Tracteur International H542-9 de 1944 & semi-remorque Fruehauf

Le M425 est un camion rare, mais sa combinaison avec la remorque semi-remorque Fruehauf CPT 22 le rend vraiment unique. La Fruehauf CPT 22, avec une capacité de charge de 22 000 kg (48 500 lbs), est idéale pour le transport de chars légers et de véhicules blindés, allant des visites d'ateliers aux événements à travers le pays et au-delà.

Emplacement

Nederweert, Pays-Bas

Année de construction

1944

Pays d'origine

États-Unis d'Amérique

Fabricant

Société International Harvester

Type

Tracteur : M 425 COE/Remorque : CPT-22

État

Restauration ancienne/ Bon état de fonctionnement

Biens de Marge

Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

€ 29.991,-

Commission incluse

Détails

État

Cette combinaison constitue une découverte remarquable, avec le M425 COE originaire de France et le CPT 22 des Pays-Bas. Dans les années 1980, le M425 a été directement retiré de l'armée et n'a jamais été utilisé à des fins civiles. Il a été restauré près de Versailles, en France, où le moteur Red Diamond d'origine a été remplacé par un diesel Hispano Suiza. De plus, un treuil Tulsa d'époque WWII a été installé à l'arrière du plateau pour les opérations de traction en conjonction avec la remorque.

Bien que les deux unités soient des restaurations anciennes, le M425 COE et la semi-remorque CPT 22 demeurent en bon état. Ils subiront un entretien complet dans notre atelier de Nederweert avant la livraison. Le moteur d'origine a été remplacé par un fiable moteur diesel Hispano Suiza à 6 cylindres et un treuil d'époque de la Seconde Guerre mondiale a été installé sur le plateau arrière pour des opérations de récupération et de transport.

L'International Harvester possède des documents français, mais n'a pas d'immatriculation routière néerlandaise.

Note1:Notre partenaire de confiance, BAIV, est une entreprise de restauration reconnue avec une expérience considérable dans l'obtention d'immatriculations de véhicules néerlandais et de permis d'importation/exportation. Ils peuvent assister dans ces démarches selon les besoins ; certaines conditions s'appliquent. Nous recommandons de contacter Track & Trade avant de soumissionner pour discuter des options disponibles et des éventuels coûts impliqués.

Spécifications

Détails techniques

Spécifications du tracteur:
Fabricant: Société International Harvester
Modèle: Camion, 5 tonnes, 4 x 2, Tracteur (COE), M425 (Modèle H542-9)
Numéro de châssis: 5391
Date de fabrication: 1944
Longueur: 16 pi 8 po (5,08 m)
Largeur: 7 pi 10 po (2,5 m)
Hauteur: 8 pieds 11 pouces (2,7 m)
Hauteur (vue de dessus): 7 pieds 7 pouces (2,1 m)
Poids: 11 400 lb (5 175 kg)
Vitesse maximale: 35 mph (56 km/h)
Autonomie opérationnelle (chargé): 280 miles (450 km)
Moteur (actuellement): Hispano Suiza à 6 cylindres, diesel
Équipage: 2
Chiffres de production: 4640
Immatriculation routière: Aucune immatriculation routière néerlandaise (documents français inclus)

Spécifications de la remorque :
Fabricant: Fruehauf Trailer Company
Modèle de remorque: Semi-remorque, plateau, modèle CPT-22 de 22 tonnes
Numéro de châssis: 14869
Date de fabrication: 1943
Longueur: 39 pieds (11,9 m)
Largeur: 8 pi 8 po (2,6 m)
Hauteur: 5 pi 7 po (1,70 m)
Poids: 12,790 lb. (5,801 kg)
Capacité de charge: 48,500 lb. (22,000 kg)
Immatriculation routière: Pas d'immatriculation routière néerlandaise (documents français inclus)

Historique

Histoire

La International Harvester Company (abrégé en IHC) de Chicago, Illinois, était l'un des principaux fabricants de véhicules pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1943, le Corps de l'ordnance américain a lancé les conceptions d'un nouveau camion-tracteur semi-tactique 4x2, compact, avec un empattement court et une longueur globale réduite, et une cabine militaire à toit souple, montée au-dessus du moteur, afin de remplacer le mélange de types existants.
Deux variantes ont été envisagées : un modèle léger destiné à être utilisé avec des semi-remorques de 5 tonnes de 16 pieds et un modèle plus lourd surclassé pour le transport de semi-remorques de 10 tonnes de 25 pieds. Ils étaient destinés à être utilisés par le Corps de transport et par l'Ordnance.

Les véhicules ont été conçus et prototypés par International et ont été en production de masse au début de 1944 avec les désignations de modèle H-542-9 et H-542-11.

Déploiement

Le camion s'est avéré être un équipement très apprécié et couronné de succès pour tous les objectifs stratégiques, tels que le transport sur de longues distances de cargaisons. Les principales zones d'opération comprenaient le théâtre de Chine/Birmanie/Inde et l'ETOUSA (Théâtre Européen des Opérations, Armée américaine).
Beaucoup ont été utilisés par les sociétés de camionnage du Corps des Commissaires dans la Zone de Communications de l'ETOUSA. Un bel exemple est le 3885e QM Truck Company (TC) qui a transporté des fournitures et des renforts vers les lignes de front de D-Day à VE-Day. Les 542 étaient également présents dans des opérations telles que le pont aérien de Berlin peu après la guerre.

Note au vendeur

MAJORATION DE L'ACHETEUR

Pour tous les lots, une majoration de l'acheteur de 16,5 % du prix d'adjudication est applicable. Au-dessus de cette majoration, une taxe sur les ventes de 21 % (TVA) sera applicable.

PIÈCES, ACCESSOIRES & MILITARIA

Les pièces détachées, accessoires et militaria sont vendus dans l'état où ils se trouvent et livrés sans aucune garantie de fonctionnement.

VÉHICULES ET ÉQUIPEMENTS LIÉS AUX VÉHICULES

Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont proposés dans l'état où ils se trouvent, sans garantie technique ni garantie d'authenticité, avec ou sans enregistrement.

ARMES ET MUNITIONS

La Maison de Vente ne fournira AUCUN article à moins que la documentation et les licences nécessaires – si besoin – aient été fournies intégralement par l'Acheteur.

Si nécessaire et applicable, les (feu)armes peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas, en tant que revendeur d'Armes et Munitions détenteur du numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts associés seront à la charge de l'Acheteur, à payer intégralement et à l'avance. Collecte sur rendez-vous uniquement !

MARGE/ TVA

Cependant, pour la plupart des lots, la taxe sur les ventes de 21 % (TVA) sur le prix d'adjudication ne sera pas applicable. Il se peut que dans certains cas spécifiques, la taxe sur les ventes (TVA) sur le prix d'adjudication soit prélevée. Dans un tel cas, cela sera spécifiquement mentionné dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente Article 9 sur notre site internet ; www.tracksandtrade.com

COLLECTION

Pièces, accessoires et militaria

La collecte des lots, sous réserve de paiement, se fait uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de la collecte des marchandises seront convenues en consultation avec le vendeur.

Véhicules

Les véhicules peuvent être récupérés, sous réserve de paiement, uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de la collecte des véhicules seront convenues en consultation avec le vendeur.

Des frais de traitement pour l'enlèvement des véhicules seront, le cas échéant, appliqués au coût.

Armes et munitions

La maison de vente aux enchères ne fournira AUCUN article à moins que les documents corrects et les licences – si nécessaire – n'aient été fournis intégralement. Si requis et applicable, les (feux)armes peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas en tant que revendeur d'armes et de munitions enregistré sous le numéro NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts pertinents seront facturés à l'acheteur en supplément et devront être réglés à l'avance en totalité. Collecte uniquement sur rendez-vous.

IMPORTATION & EXPORTATION

Selon la destination et le contenu du lot, l'acheteur devra obtenir un certificat d'importation international / certificat d'utilisateur final. Certains des articles listés lors de l'enchère peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en occupera. Les coûts applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Veuillez envoyer un courriel à [email protected] si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne pourra être récupéré sans que 100 % de toutes les exigences légales soient remplies.

LIVRAISON

Le retrait des lots doit être effectué :

Après le paiement intégral et la couverture de 100 % de toutes les exigences légales.
Dans un délai de 6 semaines après la clôture de la vente aux enchères (30 novembre 2024). Aucun frais de stockage ne sera appliqué jusqu'à cette date.

Les frais d'expédition et d'emballage, ainsi que les coûts spéciaux liés au chargement d'objets particuliers, tels que les frais de grue ou les coûts de location d'équipements spécifiques, seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + une surcharge de 10 %. Bien entendu, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous nous occupons avec plaisir de cela.

STOCKAGE

Les lots non récupérés par les Acheteurs dans un délai de 6 semaines après la clôture de l'enchère (30 novembre 2024) seront retournés à un stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur. Dans ce cas, des frais de stockage seront applicables. Contactez Tracks & Trade pour connaître les coûts et les conditions.

REMARQUE

Si vous avez des questions spécifiques, n'hésitez pas à nous contacter par téléphone (+31 6 518 22 502) ou par e-mail ([email protected]). Nous sommes ravis de vous aider et de vous accompagner tout au long du processus. Nous ferons de notre mieux pour vous satisfaire et vous réconforter. Donc, n'hésitez pas à nous joindre si vous avez des interrogations.

CONDITIONS GÉNÉRALES

Toutes les informations et transactions sont soumises aux conditions générales (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, veuillez visiter notre site Web.

Informations sur la livraison

Après avoir acquis un véhicule militaire classique ou d'autres éléments tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, plusieurs étapes sont généralement nécessaires:

Légalités
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle des voitures et motos classiques est suffisante. Les objets militaires de collection de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont souvent considérés comme un patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du ministère national de la Culture du pays exportateur. Les chars, les obusiers et les canons automoteurs ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, assurez-vous d'abord de demander les permis, licences et autres documents nécessaires pour posséder et utiliser un tel objet dans votre juridiction. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et le respect de toutes les réglementations concernant sa possession et son utilisation. Il est conseillé de nous contacter à l'avance car nous avons de nombreuses décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du patrimoine militaire classique. Sur la base de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à votre situation. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et parfois, nous devons également faire face à des restrictions à l'exportation. En résumé : si vous souhaitez être sûr, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés dans une étape ultérieure.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sûr et légal où vous pourrez le conserver lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialement conçue ou un musée.
Transport
Une fois que vous avez tous les documents en ordre, la prochaine étape sera le transport international vers l'emplacement de votre choix. Cela peut impliquer l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas également, nous pouvons vous assister dans l'organisation du transport ou nous assurer que vous preniez contact avec des experts.
Entretien et Restauration
En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous aider avec les travaux d'entretien et de restauration afin de garantir qu'il soit sûr et opérationnel. Cela pourrait impliquer un entretien et des réparations relativement simples, ainsi qu'un service jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site web de BAIV).
Formation
Si vous avez l'intention d'utiliser un véhicule, assurez-vous de disposer des manuels décrivant son fonctionnement. De nos jours, de nombreuses réimpressions sont disponibles sur Internet qui vous expliquent de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Cela est souvent un effort collectif, ce qui rend la possession d'un tel véhicule particulièrement attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également envisager d'engager un moniteur professionnel ou de suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous apporter son soutien.
Assurance
Envisagez de souscrire une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités qui pourraient découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, des compagnies d'assurance spécialisées offrent ces types de services. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent également souvent bien les options spécifiques proposées par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez profiter de la possession et, si cela est autorisé, de l'utilisation de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle pièce maîtresse peut être une expérience unique et enrichissante.

N'hésitez pas à me contacter

Ivo Rigter Sr.

Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 [email protected] Nous Contacter