Numéro du lot 729

Canon M2A2 de 105 mm de 1955

Les pièces d'artillerie originales de la Seconde Guerre mondiale se font de plus en plus rares chaque année. Heureusement, grâce au vaste réseau international de BAIV, un petit nombre d'exemples authentiques ont été récupérés, dont ce Canon Howitzer M2A2 de 105 mm, qui a autrefois servi avec l'armée grecque et a été fabriqué en 1955.Bien qu'il montre des signes de vieillissement et pourrait bénéficier d'une restauration, l'arme reste largement complè...

Les pièces d'artillerie originales de la Seconde Guerre mondiale se font de plus en plus rares chaque année. Heureusement, grâce au vaste réseau international de BAIV, un petit nombre d'exemples authentiques ont été récupérés, dont ce Canon Howitzer M2A2 de 105 mm, qui a autrefois servi avec l'armée grecque et a été fabriqué en 1955.

Bien qu'il montre des signes de vieillissement et pourrait bénéficier d'une restauration, l'arme reste largement complète et structurellement saine — une base solide pour tout collectionneur ou passionné souhaitant la ramener à sa gloire passée. Imaginez-la fièrement positionnée derrière votre dump truck lors d'une exposition ou d'un événement ; un véritable élément de conversation.

En savoir plus
Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Année de construction
1955
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Parish Pressed Steel, États-Unis
Type
M2A2
État
Non restauré
Biens de Marge
Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

Détails

État

Ce howitzer de 1955 est une libération directe de l'armée, désactivé en totale conformité avec la Directive DOD 5134. Comme vous pouvez le constater, cet exemplaire est remarquablement complet et offre une excellente base pour une restauration. Selon votre budget et l'usage prévu, une restauration complète, ou au moins une nouvelle peinture et un nouveau jeu de pneus, lui redonneraient vraiment vie.

Notre partenaire de confiance, BAIV, peut réaliser ce travail pour vous si vous le souhaitez, y compris le reconditionnement professionnel et l'intégration des marques de désactivation pour un aspect propre et authentique.
BAIV possède également une vaste expérience dans l'exportation et le transport mondiaux de pièces d'artillerie, donc vous n'aurez pas à vous soucier de la logistique ; tout peut être organisé de manière fluide du début à la fin (à des coûts supplémentaires).

Détails techniques

Fabricant
Parish Pressed Steel, USA
Modèle
M2A2
Date de fabrication
1955
Numéro de série
12269
Longueur
19 pieds 6 pouces (5,94 m)
Largeur
7 pieds 3 pouces (2,31 m)
Hauteur
5 pieds 8 pouces (1,73 m)
Longueur du canon
7 pi 7 po (2,31 m)
Poids
4 980 lb (2,260 kg)
Calibre
4,1 po (105 mm)
Portée
12 300 verges (11 270 m)
Cadence de tir :
Jusqu'à 10 coups par minute
Équipe
8
Chiffres de production
10.202

Histoire

Le Canon Howitzer M2A2 de 105 mm est l'une des pièces d'artillerie les plus emblématiques et les plus utilisées du 20ème siècle. Conçu et produit à l'origine aux États-Unis, il est devenu l'épine dorsale de l'artillerie de campagne alliée pendant la Seconde Guerre mondiale et a continué à servir dans de nombreux conflits longtemps après.

Le développement de l'armement a débuté durant les années d'entre-deux-guerres, lorsque l'Armée américaine chercha à remplacer son artillerie vieillissante de la Première Guerre mondiale par un obusier de campagne moderne et mobile. Les ingénieurs du Département de l'armement américain s'inspirèrent des canons allemands de 105 mm capturés et finirent par concevoir l'obusier de 105 mm M1, qui entra en service à la fin des années 1930. Des améliorations continues aboutirent à la version raffinée M2A1, qui devint la version définitive en temps de guerre.

Pesant environ 2 260 kg (4 980 lb) et capable de tirer un obus explosif de 105 mm sur plus de 11 km (7 miles), le M101 offrait un équilibre parfait entre mobilité, puissance et fiabilité. Il utilisait des munitions semi-fixes, disponibles dans une large variété de types incluant des obus explosifs, des obus fumigènes, des obus d'illumination et des obus d'entraînement. Le design simple de l'arme facilitait son utilisation et son entretien dans des conditions de champ de bataille, lui valant la confiance des équipes d'artillerie à travers tous les théâtres de guerre, des déserts de l'Afrique du Nord aux jungles du Pacifique.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, plus de 10 000 unités avaient été construites, et le M2A2 devint l'obusier de campagne léger standard de l'Armée américaine. Il demeura en service actif durant la guerre de Corée et même jusqu'à l'ère du Vietnam avant d'être progressivement remplacé par des modèles plus récents comme le M102.

Cependant, l'histoire du M2A2 ne s'arrêta pas là. Son design robuste et sa performance éprouvée entraînèrent une large exportation ; il servit dans des dizaines d'armées à travers le monde et fut produit sous licence dans plusieurs pays. Le Canada, par exemple, développa le modèle C1 puis le modèle C3, doté d'un canon plus long et d'un châssis amélioré.

Fait intéressant, le M2A2 trouva également une seconde vie paisible après sa carrière militaire. Aux États-Unis, les obusiers retirés furent réutilisés par le Service forestier et les patrouilles de ski pour le contrôle des avalanches, tirant des charges explosives pour déclencher des glissements de neige contrôlés.

NUMÉRO DE LOT

  • Chaque lot se voit attribuer un numéro de lot spécifique. Ce numéro est alloué un jour avant que les lots soient ouverts aux enchères.

JOURS DE VISITE

  • Les inspections lors des journées de visionnage auront lieu le : samedi 13 décembre 2025.

  • La participation aux journées de visionnage est soumise à des conditions spécifiques.

  • Étant donné que ce sont souvent des objets très particuliers dont l'état, aussi fort que nous essayions, ne peut pas toujours être décrit de manière 100 % complète, nous vous recommandons vivement d'en profiter.

DATES IMPORTANTES

  • Catalogue des enchères en ligne : 21 octobre 2025, 19h00 (CET)

  • Les enchères commencent : Vendredi 12 décembre 2025, 18h00 (CET)

  • Les enchères se terminent : Samedi 20 décembre 2025, 18h00 (CET)

HEURES (Le premier lot se terminera)

  • Amsterdam NL (CET) : 18h00 (18:00)

  • Londres : 19h00 (19:00)

  • New York USA : 12h00 (12:00)

  • Sydney AUS : 04h00 (04:00), le lendemain

PRIME D'ACHAT

  • Sur tous les lots, une prime d'achat de 16,5 % sur le prix de marteau est appliquée. Par-dessus cette prime d'achat, une taxe sur les ventes de 21 % (TVA) sera applicable.

VÉHICULES & ÉQUIPEMENT LIÉ AUX VÉHICULES

  • Ce lot est vendu strictement tel que décrit dans l'annonce de l'enchère sur notre site web (https://tracksandtrade.com/).

  • Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont vendus dans leur état actuel, sans garantie technique ni garantie d'authenticité, avec ou sans immatriculation.

ARMES & MUNITIONS

  • La Maison des enchères ne fournira AUCUN article tant que les documents et licences appropriés – si nécessaire – n'ont pas été remis par l'Acheteur dans leur totalité.

  • Si nécessaire et applicable, les armes à feu (fire) peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas en tant que revendeur d'armes et d'armements titulaire du numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts pertinents seront facturés à l'Acheteur en supplément et devront être réglés à l'avance dans leur intégralité. Collection sur rendez-vousuniquement.

    Armes désactivées (réglementation de l'UE)
    Une arme désactivée est une véritable arme à feu qui a été modifiée de manière à ne plus pouvoir tirer de balle, de missile ou tout autre projectile.

    Fondement juridique
    Toutes les armes désactivées proposées lors de cette enchère sont désactivées/neutralisées conformément au Règlement de l'UE 2018/337, tel qu'incorporé dans la législation néerlandaise le 28 mars 2018.

    Livraison au sein de l'UE (acheteurs européens)
    Pour expédier une arme à feu désactivée, nous devons vérifier que vous avez au moins 18 ans.
    Veuillez fournir une copie d'un document d'identité valide (carte d'identité, passeport ou permis de conduire).
    Dès que nous aurons reçu et vérifié ce document, nous pourrons expédier l'arme désactivée et son certificat aux frais de l'acheteur.

    Note importante
    Aucun lot ne sera livré ou expédié sans la présentation des documents mentionnés ci-dessus.
    L'acheteur est responsable de son achat une fois le lot adjugé et paiera au moins les coûts associés.


    Livraison en dehors de l'UE (acheteurs non-européens)

    Si vous êtes un résident hors de l'UE envisageant d'acquérir une arme désactivée de l'UE, il vous incombe de vérifier si la possession est autorisée selon les lois de votre pays.
    Vous devrez peut-être fournir un permis de port d'arme valide avant que nous puissions expédier votre arme désactivée achetée, car nous respectons les réglementations néerlandaises en matière d'exportation pour les armes (désactivées).
    Toute action supplémentaire requise et les coûts associés à une telle transaction seront à la charge de l'acheteur.

MARGE/ TVA

  • Cependant, pour la plupart des lots, une taxe de vente de 21% (TVA) sur le prix marteau ne sera pas applicable, il est possible que dans certains cas spécifiques, une taxe de vente (TVA) sur le prix marteau soit facturée. Dans ce cas, cela sera spécifiquement indiqué dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente Article 9 sur notre site web ;www.tracksandtrade.com

IMPORT & EXPORT

  • Selon la destination et le contenu du lot, l'acheteur devra obtenir un Certificat d'Importation International / Certificat d'Utilisateur Final. Certains des articles listés lors de la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en occupera. Les coûts applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Merci d'envoyer un e-mail àaccounting@tracksandtrade.com Si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne pourra être récupéré sans que 100 % de toutes les exigences légales ne soient remplies.

COLLECTION

  • Les détails spécifiques de l'adresse seront fournis sur demande et au soumissionnaire / Acheteur retenu.

  • Livraison : Ex Works.

DATE LIMITE DE RETRAIT DU LOT

  • Tous les lots doivent être recueillis au plus tard le vendredi, 7 février 2025, et seulement après que le paiement intégral a été reçu et que toutes les exigences légales ont été satisfaites.

  • Aucuns frais de stockage ne seront facturés avant cette date. Après cette période, des frais de stockage seront appliqués.

  • Pour les acheteurs en provenance des États-Unis ou d'autres destinations éloignées, des arrangements sur mesure peuvent être pris en considération sur demande.

FRAIS D'EXPÉDITION & DE MANUTENTION

  • Tous les frais d'expédition, d'emballage et toute dépense de manutention spéciale (par exemple, location de grue ou équipement spécialisé) relèvent uniquement de la responsabilité de l'Acheteur et seront facturés au coût réel plus des frais de manutention de 10 %.

FRAIS DE RETRAIT EN RETARD & DE STOCKAGE

  • Tout lot qui ne sera pas récupéré d'ici le samedi 7 février 2025 sera placé en stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur, avec les taux de stockage hebdomadaires suivants appliqués (hors TVA de 21 %) :

  • Pièces & accessoires : 25 € par lot et par semaine

  • Automobiles et motos : €50 par lot et par semaine

  • Véhicules blindés, chars, canons, etc. : €75 par lot et par semaine

Besoin d'assistance ?
N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir de l'aide ou poser des questions :
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Nous sommes ici pour vous accompagner à chaque étape du processus et nous ferons de notre mieux pour vous aider.

LIVRAISON

  • L'acheteur est responsable du transport des marchandises acquises, sauf accord contraire. Tracks & Trade peut aider ou organiser le transport à un coût supplémentaire. Veuillez nous contacter pour plus d'informations.

  • Les frais d'expédition, d'emballage et les coûts spéciaux qui surviennent pour le chargement d'articles spéciaux, tels que les frais de grue ou les coûts de location d'équipements spéciaux, etc., seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + un supplément de 10%. Naturellement, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous sommes ravis de nous en occuper.

CONDITIONS GÉNÉRALES

  • Toutes les informations et transactions sont soumises aux conditions générales (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, visitez notre site web.

REMARQUE

  • En faisant une enchère, qu'elle soit réussie ou non, le soumissionnaire s'engage à se conformer aux termes et conditions tels qu'ils sont énoncés sur ce site web (www.tracksandtrade.com) et dans les conditions générales applicables. Il appartient au soumissionnaire de consulter et de se familiariser avec l'ensemble de ces termes avant de soumettre une enchère.

Informations sur l'expédition

Après avoir acquis un véhicule militaire classique ou d'autres articles tels que des canons, des avions, des obusiers et des tanks, plusieurs étapes sont généralement nécessaires :

  • Légalité

    En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle des voitures classiques et des motos est suffisante. Les objets militaires de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont considérés comme du patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère national de la Culture du pays d'exportation. Les tanks, obusiers et canons automoteurs ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques qui sont fortement dépendants du pays d'expédition et du pays de destination. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'article auprès des autorités compétentes et le respect de toute réglementation concernant sa propriété et son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance car nous avons des décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du Patrimoine militaire classique. Forts de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui vous concerne. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et parfois, nous devons également faire face à des restrictions d'exportation. En résumé : si vous souhaitez être certain, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés à un stade ultérieur.

  • Stockage
    Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pouvez le conserver lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialement conçue ou un musée.

  • Transport
    Une fois que vous avez en ordre tous les documents nécessaires, l'étape suivante consistera en le transport (à l'étranger) vers votre emplacement souhaité. Cela peut impliquer l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas, nous pouvons également vous aider à organiser le transport ou nous assurer que vous entrez en contact avec des courtiers et agents d'importation dédiés.

  • Entretien et Restauration

    En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous aider avec les travaux de maintenance et de restauration afin de garantir qu'il est sûr et opérationnel. Cela pourrait impliquer une maintenance et une réparation relativement simples ou un service jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (info@baiv.nl).

  • Formation
    Si vous envisagez de faire fonctionner un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels décrivant comment faire fonctionner le véhicule. De nos jours, de nombreux réimpressions sont disponibles sur Internet, expliquant de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Cela constitue souvent un effort d'équipe, rendant la possession d'un tel véhicule encore plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV (www.baiv.nl) peut également vous apporter son soutien.

  • Assurance
    Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, des compagnies d'assurance spécialisées proposent ce type de services. Les clubs de véhicules militaires locaux connaissent également souvent bien les options spécifiques offertes par les compagnies d'assurance.

  • Plaisir
    Enfin, une fois que tout est en place, vous pourrez apprécier la possession et, si cela est autorisé, l'utilisation de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle unité peut être une expérience unique et enrichissante.

N'hésitez pas à me contacter

Ivo Rigter Sr.

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