Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comCette pièce d'artillerie finlandaise remarquablement préservée conserve son caractère originel et son charme historique. Construite à l'origine en 1927 durant l'ère soviétique, elle a été réaménagée par l'Armée finlandaise en 1943. L'objet a bénéficié d'une légère attention cosmétique, mettant en valeur ses détails authentiques. Dans son état actuel, il convient parfaitement à une exposition statique ou à être remorqué par un véhicule de l'époque.
Cette obusier finlandais demeure dans son état d'origine et a bénéficié d'une légère attention cosmétique (nouvelle couche de peinture) pour rehausser son apparence, bien qu'il n'ait pas fait l'objet d'une restauration complète. Dans son état actuel, il est idéal pour des fins d'exposition ou pour être remorqué derrière un véhicule. L'armement est actuellement opérationnel mais peut être désactivé sur demande. Un petit effort est nécessaire pour garantir que toutes les fonctions mécaniques fonctionnent à nouveau en douceur.
Le canon de campagne type 105 H 37-10 est une modification hybride finlandaise basée sur le modèle soviétique de canon d'obus de 122 mm de 1910-1930 (122 H/10-30). La modification impliquait l'installation du tube interne du canon de 105 mm modèle 1937 (105 H/37) dans la chemise du canon soviétique d'origine, modifiée pour utiliser les munitions finlandaises standards de 105 mm.
Ainsi, le baril complet possède deux numéros d'identification : celui soviétique sur la chemise et le numéro du baril interne. Les barils internes ont été fabriqués par une entreprise finlandaise, Tampella, sous licence de la société suédoise Bofors entre 1943 et 1945. À l'origine, l'obusier a été construit par l'usine de Perm en Union soviétique.
L'Armée finlandaise a capturé environ 30 canons de ce type durant la Guerre d'Hiver et 145 autres lors de la Guerre de Continuation. De plus, 72 canons supplémentaires ont été achetés auprès de l'Allemagne en 1944. Dans le service finlandais, l'arme était désignée 122 H/10-30. Selon des sources finlandaises, ces canons ont tiré 369 744 obus en combat contre l'Union soviétique, et 20 pièces ont été perdues. L'obusier est resté en service pendant un certain temps après la guerre. Les Finlandais ont également modernisé de manière similaire la plupart des 40 M1910 en leur possession depuis la Guerre civile, ce qui a abouti à un canon désigné 122 H/10-40. Les canons ont été utilisés lors de la Guerre de Continuation.
L'obusier était équipé d'une bande de train articulée avec des bêches pliantes, d'un bouclier de canon et à l'origine de roues en bois entourées d'anneaux en acier. Plus tard, pendant la guerre, les anciennes roues en bois ont été remplacées par de nouvelles roues à disque recouvertes de caoutchouc mousse. Les roues possédaient également un système de freinage intégré. Le système de recul sous le canon était du type pneumatique/hydraulique typique. Le système de culasse avec un bloc de culasse à glissière verticale semi-automatique (après avoir tiré, le système a éjecté la douille usagée et s'est préparé à charger le prochain tir) utilisé dans l'obusier permettait un rythme de tir tout à fait élevé - 10 tirs par minute. La bouche du canon était équipée d'un frein de bouche perforé, et le système de visée était un viseur à cadran typique. Le canon de l'obusier avait une structure autofréquée (en d'autres termes : il n'avait pas de manchons). L'obusier pouvait être tiré à cheval ou être remorqué par un véhicule motorisé. Les munitions étaient de type à douille avec 6 tailles de charges propulsives. Le chariot utilisé avec l'obusier contenait quatre projectiles.
Plus d'informations sur le M122 en usage russe :
https://en.topwar.ru/142666-artilleriya-krupnyy-kalibr-122-mm-gaubica-obrazca-1910-30-gg-ustarevshiy-geroy-voyny.html
NUMÉRO DE LOT
Chaque lot se voit attribuer un numéro de lot spécifique. Ce numéro est alloué un jour avant que les lots soient ouverts aux enchères.
JOURS DE VISITE
Les inspections lors des journées de visionnage auront lieu le : samedi 13 décembre 2025.
La participation aux journées de visionnage est soumise à des conditions spécifiques.
Étant donné que ce sont souvent des objets très particuliers dont l'état, aussi fort que nous essayions, ne peut pas toujours être décrit de manière 100 % complète, nous vous recommandons vivement d'en profiter.
DATES IMPORTANTES
Catalogue des enchères en ligne : 21 octobre 2025, 19h00 (CET)
Les enchères commencent : Vendredi 12 décembre 2025, 18h00 (CET)
Les enchères se terminent : Samedi 20 décembre 2025, 18h00 (CET)
HEURES (Le premier lot se terminera)
Amsterdam NL (CET) : 18h00 (18:00)
Londres : 19h00 (19:00)
New York USA : 12h00 (12:00)
Sydney AUS : 04h00 (04:00), le lendemain
PRIME D'ACHAT
Sur tous les lots, une prime d'achat de 16,5 % sur le prix de marteau est appliquée. Par-dessus cette prime d'achat, une taxe sur les ventes de 21 % (TVA) sera applicable.
VÉHICULES & ÉQUIPEMENT LIÉ AUX VÉHICULES
Ce lot est vendu strictement tel que décrit dans l'annonce de l'enchère sur notre site web (https://tracksandtrade.com/).
Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont vendus dans leur état actuel, sans garantie technique ni garantie d'authenticité, avec ou sans immatriculation.
ARMES & MUNITIONS
La Maison des enchères ne fournira AUCUN article tant que les documents et licences appropriés – si nécessaire – n'ont pas été remis par l'Acheteur dans leur totalité.
Si nécessaire et applicable, les armes à feu (fire) peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas en tant que revendeur d'armes et d'armements titulaire du numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts pertinents seront facturés à l'Acheteur en supplément et devront être réglés à l'avance dans leur intégralité. Collection sur rendez-vousuniquement.
Armes désactivées (réglementation de l'UE)
Une arme désactivée est une véritable arme à feu qui a été modifiée de manière à ne plus pouvoir tirer de balle, de missile ou tout autre projectile.
Fondement juridique
Toutes les armes désactivées proposées lors de cette enchère sont désactivées/neutralisées conformément au Règlement de l'UE 2018/337, tel qu'incorporé dans la législation néerlandaise le 28 mars 2018.
Livraison au sein de l'UE (acheteurs européens)
Pour expédier une arme à feu désactivée, nous devons vérifier que vous avez au moins 18 ans.
Veuillez fournir une copie d'un document d'identité valide (carte d'identité, passeport ou permis de conduire).
Dès que nous aurons reçu et vérifié ce document, nous pourrons expédier l'arme désactivée et son certificat aux frais de l'acheteur.
Note importante
Aucun lot ne sera livré ou expédié sans la présentation des documents mentionnés ci-dessus.
L'acheteur est responsable de son achat une fois le lot adjugé et paiera au moins les coûts associés.
Livraison en dehors de l'UE (acheteurs non-européens)
Si vous êtes un résident hors de l'UE envisageant d'acquérir une arme désactivée de l'UE, il vous incombe de vérifier si la possession est autorisée selon les lois de votre pays.
Vous devrez peut-être fournir un permis de port d'arme valide avant que nous puissions expédier votre arme désactivée achetée, car nous respectons les réglementations néerlandaises en matière d'exportation pour les armes (désactivées).
Toute action supplémentaire requise et les coûts associés à une telle transaction seront à la charge de l'acheteur.
MARGE/ TVA
Cependant, pour la plupart des lots, une taxe de vente de 21% (TVA) sur le prix marteau ne sera pas applicable, il est possible que dans certains cas spécifiques, une taxe de vente (TVA) sur le prix marteau soit facturée. Dans ce cas, cela sera spécifiquement indiqué dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente Article 9 sur notre site web ;www.tracksandtrade.com
IMPORT & EXPORT
Selon la destination et le contenu du lot, l'acheteur devra obtenir un Certificat d'Importation International / Certificat d'Utilisateur Final. Certains des articles listés lors de la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en occupera. Les coûts applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Merci d'envoyer un e-mail àaccounting@tracksandtrade.com Si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne pourra être récupéré sans que 100 % de toutes les exigences légales ne soient remplies.
COLLECTION
Les détails spécifiques de l'adresse seront fournis sur demande et au soumissionnaire / Acheteur retenu.
Livraison : Ex Works.
DATE LIMITE DE RETRAIT DU LOT
Tous les lots doivent être recueillis au plus tard le vendredi, 7 février 2025, et seulement après que le paiement intégral a été reçu et que toutes les exigences légales ont été satisfaites.
Aucuns frais de stockage ne seront facturés avant cette date. Après cette période, des frais de stockage seront appliqués.
Pour les acheteurs en provenance des États-Unis ou d'autres destinations éloignées, des arrangements sur mesure peuvent être pris en considération sur demande.
FRAIS D'EXPÉDITION & DE MANUTENTION
Tous les frais d'expédition, d'emballage et toute dépense de manutention spéciale (par exemple, location de grue ou équipement spécialisé) relèvent uniquement de la responsabilité de l'Acheteur et seront facturés au coût réel plus des frais de manutention de 10 %.
FRAIS DE RETRAIT EN RETARD & DE STOCKAGE
Tout lot qui ne sera pas récupéré d'ici le samedi 7 février 2025 sera placé en stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur, avec les taux de stockage hebdomadaires suivants appliqués (hors TVA de 21 %) :
Pièces & accessoires : 25 € par lot et par semaine
Automobiles et motos : €50 par lot et par semaine
Véhicules blindés, chars, canons, etc. : €75 par lot et par semaine
Besoin d'assistance ?
N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir de l'aide ou poser des questions :
Téléphone : +31 6 518 22 502
Email: info@tracksandtrade.com
Nous sommes ici pour vous accompagner à chaque étape du processus et nous ferons de notre mieux pour vous aider.
LIVRAISON
L'acheteur est responsable du transport des marchandises acquises, sauf accord contraire. Tracks & Trade peut aider ou organiser le transport à un coût supplémentaire. Veuillez nous contacter pour plus d'informations.
Les frais d'expédition, d'emballage et les coûts spéciaux qui surviennent pour le chargement d'articles spéciaux, tels que les frais de grue ou les coûts de location d'équipements spéciaux, etc., seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + un supplément de 10%. Naturellement, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous sommes ravis de nous en occuper.
CONDITIONS GÉNÉRALES
Toutes les informations et transactions sont soumises aux conditions générales (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, visitez notre site web.
REMARQUE
En faisant une enchère, qu'elle soit réussie ou non, le soumissionnaire s'engage à se conformer aux termes et conditions tels qu'ils sont énoncés sur ce site web (www.tracksandtrade.com) et dans les conditions générales applicables. Il appartient au soumissionnaire de consulter et de se familiariser avec l'ensemble de ces termes avant de soumettre une enchère.
Après avoir acquis un véhicule militaire classique ou d'autres articles tels que des canons, des avions, des obusiers et des tanks, plusieurs étapes sont généralement nécessaires :
Légalité
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle des voitures classiques et des motos est suffisante. Les objets militaires de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont considérés comme du patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère national de la Culture du pays d'exportation. Les tanks, obusiers et canons automoteurs ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques qui sont fortement dépendants du pays d'expédition et du pays de destination. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'article auprès des autorités compétentes et le respect de toute réglementation concernant sa propriété et son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance car nous avons des décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du Patrimoine militaire classique. Forts de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui vous concerne. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et parfois, nous devons également faire face à des restrictions d'exportation. En résumé : si vous souhaitez être certain, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés à un stade ultérieur.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pouvez le conserver lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialement conçue ou un musée.
Transport
Une fois que vous avez en ordre tous les documents nécessaires, l'étape suivante consistera en le transport (à l'étranger) vers votre emplacement souhaité. Cela peut impliquer l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas, nous pouvons également vous aider à organiser le transport ou nous assurer que vous entrez en contact avec des courtiers et agents d'importation dédiés.
Entretien et Restauration
En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous aider avec les travaux de maintenance et de restauration afin de garantir qu'il est sûr et opérationnel. Cela pourrait impliquer une maintenance et une réparation relativement simples ou un service jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (info@baiv.nl).
Formation
Si vous envisagez de faire fonctionner un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels décrivant comment faire fonctionner le véhicule. De nos jours, de nombreux réimpressions sont disponibles sur Internet, expliquant de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Cela constitue souvent un effort d'équipe, rendant la possession d'un tel véhicule encore plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV (www.baiv.nl) peut également vous apporter son soutien.
Assurance
Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, des compagnies d'assurance spécialisées proposent ce type de services. Les clubs de véhicules militaires locaux connaissent également souvent bien les options spécifiques offertes par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Enfin, une fois que tout est en place, vous pourrez apprécier la possession et, si cela est autorisé, l'utilisation de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle unité peut être une expérience unique et enrichissante.
Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com