Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]1942 Ford GPW (Script)
Ce véritable script Ford GPW a subi une restauration complète, démontée jusqu'au châssis, après avoir été importé des États-Unis en 2013. Rétabli selon les spécifications d'usine de 1942 avec une grande attention à l'authenticité, il a été achevé en 2019. Seulement 1 200 miles parcourus depuis. Soigneusement reconstruit avec des pièces NOS lorsque cela était possible, avec des détails conformes à la période tout au long — un Jeep de la Seconde Guerre mondiale rare et très collectible.
Emplacement
Veldhoven, Les Pays-Bas
Année de construction
29 mai 1942
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Ford Motor Company
Type
GPW
État
La Classe A restaurée et en parfait état de marche
Prix d'achat initial
€ 3.500
Biens de Marge
Oui, biens à marge;
Pas de TVA applicable
Détails
Conditions
Ce Ford GPW a été importé des États-Unis en 2013 (antecedents inconnus) et a ensuite subi une restauration complète, de type 'frame-off'. Chaque composant a été démonté, soigneusement nettoyé, inspecté pour détecter d'éventuels dommages, et soit rénové, soit remplacé par des pièces NOS (Nouvelle Ancienne Stock), soit reconstruit selon les spécifications d'origine. De nombreuses foires et marchés aux puces ont été visités pour trouver les composants adéquats. Tous les joints, pièces en caoutchouc et joints toriques sont de production actuelle pour garantir leur fiabilité.
Lors de la restauration, la plupart des pièces ont été décapées au sablon et traitées avec deux couches d'apprêt rouge oxyde, suivies d'au moins deux couches de peinture Olive Drab mélangée sur mesure. Le GPW a été peint au rouleau, et non au pistolet pulvérisateur, afin d'obtenir une apparence de champ plus authentique plutôt qu'un aspect "jouet miniature". La partie inférieure a également reçu un revêtement anticorrosion.
Le GPW a été restauré aussi près que possible des spécifications d'origine de l'usine de 1942. Même la batterie est logée dans un boîtier Willard reproduction afin de correspondre étroitement à l'apparence originale. Un ressort auxiliaire — introduit après fin 1942 pour améliorer la sécurité — a été ajouté. Il est à noter que la lumière de conduite de blackout sur le garde-boue est absente, ce qui est correct pour un GPW de production précoce. Et si vous appréciez les pièces originales arborant le tampon distinctif et élégant 'F' de Ford, ce Ford saura certainement vous séduire.
La restauration a été achevée en 2019. Le GPW a effectué sa première sortie lors de l'Opération Market Garden 2019 (OMG2019) et a depuis parcouru environ 1 200 miles, exclusivement sur des routes pavées ou des pistes de sable sec.
Aucune dépense ni aucun effort n'ont été épargnés pour atteindre un résultat de haute qualité et authentique.
Les points forts de la restauration incluent :
Tous les roulements ont été remplacés
Tous les joints ont été remplacés
Les arbres de transmission sont équipés de nouveaux joints universels
Les manilles de ressort ont été remplacées
Les bagues de ressorts à lames ont été remplacées
Réparations de la carrosserie là où c'est nécessaire, y compris un tout nouveau plancher et un puits de réservoir de carburant
Nouveau faisceau de câbles (fidèlement reproduit selon les spécifications d'origine)
Moteur entièrement révisé par un spécialiste certifié (manchons de cylindre installés, pistons à +0.10, vilebrequin rectifié à -0.20, nouvelles soupapes, nouveaux guides de soupape et autres petits composants)
Boîte de vitesses et boîte de transfert reconstruites par des professionnels (nouveaux pignons installés là où cela est nécessaire)
Plaques de tableau de bord d'origine repeintes
Nouvelles pièces installées :
Pneus : Goodyear, environ 2 500 km utilisés
Volant Sheller
Câblage
Sections de carrosserie
Grille envoûtante
Barges délicates
Ensemble de toile (Jean & Marie)
Tous les plaquettes de frein (y compris le frein de stationnement)
Lignes et tuyaux de frein
Nouveaux cylindres de frein et cylindre maître
Lignes et tuyaux de carburant et d'huile
Système d'échappement de première génération
Nouveau blindage
Attelage GPW
Tous les lubrifiants et huiles
Carburateur Carter
Fonctionnalités supplémentaires incluses :
Supports arrière de carrosserie pour renforcer le porte-sans-roue (disponibles mais encore non installés)
Extincteur de style original et manivelle
Pompe à air d'origine montée sous le siège arrière
Le GPW est fourni avec un manuel TM reproduit et une liste des pièces maîtresses reproduite.
Détails techniques
- Fabricant
- Ford Motor Company
- Modèle
- GPW
- Date de fabrication
- 29 mai 1942
- Numéro de châsse
- GPW27884
- Longueur
- 132 po (3,35 m)
- Largeur
- 62 po (1,57 m)
- Hauteur (en haut)
- 69,75 po (1,77m)
- Hauteur (de haut en bas)
- 52 po (1,32m)
- Poids
- 2.453 lb (1.113 kg)
- Vitesse maximale
- 65 mi/h (105 km/h)
- Portée opérationnelle
- 300 mi (480 km)
- Moteur
- Willys L134 "Go Devil", 60 ch/45 kW
- Équipe
- 1 conducteur + 3 passagers
- Nombres de production
- 45.000 (Script)
- Immatriculation routière
- Oui (Néerlandais)
Histoire
Lorsque les États-Unis ont entamé la guerre en 1942, la demande pour des Jeeps a explosé. Willys, le fabricant originel du Willys MB, était incapable de répondre à ces chiffres de production élevés par ses propres moyens. En conséquence, Ford a été chargé de produire le Willys MB sous licence. Ford a reçu les plans et devait reproduire le véhicule à l'identique : chaque pièce devait être interchangeable avec celles de Willys.
Ford a accepté cela, mais comme ils construisaient le design d'un concurrent, ils ont marqué presque chaque composant avec leur propre élégant petit tampon « F »—même les boulons et les écrous devaient porter la marque Ford.
De plus, Ford a introduit quelques modifications mineures au design original de Willys et a désigné sa version comme le Willys à usage général, abrégé GPW. Jusqu'à environ août 1943, Ford utilisait des carrosseries fabriquées par ses soins (construites par Budd) pour ces Jeeps. Après cela, la production des carrosseries a été transférée à ACM (American Central Manufacturing), permettant à Ford d'augmenter encore sa production de Jeep.
Note au vendeur
NUMÉRO DE LOT
Chaque lot se voit attribuer un numéro de lot spécifique. Ce numéro est alloué un jour avant l'ouverture des enchères.
Les détails d'adresse spécifiques seront fournis sur demande et au soumissionnaire/acheteur retenu.
JOURS DE VISITE
Les visites lors des jours de visite se déroulent le : Samedi 21 juin 2025. (Le M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage ne pourra être consulté que le dimanche 22 juin 2025).
La participation aux jours de visite est soumise à des conditions spécifiques.
Étant donné que ces objets sont souvent très particuliers, dont l'état, aussi minutieusement que nous essayions, ne peut pas toujours être décrit avec une précision absolue, nous vous recommandons sincèrement d'en bénéficier.
DATES IMPORTANTES
Catalogue d'enchères en ligne : 1er mai 2025 à 19h00 (CET)
Début des enchères : samedi 21 juin 2025 à 18h00 (CET)
Fin des enchères : samedi 28 juin 2025 à 19h00 (CET)
Horaires :
Amsterdam NL (CET): 19h00 (07:00 PM)
Londres: 20h00 (08:00 PM)
New York USA: 13h00 (01:00 PM)
Sydney AUS: 05h00 (05:00 AM), le jour suivant
MAJORATION DE L'ACHETEUR
Sur tous les lots, une prime d'acheteur de 16,5 % du prix marteau est appliquée. Sur cette prime d'acheteur, une taxe de vente de 21 % (TVA) sera applicable.
VÉHICULES & ÉQUIPEMENTS RELATIFS AUX VÉHICULES
Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont vendus dans l'état dans lequel ils se trouvent, sans aucune garantie technique ni garantie d'authenticité, avec ou sans immatriculation.
ARMES & ENGINS
La Maison de Vente n'offrira AUCUN article à moins que les documents nécessaires et les licences – si nécessaire – n'aient été remis par l'Acheteur en totalité.
Si nécessaire et applicable, les (armes à feu) peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas, en tant que Revendeur autorisé d'Armes & Équipements, n° d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les frais pertinents seront facturés à l'Acheteur en supplément et devront être réglés à l'avance dans leur intégralité. Collecte sur rendez-vous uniquement.
MARGE/ TVA
Cependant, pour la plupart des lots, une taxe de vente de 21 % (TVA) sur le prix marteau ne sera pas applicable, il se peut que dans certains cas spécifiques, la taxe de vente (TVA) sur le prix marteau soit facturée. Dans ce cas, cela sera spécifiquement indiqué dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de la marge sera applicable. Pour plus d'informations, consultez nos Conditions Générales de Vente, Article 9 sur notre site web; www.tracksandtrade.com
IMPORTATION & EXPORTATION
En fonction de la destination et du contenu du lot, l'acheteur devra obtenir un certificat d'importation international / un certificat d'utilisateur final. Certains des articles figurant dans la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou il peut être nécessaire de préparer des documents existants pour l'exportation. Si cela s'applique, Tracks & Trade s'en occupera. Les frais applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Veuillez envoyer un courriel à [email protected] si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne pourra être récupéré sans que 100 % de toutes les obligations légales soient remplies.
COLLECTION
La date et l'heure de la collecte des lots achetés doivent toujours être déterminées par un accord mutuel entre l'acheteur et le vendeur, et ce, seulement après que le montant total de l'achat ait été réceptionné par le vendeur. Si l'acheteur souhaite prolonger l'utilisation du lieu de stockage—par exemple, en raison de procédures de permis—le vendeur peut facturer des frais de stockage supplémentaires. Le vendeur doit communiquer ces frais à l'acheteur à l'avance, lui permettant ainsi de rechercher des arrangements de stockage alternatifs s'il le souhaite.
DELIVERY
L'acheteur est responsable du transport des biens achetés, sauf accord contraire. Tracks & Trade peut assister ou organiser le transport à un coût supplémentaire. Merci de nous contacter pour plus d'informations.
Les frais d'expédition et d'emballage ainsi que les coûts spéciaux engendrés pour le chargement d'articles spéciaux, tels que les frais de grue ou les coûts de location d'équipements spéciaux, seront facturés à l'acheteur sur la base des coûts réels + un supplément de 10 %. Naturellement, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous sommes heureux de nous en occuper.
STORAGE
Si vous avez des questions spécifiques, n'hésitez pas à nous contacter soit par téléphone (+31 6 518 22 502) soit par e-mail ([email protected]). Nous sommes ravis de vous aider et de vous accompagner tout au long du processus. Nous ferons tout notre possible pour vous satisfaire et vous réconforter. Donc, n'hésitez pas à nous solliciter si vous avez des questions.
GENERAL CONDITIONS
Toutes les informations et transactions sont soumises aux termes et conditions générales (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, veuillez visiter notre site web.
Informations sur la livraison
Après avoir acquis un véhicule militaire classique ou d'autres objets tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, plusieurs étapes sont généralement à suivre :
Législations
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle utilisée pour l'exportation de voitures classiques et de motos est suffisante. Les objets militaires de collection de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont souvent considérés comme un patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère national de la Culture du pays exportateur. Les chars, obusiers et canons auto-propulés ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, il est important de s'assurer que vous demandez les permis, licences et autres formalités nécessaires pour posséder et utiliser un tel objet dans votre juridiction. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et le respect de toutes les réglementations concernant sa propriété et son utilisation. Il est donc conseillé de nous contacter à l'avance, car nous possédons de nombreuses décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du patrimoine militaire classique. Forts de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à votre situation. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et il arrive parfois que nous devions également nous pencher sur des restrictions à l'exportation. En bref : si vous souhaitez être sûr, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés ultérieures.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pourrez le conserver lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialement conçue ou un musée.
Transport
Une fois que toute la paperasse est en règle, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre destination souhaitée. Cela peut impliquer l'engagement de services de transport spécialisés et de courtiers en raison des permis requis, des dimensions et du poids. Dans ce cas, nous pouvons également vous assister en organisant le transport ou en veillant à ce que vous soyez mis en contact avec des experts.
Entretien et Restauration
Selon l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous aider avec des travaux d'entretien et de restauration afin d'assurer sa sécurité et sa fonctionnalité. Cela pourrait impliquer un entretien et des réparations relativement simples, jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site Web de BAIV).
Formation
Si vous envisagez d'opérer un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels décrivant son fonctionnement. De nos jours, il existe de nombreuses rééditions disponibles sur Internet qui expliquent de manière ludique comment conduire et manipuler votre véhicule. C'est souvent un effort collectif, ce qui rend la possession de ce type de véhicule d'autant plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également envisager de faire appel à un instructeur professionnel ou de suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous soutenir.
Assurance
Envisagez de souscrire une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Il existe souvent des compagnies d'assurance spécialisées offrant ce type de service. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent généralement bien les options spécifiques proposées par les assureurs.
Plaisir
Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez savourer la possession et, si cela est permis, l'utilisation de votre véhicule militaire classique, de votre canon ou de votre obusier. Que ce soit pour des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle pièce d'exception peut représenter une expérience unique et gratifiante.
N'hésitez pas à me contacter
