1945 M24 Chaffee

Les enchères commencent 12 déc. 2025 CET

Fin des enchères 20 déc. 2025

Prix de réserve applicable Jour de lancement & horaires Jour de la visite disponible

Ce remarquable M24 Chaffee a vu le jour en tant que char léger construit par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale et a été modernisé par l'Armée norvégienne en 1979 avec un moteur Detroit Diesel fiable et une transmission Allison. Entièrement reconstruit en 2024 et affichant un très faible kilométrage depuis, il conjugue une importance historique avec une excellente drivabilité et une maintenance aisée. La fausse arme principale élimine tout besoin de permis, le re...

Emplacement

Maura, Norvège

Année de construction

Mai 1945

Pays d'origine

États-Unis d'Amérique, Royaume-Uni et Russie

Fabricant

Division de voitures de luxe Cadillac.

Type

M24 Chaffee

État

Classe A restaurée et en excellent état

Biens de Marge

Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

Détails

État

Ce remarquable M24 Chaffee a commencé sa vie en tant que char léger construit aux États-Unis, mais a ensuite été modernisé par l'armée norvégienne en 1979. Au cours de cette conversion, les moteurs Cadillac jumeaux d'origine et la transmission automatique précoce ont été remplacés par un moteur diesel Detroit et une transmission Allison robuste ; une combinaison qui a considérablement amélioré la fiabilité, la facilité d'entretien et la robustesse générale.

En 2024, il a subi une reconstruction complète par son propriétaire actuel. Le char a été achevé à l'été 2025. Sur le plan mécanique, il était en excellent état, comme à sa sortie de l'armée. La tourelle a été remise à la configuration M24 et le char a été complété avec des pièces supplémentaires M24. Le canon est un modèle factice, mais le block de culasse est d'origine. La restauration a été complétée par une nouvelle peinture selon les spécifications de la Seconde Guerre mondiale. Ayant un kilométrage très faible depuis sa reconstruction totale, ce Chaffee est non seulement historiquement fascinant mais aussi remarquablement pratique. La conversion Detroit/Allison s'est avérée bien plus fiable que l'installation d'origine de l'époque de guerre, rendant ce char agréable à posséder, à manœuvrer et à entretenir. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, il réagit vraiment !

Remarque : Le M24 est vendu avec un ensemble de chenilles et de pignons US T85E1 d'origine. Le propriétaire peut les installer en échange des chenilles actuellement adaptées au véhicule.

Un autre avantage considérable est que le canon principal est factice, ce qui signifie qu'aucun document de désactivation ou permis n'est requis. Cela rend le véhicule adapté aux événements et facile à apprécier. Vous pouvez le conduire et l'exposer sans les tracas bureaucratiques souvent associés aux véhicules blindés historiques.

En résumé, c'est le point d'entrée idéal dans le monde des chars : un design emblématique de la Seconde Guerre mondiale avec une fiabilité post-guerre, un entretien sans effort et une facilité d'utilisation inégalée. Posséder et conduire un char n'a jamais été aussi simple et agréable.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: Division des automobiles Cadillac
Modèle: M24
Date de fabrication: Mai 1945
Numéro de série: 3231
ID de la culasse: CN-90D925 / Nr. 061
Longueur: 18 pieds 3 pouces (5,56 m)
Largeur: 3 m (9 pi 10 po)
Hauteur: 2,77 m (9 pi 1 po)
Poids: 40,500 LB (18,37 tonnes)
Vitesse maximale: 35 mph (56 km/h)
Portée opérationnelle: 100 mi (160 km)
Armement principal: Canon de 75 mm M6 (actuellement équipé d'un canon factice)
Armement secondaire: Mitrailleuse .50 BMG Browning M2HB & 2 mitrailleuses .30-06 Browning M1919A4. Non installé/non inclus.
Moteur: Moteur diesel 6V53T de Detroit d'après-guerre
Équipage: 5 (commandant/opérateur radio, chargeur, tireur, tireur avant/conducteur adjoint, conducteur)
Armure: 0,40 - 1,50 po (10 - 38 mm)
Chiffres de production: 4.731
Transmission: Transmission automatique Allison MT-653 d'après-guerre (1979)

Historique

Histoire

Le M24 Chaffee a été introduit par les États-Unis à la fin de la Seconde Guerre mondiale en tant que remplaçant du vieillissant char léger M5 Stuart. En 1944, il était devenu évident que les premiers chars légers n'étaient plus efficaces contre l'armure allemande moderne, si bien qu'un nouveau véhicule a été conçu, alliant puissance de feu accrue, meilleure suspension et grande mobilité. Le résultat fut le M24 ; un char léger offrant un bond significatif en termes de capacités et de confort pour l'équipage.

La production a commencé à la mi-1944, et les premières unités ont atteint l'Europe en novembre de cette année-là. Elles ont été principalement affectées aux unités de reconnaissance et de cavalerie, qui appréciaient la rapidité du Chaffee et son puissant canon de 75 mm, une amélioration majeure par rapport au canon de 37 mm utilisé sur ses prédécesseurs. Les équipages ont apprécié son agilité et sa maniabilité fluide, surtout sur terrain accidenté, bien que son blindage léger le rendait encore vulnérable à la plupart des armes antichars allemandes.

Le M24 a vu son premier engagement lors de la Bataille des Ardennes, où seulement quelques unités étaient disponibles. Bien que leur impact sur l'issue générale de la guerre ait été limité en raison de leur arrivée tardive, les soldats ont salué l'équilibre entre la mobilité et la puissance de feu du nouveau char. À la fin des hostilités en 1945, plus de 4 700 Chaffees avaient été construits, formant la base d'un design qui resterait en service pendant des décennies.

Après la guerre, le M24 a été largement exporté vers les alliés de l'Amérique et a participé à de nombreux conflits d'après-guerre, y compris la guerre de Corée. Avec l'avancement de la technologie, beaucoup de ces chars ont été modernisés pour prolonger leur durée de service.

L'un des programmes de mise à niveau les plus remarquables est venu de Norvège. Dans cette modernisation, le moteur à essence d'origine et la transmission manuelle ont été remplacés par un moteur diesel Detroit 6V associé à une transmission automatique Allison. Ce nouveau groupe motopropulseur offrait une fiabilité bien supérieure, réduisait les besoins en maintenance et améliorait l'efficacité énergétique. Ces qualités étaient essentielles pour opérer dans le terrain et le climat exigeants de la Norvège. Ces améliorations ont non seulement rehaussé les performances du véhicule, mais ont également symbolisé l'adaptabilité de la conception originale du M24.

Grâce à de telles conversions, l'héritage du Chaffee s'est étendu bien au-delà de la Seconde Guerre mondiale. Même si de nouveaux chars légers comme le M41 Walker Bulldog ont été mis en service, de nombreux M24 et leurs versions modernisées ont continué à servir avec de plus petites armées à travers le monde jusqu'à l'ère de la guerre froide.

Note au vendeur

NUMÉRO DU LOT

Chaque lot se voit attribuer un numéro spécifique. Ce numéro est attribué un jour avant l'ouverture des enchères.

JOURS D'OBSERVATION

Les visites durant les jours d'observation ont lieu le : samedi 13 décembre 2025.
La participation aux jours d'observation est soumise à des conditions spécifiques.
Étant donné que ces objets sont souvent très particuliers et que leur état, aussi minutieux que soit notre effort, ne peut pas toujours être décrit de manière exhaustive à 100%, nous vous recommandons vivement de profiter de cette opportunité.

DATES IMPORTANTES

Catalogue d'enchères en ligne : 21 octobre 2025 à 19h00 (CET)
Début des enchères : samedi 12 décembre 2025 à 18h00 (CET)
Fin des enchères : samedi 20 décembre 2025 à 19h00 (CET)

HEURES

Amsterdam NL (CET) : 19h00 (19:00)
Londres : 20h00 (18h00)
New York, États-Unis : 13h00 (13h00)
Sydney, Australie : 05h00 (05h00), le lendemain

MONTANT DES FRAIS ACHETEURS

Pour tous les lots, un montant des frais acheteurs de 16,5% du prix marteau est appliqué. Sur ce montant des frais acheteurs, une taxe sur les ventes de 21% (TVA) sera applicable.

VÉHICULES ET ÉQUIPEMENTS LIÉS AUX VÉHICULES

Ce lot est vendu strictement comme décrit dans l'annonce aux enchères sur notre site web (https://tracksandtrade.com/).
Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont vendus dans un état tel quel, sans aucune garantie technique ni authenticité, avec ou sans immatriculation.

ARMES & ARMEMENTS

La maison des enchères ne fournira AUCUN article à moins que la documentation appropriée et les licences – si nécessaire – aient été intégralement fournies par l'Acheteur.
Si nécessaire et applicable, les armes à feu peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas, en tant que négociant en armes et armements agréé, numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les frais pertinents seront à la charge de l'Acheteur et devront être réglés intégralement à l'avance. Collection sur rendez-vous uniquement.
Armes désactivées (réglementation de l'UE)
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Base légale
Toutes les armes désactivées proposées dans cette enchère sont désactivées/neutrisées conformément au règlement de l'UE 2015/2403, tel qu'incorporé dans le droit néerlandais le 13 mai 2016.
Livraison au sein de l'UE (acheteurs européens)
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Note importante
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MARGE/ TVA

Cependant, pour la plupart des lots, la taxe sur les ventes (TVA) de 21 % sur le prix du marteau ne sera pas applicable ; il se peut que dans certains cas particuliers, la taxe sur les ventes (TVA) sur le prix du marteau soit facturée. Dans ce cas, cela sera spécifiquement indiqué dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente, article 9, sur notre site web ;www.tracksandtrade.com

IMPORT & EXPORT

En fonction de la destination et du contenu du lot, l'acheteur devra obtenir un certificat d'importation international / un certificat d'utilisateur final. Certains des articles répertoriés lors de la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en chargera. Les coûts applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Veuillez envoyer un courriel accounting@tracksandtrade.compour toute question ou préoccupation. Aucun article ne pourra être récupéré sans que la totalité des exigences légales soit satisfaite à 100 %.

COLLECTE

Les détails spécifiques de l'adresse seront fournis sur demande et au soumissionnaire/acheteur retenu.
Livraison : Ex Works.

DATE LIMITE DE RETRAIT DES LOTS

Tous les lots doivent être récupérés au plus tard le 7 février 2025, et ce uniquement après que le paiement intégral a été reçu et que toutes les exigences légales ont été satisfaites.
Aucuns frais de stockage ne seront appliqués avant cette date. Après cette échéance, des frais de stockage seront exigés.
Pour les acheteurs des États-Unis ou d'autres destinations éloignées, des arrangements sur mesure peuvent être faits sur demande.

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Tous les frais d'expédition, d'emballage et de toute manipulation spéciale (par exemple, location de grue ou équipements spécialisés) relèvent de l'unique responsabilité de l'Acheteur et seront facturés au coût réel majoré d'un frais de traitement de 10 %.

FRAIS DE RETRAIT EN RETARD ET DE STOCKAGE

Tout lot non retiré d'ici le samedi 7 février 2025 sera placé en stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur, avec les tarifs hebdomadaires de stockage suivants appliqués (hors TVA de 21 %) :
Pièces et accessoires : 25 € par lot et par semaine
Voitures et motos : 50 € par lot et par semaine
Véhicules blindés, tanks, canons, etc. : 75 € par lot et par semaine

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CONDITIONS GÉNÉRALES

Toutes les informations et transactions sont soumises aux conditions générales (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, veuillez visiter notre site web.

REMARQUE

En soumettant une enchère, qu'elle soit couronnée de succès ou non, le soumissionnaire accepte d'être lié par les termes et conditions énoncés sur ce site web (www.tracksandtrade.com) et dans les conditions générales applicables. Il est de la responsabilité du soumissionnaire de consulter et de se familiariser avec tous ces termes avant de placer une enchère.

Informations sur la livraison

Informations sur l'expédition

Après l'acquisition d'un véhicule militaire classique ou d'autres articles tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, il y a plusieurs étapes que vous devrez généralement suivre :

Aspects juridiques
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et les véhicules à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle requise pour l'exportation de voitures classiques et de motos est suffisante. Les objets militaires de collection âgés de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont considérés comme du patrimoine national. Dans ces cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère National de la Culture du pays exportateur. Les chars, les obusiers et les canons automoteurs ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques, qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et le respect des réglementations concernant sa possession et son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance, car nous avons de nombreuses décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du patrimoine militaire classique. Forts de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à votre situation. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et parfois, nous devons également faire face à des restrictions d'exportation. En résumé : si vous souhaitez avoir l'assurance, contactez-nous à temps pour éviter les difficultés à un stade ultérieur.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pourrez le conserver lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même un établissement de stockage ou un musée spécialement conçu.
Transport
Après avoir finalisé toute la documentation, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre lieu souhaité. Cela peut nécessiter l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas, nous pouvons également vous aider à organiser le transport ou veiller à ce que vous soyez en contact avec des courtiers et des agents d'importation dédiés.
Entretien et Restauration
En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous assister dans les travaux d'entretien et de restauration pour garantir qu'il soit sûr et opérationnel. Cela peut impliquer un entretien et une réparation relativement simples ou un service jusqu'à une restauration de Classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (info@baiv.nl).
Formation
Si vous avez l'intention de manœuvrer un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels qui décrivent comment opérer ce dernier. De nos jours, de nombreuses réimpressions disponibles sur Internet expliquent de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Cela est souvent un effort collectif, ce qui rend la possession d'un tel véhicule encore plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou participer à des cours de formation spécialisés pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV (www.baiv.nl) peut également vous apporter son soutien.
Assurance
Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, des compagnies d'assurance spécialisées proposent ces types de services. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent également souvent les options spécifiques offertes par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez savourer la possession et, si cela est permis, la conduite de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle unité peut être une expérience unique et enrichissante.

N'hésitez pas à me contacter

Ivo Rigter Sr.

Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade

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