d'équipage)
Capacité du treuil: Gar-Wood 10 000 lb. (4,5 tonnes) avec 300 pieds (91 m) de câble de 3/8 po (9,5 mm)
Force de traction maximale: 7 500 lb. (3,4 tonnes)
Chiffres de production: 8.510
Enregistrement routier: Non

Historique

Histoire

Le tracteur haute vitesse M2 (HST) a été fabriqué par la Cleveland Tractor Company pour le Département de l'Ordonnance de l'Armée américaine. Appelé MG-1+ par Cletrac, 8 510 unités ont été produits pendant la Seconde Guerre mondiale, principalement pour être utilisés sur les aérodromes en tant que tracteur remorqueur et véhicule de maintenance.

Conception

Propulsé par un moteur Hercules WXLC3 de 404 cid entraînant une transmission à 4 vitesses, ce véhicule est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 22 mph lorsque la plage de régime moteur élevée est déverrouillée sur le régulateur, permettant au moteur d'atteindre 3 250 rpm. Avec le régulateur réglé à 2 500 rpm, des vitesses allant jusqu'à 15 mph peuvent être atteintes. La direction est réalisée grâce à un différentiel contrôlé par Cletrac qui utilise des ensembles de pignons planétaires pour « rétrograder » une chenille lorsque le levier de direction correspondant est tiré. De cette manière, la puissance est toujours transmise aux deux chenilles, rendant l'action de direction plus fluide et améliorant la sécurité sur les pentes raides. Comparé à la direction traditionnelle « embrayage et frein » que l'on trouve sur la plupart des autres chenillettes de cette époque, le différentiel Cletrac a l'inconvénient qu'il n'est pas possible de bloquer une chenille et de faire demi-tour sur la chenille freinée. Au lieu de cela, le rayon de braquage minimum est de 10,5 pieds. Bien que cela ait été un inconvénient pour les bulldozers, le différentiel contrôlé a permis d'éviter au tracteur d'endommager le pavé et les pelouses, maintenant la surface lisse pour les opérations aéronautiques.

Le M2 est doté d'un attelage oscillant conçu pour le remorquage d'avions, ainsi que d'un second crochet pivotant pour le transport de munitions, d'équipements de maintenance et d'autres types de remorques. Des tests ont été réalisés pour évaluer la pertinence du M2 en tant que tracteur de remorquage d'artillerie, mais il a rapidement été déterminé qu'il manquait d'espace pour accueillir les équipes de tir et la caisse de munitions et qu'en tant que machine de classe 7 tonnes, elle était trop légère pour tirer les obusiers plus lourds, étant ainsi éclipsée dans ce rôle par le M4 HST de 13 tonnes, le M5 HST de 18 tonnes et le M6 HST de 38 tonnes. Cependant, grâce à ses chenilles en caoutchouc qui conviennent aussi bien aux surfaces pavées qu'aux terrains enherbés et boueux, le tracteur a bien performé sur les aérodromes primitifs qui étaient courants dans les zones avancées durant la guerre.

Cletrac en a fabriqué environ 8300, mais il reste environ quinze tracteurs M2 en état de marche.

Note au vendeur

PRIME D'ACHAT

Sur tous les lots, une prime d'achat de 16,5 % du prix marteau est appliquée. En plus de cette prime d'achat, une taxe sur les ventes de 21 % (TVA) sera applicable.

PIÈCES, ACCESSOIRES & MILITARIA

Les pièces détachées, accessoires et militaria sont vendus dans l'état où ils se trouvent et livrés sans aucune garantie de fonctionnement.

VÉHICULES & ÉQUIPEMENT LIÉ AUX VÉHICULES

Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et tanks sont proposés dans leur état actuel, sans garantie technique ni garantie d'authenticité, avec ou sans immatriculation.

ARMES & ARMEMENTS

La Maison des Enchères ne fournira AUCUN article à moins que la documentation correcte et les licences – si nécessaire – aient été entièrement fournies par l'Acheteur.

Si nécessaire et applicable, les (armes à feu) peuvent être rendues inopérables ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas en tant que concessionnaire d'armes et d'armements enregistré sous le numéro NL20191618779. Dans ce cas, tous les frais pertinents seront à la charge de l'Acheteur en supplément et devront être réglés à l'avance dans leur intégralité. Collecte uniquement sur rendez-vous !

MARGE / TVA

Cependant, pour la plupart des lots, une taxe de vente de 21 % (TVA) sur le prix marteau ne sera pas applicable. Il se peut que, dans certains cas spécifiques, la taxe de vente (TVA) sur le prix marteau soit appliquée. Dans ce cas, cela sera spécifiquement mentionné dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente, Article 9, sur notre site internet : www.tracksandtrade.com

COLLECTE

Pièces, accessoires et militaria

La collecte des lots, sous réserve de paiement, se fait uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de la collecte des biens seront convenues en consultation avec le vendeur.

Véhicules

Les véhicules peuvent être récupérés, sous réserve de paiement, uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure pour la collecte des véhicules seront convenues en consultation avec le vendeur.

Les frais de manutention pour l'enlèvement des véhicules seront, le cas échéant, appliqués au coût.

Armes et munitions

La Maison des Enchères ne fournira AUCUN article tant que les papiers et licences appropriés – si nécessaire - n'ont pas été fournis dans leur intégralité. Si nécessaire et applicable, les (feu)armes peuvent être rendues inopérables ou définitivement désactivées par BAIV aux Pays-Bas en tant que Détenteur de Licence d'Armes et Munitions, Numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts connexes seront facturés à l'Acheteur en sus et devront être réglés à l'avance dans leur intégralité. Collecte uniquement sur rendez-vous.

IMPORT & EXPORT

En fonction de la destination et du contenu du lot, l'acheteur devra obtenir un Certificat d'Importation International / Certificat d'Utilisateur Final. Certains des articles listés lors de la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en occupera. Les coûts applicables seront facturés au soumissionnaire retenu. Veuillez envoyer un e-mail à [email protected] si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne sera autorisé à être retiré sans que 100 % de toutes les exigences légales soient remplies.

LIVRAISON

Le retrait des lots doit être effectué :

Après paiement intégral et couverture de 100 % de toutes les exigences légales.
Dans un délai de 6 semaines après la fin de la vente aux enchères (30 novembre 2024). Aucun frais de stockage ne sera applicable jusqu'à cette date.

Les frais d'expédition et d'emballage ainsi que les coûts spéciaux liés au chargement d'articles particuliers, tels que les frais de grue ou les coûts de location d'équipements spéciaux, seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + une surcharge de 10%. Naturellement, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous serons ravis de nous en occuper.

STOCKAGE

Les lots non récupérés par les Acheteurs dans un délai de 6 semaines après la fin de l'enchère (30 novembre 2024) seront retournés en stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur. Dans ce cas, des frais de stockage seront applicables. Contactez Tracks & Trade pour connaître les coûts et les conditions.

NOTE

Si vous avez des questions spécifiques, n'hésitez pas à nous contacter soit par téléphone (+31 6 518 22 502) soit par E-mail ([email protected]). Nous sommes heureux de vous aider et de vous accompagner tout au long du processus. Nous ferons de notre mieux pour vous satisfaire et vous réconforter. Ainsi, n'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions.

CONDITIONS GÉNÉRALES

Toutes les informations et transactions sont soumises aux conditions générales (Version 2.0 en date du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, veuillez visiter notre site web.

Informations sur la livraison

Après l'acquisition d'un véhicule militaire classique ou d'autres objets tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, plusieurs étapes doivent généralement être suivies :

Aspects juridiques
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle des voitures et des motos classiques est suffisante. Les objets de collection militaires de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont souvent considérés comme un patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère de la Culture du pays exportateur. Les chars, les obusiers et les canons automoteurs ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques, qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, assurez-vous d'abord de demander les permis, licences et autres documents nécessaires pour posséder et utiliser un tel objet dans votre juridiction. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et le respect de toute réglementation concernant sa possession et son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance, car nous avons de nombreuses décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du patrimoine militaire classique. Sur la base de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui vous concerne. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps en temps et il arrive parfois que nous devions également faire face à des restrictions à l'exportation. En résumé : si vous voulez être certain, contactez-nous à l'avance pour éviter des difficultés à un stade ultérieur.
Entrepôt
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pourrez le conserver lorsqu'il n'est pas en usage. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même un établissement de stockage spécialement conçu ou un musée.
Transport
Une fois que vous avez tous les documents nécessaires, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre destination souhaitée. Cela peut nécessiter l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas également, nous pouvons vous assister dans l'organisation du transport ou nous assurer que vous entriez en contact avec des experts.
Entretien et Restauration
En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous assister avec des travaux de maintenance et de restauration afin d'assurer sa sécurité et son bon fonctionnement. Cela peut impliquer des tâches de maintenance et de réparation relativement simples, jusqu'à une restauration de Classe-A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site web de BAIV).
Formation
Si vous envisagez de conduire un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels décrivant son fonctionnement. De nos jours, de nombreuses rééditions disponibles sur Internet vous expliquent de manière ludique comment conduire et manipuler votre véhicule. Cela est souvent un effort collectif, ce qui rend la possession de ce véhicule particulièrement attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également envisager de faire appel à un instructeur professionnel ou de suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à conduire et à le maintenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous apporter son soutien.
Assurance
Envisagez de souscrire une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, il existe des compagnies d'assurance spécialisées proposant ce type de services. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent également souvent les options spécifiques offertes par ces assureurs.
Plaisir
Enfin, une fois toutes les dispositions prises, vous pourrez apprécier la possession et, si cela est autorisé, l'utilisation de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle unité peut constituer une expérience unique et enrichissante.

N'hésitez pas à me contacter

Ivo Rigter Sr.

Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 [email protected] Nous Contacter