Cromwell Mk IV Type F 75 mm de 1944

Les enchères commencent 12 déc. 2025 CET
Fin des enchères 20 déc. 2025
Prix de réserve applicable Jour de lancement & horaires Jour de la visite disponible
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Un projet de restauration exceptionnel basé sur un châssis roulant de Cromwell Mk IV Type F avec transmission et un moteur diesel monté (mais non connecté). Il offre au nouveau propriétaire une totale liberté pour le compléter soit en tant que Mk IV Type F original, soit en configuration ARV de la Seconde Guerre mondiale. Dans les deux cas, c'est une base solide pour une restauration authentique.

Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Année de construction
1944
Pays d'origine
Royaume-Uni
Fabricant
Chemin de fer de Londres, Midland et Écossais, Électrique anglaise, Moteurs Leyland, Moteurs Morris
Type
Mk IV Type F
État
Partiellement restauré
Biens de Marge
Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable
€ 80.750,-
Commission incluse

Détails

État

Proposé 'tel quel, ce Cromwell représente un projet de restauration exceptionnel. À l'heure actuelle, il s'agit d'une coque mobile équipée d'une transmission. Un moteur diesel a été installé dans l'intention de le rendre conduisible, bien qu'il n'ait pas encore été connecté ni testé.

Ce projet offre au nouveau propriétaire la liberté de décider de l'orientation future de la restauration. Une option consiste à le terminer dans sa configuration d'origine en tant que Cromwell Mk IV Type F, en se procurant une tourelle pour le restaurer à ses spécifications d'époque.Véhicule de récupération blindé (ARV); une configuration qui a également été utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale.

Quel que soit le chemin choisi, la fondation est solide, offrant une excellente base pour une restauration authentique et historiquement significative.

Détails techniques

Fabricant
London, Midland and Scottish Railway, English Electric, Leyland Motors, Morris Motors
Modèle
Mk IV Type F
Date de fabrication
1944
Numéro de série
Inconnu
Longueur
20 pi 10 po (6,35 m)
Largeur
9 pi 6,5 po (2,91 m)
Hauteur (avec tourelle)
2,49 m (8 pi 2 po)
Poids
27,6 tonnes longues (28,0 t)
Vitesse maximale
64 km/h (40 mph) maximum avec un rapport de réduction final de 3,7:1, 41 km/h (25 mph) sur routes, 29 km/h (18 mph) tout-terrain
Champ opérationnel
170 mi (270 km)
Armement principal
Ordnance QF 75 mm
Armement secondaire
Mitrailleuse Besa de 2 × 7,92 mm avec 4 950 munitions
Moteur
Meteor V12 Mk3
Équipage
5 (Commandant, tireur, chargeur/opérateur radio, conducteur, tireur de la coque)
Armure
2,5 pouces (64 mm) à l'avant du châssis, 3,02 pouces (76,7 mm) à l'avant de la tourelle
Numéros de production
4.016

Histoire

Un rare char de croisière Cromwell Mk IV Type F, construit selon les spécifications de l'époque de guerre britannique et l'une des variantes les plus nombreuses, alliant vitesse, mobilité et polyvalence. Le Type F fait référence à sa configuration de châssis (construction rivetée avec un agencement interne modifié) et s'inscrit dans la dernière série de production spécifiée.

Propulsé par le moteur V12 Rolls-Royce Meteor et associé à la boîte de vitesses Merritt-Brown, le Cromwell était parmi les chars britanniques les plus rapides de la Seconde Guerre mondiale, atteignant jusqu'à 40 mph (64 km/h) sur route. Il était équipé d'un canon principal QF de 75 mm à double usage (dans les versions ultérieures telles que le IV) qui lui permettait de s'attaquer à la fois à des cibles blindées et non blindées.

Le Cromwell a été utilisé en première ligne depuis juin 1944 en Normandie et dans la campagne du Nord-Ouest de l'Europe, servant avec des unités de reconnaissance blindée et en tant que véritable bourreau de travail pour les divisions blindées britanniques. Après la guerre, il a continué à être en service et a été exporté vers des opérateurs incluant la Grèce, Israël, le Portugal, et d'autres.

NUMÉRO DU LOT

  • Chaque lot se voit attribuer un numéro spécifique. Ce numéro est attribué un jour avant l'ouverture des enchères.

JOURS D'OBSERVATION

  • Les visites durant les jours d'observation ont lieu le : samedi 13 décembre 2025.

  • La participation aux jours d'observation est soumise à des conditions spécifiques.

  • Étant donné que ces objets sont souvent très particuliers et que leur état, aussi minutieux que soit notre effort, ne peut pas toujours être décrit de manière exhaustive à 100%, nous vous recommandons vivement de profiter de cette opportunité.

DATES IMPORTANTES

  • Catalogue d'enchères en ligne : 21 octobre 2025 à 19h00 (CET)

  • Début des enchères : samedi 12 décembre 2025 à 18h00 (CET)

  • Fin des enchères : samedi 20 décembre 2025 à 19h00 (CET)

HEURES

  • Amsterdam NL (CET) : 19h00 (19:00)

  • Londres : 20h00 (18h00)

  • New York, États-Unis : 13h00 (13h00)

  • Sydney, Australie : 05h00 (05h00), le lendemain

MONTANT DES FRAIS ACHETEURS

  • Pour tous les lots, un montant des frais acheteurs de 16,5% du prix marteau est appliqué. Sur ce montant des frais acheteurs, une taxe sur les ventes de 21% (TVA) sera applicable.

VÉHICULES ET ÉQUIPEMENTS LIÉS AUX VÉHICULES

  • Ce lot est vendu strictement comme décrit dans l'annonce aux enchères sur notre site web (https://tracksandtrade.com/).

  • Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont vendus dans un état tel quel, sans aucune garantie technique ni authenticité, avec ou sans immatriculation.

ARMES & ARMEMENTS

  • La maison des enchères ne fournira AUCUN article à moins que la documentation appropriée et les licences – si nécessaire – aient été intégralement fournies par l'Acheteur.

  • Si nécessaire et applicable, les armes à feu peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas, en tant que négociant en armes et armements agréé, numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les frais pertinents seront à la charge de l'Acheteur et devront être réglés intégralement à l'avance. Collection sur rendez-vous uniquement.

    Armes désactivées (réglementation de l'UE)
    Une arme désactivée est une véritable arme à feu qui a été modifiée de manière à ne plus pouvoir tirer de balle, de missile ou d'autre projectile.

    Base légale
    Toutes les armes désactivées proposées dans cette enchère sont désactivées/neutrisées conformément au règlement de l'UE 2015/2403, tel qu'incorporé dans le droit néerlandais le 13 mai 2016.

    Livraison au sein de l'UE (acheteurs européens)
    Pour expédier une arme à feu désactivée, nous devons vérifier que vous avez au moins 18 ans.
    Veuillez fournir une copie d'un document d'identité valide (carte d'identité, passeport ou permis de conduire).
    Une fois que nous aurons reçu et vérifié ce document, nous pourrons expédier l'arme désactivée et son certificat aux frais de l'acheteur.

    Note importante
    Aucun lot ne sera livré ou expédié sans la présentation des documents mentionnés ci-dessus.
    L'acheteur est responsable de son achat une fois le lot attribué et s'acquittera d'au moins les frais afférents.


    Livraison en dehors de l'UE (acheteurs non européens)
    Si vous êtes un résident non-UE souhaitant acquérir une arme à feu désactivée de l'UE, il vous incombe de vérifier si la possession est autorisée selon les lois de votre pays.
    Il se peut que vous deviez fournir une licence d'armement valide avant que nous puissions expédier votre arme à feu désactivée acquise, car nous respectons les règlements d'exportation néerlandais pour les armes (désactivées).
    Toute action supplémentaire requise et les coûts associés à une telle transaction seront facturés à l'acheteur.

MARGE/ TVA

  • Cependant, pour la plupart des lots, la taxe sur les ventes (TVA) de 21 % sur le prix du marteau ne sera pas applicable ; il se peut que dans certains cas particuliers, la taxe sur les ventes (TVA) sur le prix du marteau soit facturée. Dans ce cas, cela sera spécifiquement indiqué dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente, article 9, sur notre site web ;www.tracksandtrade.com

IMPORT & EXPORT

  • En fonction de la destination et du contenu du lot, l'acheteur devra obtenir un certificat d'importation international / un certificat d'utilisateur final. Certains des articles répertoriés lors de la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en chargera. Les coûts applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Veuillez envoyer un courriel accounting@tracksandtrade.compour toute question ou préoccupation. Aucun article ne pourra être récupéré sans que la totalité des exigences légales soit satisfaite à 100 %.

COLLECTE

  • Les détails spécifiques de l'adresse seront fournis sur demande et au soumissionnaire/acheteur retenu.

  • Livraison : Ex Works.

DATE LIMITE DE RETRAIT DES LOTS

  • Tous les lots doivent être récupérés au plus tard le 7 février 2025, et ce uniquement après que le paiement intégral a été reçu et que toutes les exigences légales ont été satisfaites.

  • Aucuns frais de stockage ne seront appliqués avant cette date. Après cette échéance, des frais de stockage seront exigés.

  • Pour les acheteurs des États-Unis ou d'autres destinations éloignées, des arrangements sur mesure peuvent être faits sur demande.

FRAIS D'EXPÉDITION ET DE MANUTENTION

  • Tous les frais d'expédition, d'emballage et de toute manipulation spéciale (par exemple, location de grue ou équipements spécialisés) relèvent de l'unique responsabilité de l'Acheteur et seront facturés au coût réel majoré d'un frais de traitement de 10 %.

FRAIS DE RETRAIT EN RETARD ET DE STOCKAGE

  • Tout lot non retiré d'ici le samedi 7 février 2025 sera placé en stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur, avec les tarifs hebdomadaires de stockage suivants appliqués (hors TVA de 21 %) :

  • Pièces et accessoires : 25 € par lot et par semaine

  • Voitures et motos : 50 € par lot et par semaine

  • Véhicules blindés, tanks, canons, etc. : 75 € par lot et par semaine

Besoin d'aide ?
N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande d'assistance ou question :
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E-mail :info@tracksandtrade.com
Nous sommes ici pour vous accompagner à chaque étape du processus et nous ferons tout notre possible pour vous assister.

LIVRAISON

  • L'acheteur est responsable du transport des biens achetés, sauf accord contraire. Tracks & Trade peut aider ou organiser le transport moyennant des frais supplémentaires. Veuillez nous contacter pour plus d'informations.

  • Les frais d'expédition, d'emballage et les coûts spéciaux engendrés pour le chargement d'articles particuliers, tels que les frais de grutage ou les frais de location d'équipements spéciaux, seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + une surcharge de 10%. Naturellement, vous pouvez compter sur nous en ce qui concerne l'expédition de vos achats. Nous serons ravis de nous occuper de cela.

CONDITIONS GÉNÉRALES

  • Toutes les informations et transactions sont soumises aux conditions générales (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, veuillez visiter notre site web.

REMARQUE

  • En soumettant une enchère, qu'elle soit couronnée de succès ou non, le soumissionnaire accepte d'être lié par les termes et conditions énoncés sur ce site web (www.tracksandtrade.com) et dans les conditions générales applicables. Il est de la responsabilité du soumissionnaire de consulter et de se familiariser avec tous ces termes avant de placer une enchère.

Informations sur l'expédition

Après l'acquisition d'un véhicule militaire classique ou d'autres articles tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, il y a plusieurs étapes que vous devrez généralement suivre :

  • Aspects juridiques

    En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et les véhicules à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle requise pour l'exportation de voitures classiques et de motos est suffisante. Les objets militaires de collection âgés de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont considérés comme du patrimoine national. Dans ces cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère National de la Culture du pays exportateur. Les chars, les obusiers et les canons automoteurs ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques, qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et le respect des réglementations concernant sa possession et son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance, car nous avons de nombreuses décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du patrimoine militaire classique. Forts de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à votre situation. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et parfois, nous devons également faire face à des restrictions d'exportation. En résumé : si vous souhaitez avoir l'assurance, contactez-nous à temps pour éviter les difficultés à un stade ultérieur.

  • Stockage
    Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pourrez le conserver lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même un établissement de stockage ou un musée spécialement conçu.

  • Transport
    Après avoir finalisé toute la documentation, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre lieu souhaité. Cela peut nécessiter l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas, nous pouvons également vous aider à organiser le transport ou veiller à ce que vous soyez en contact avec des courtiers et des agents d'importation dédiés.

  • Entretien et Restauration

    En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous assister dans les travaux d'entretien et de restauration pour garantir qu'il soit sûr et opérationnel. Cela peut impliquer un entretien et une réparation relativement simples ou un service jusqu'à une restauration de Classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (info@baiv.nl).

  • Formation
    Si vous avez l'intention de manœuvrer un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels qui décrivent comment opérer ce dernier. De nos jours, de nombreuses réimpressions disponibles sur Internet expliquent de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Cela est souvent un effort collectif, ce qui rend la possession d'un tel véhicule encore plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou participer à des cours de formation spécialisés pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV (www.baiv.nl) peut également vous apporter son soutien.

  • Assurance
    Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, des compagnies d'assurance spécialisées proposent ces types de services. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent également souvent les options spécifiques offertes par les compagnies d'assurance.

  • Plaisir
    Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez savourer la possession et, si cela est permis, la conduite de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle unité peut être une expérience unique et enrichissante.

N'hésitez pas à me contacter

Ivo Rigter Sr.

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