Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comGMC M40 M2 155 mm de 1945
À vendre : Une trouvaille rare, un projet exceptionnelIl y a quelques années, BAIV a déniché un M40 original, l'un des très rares expédiés en Europe après son service en Corée.Ce véhicule particulier a été transféré aux forces américaines en Allemagne et utilisé pour l'entraînement à Grafenwöhr, jusqu'à ce qu'un incendie dévastateur de carburant ou de moteur dans les années 1960 ne le contraigne à une retraite prématurée, suivie plus tard d'une t...
À vendre : Une trouvaille rare, un projet exceptionnel
Il y a quelques années, BAIV a déniché un M40 original, l'un des très rares expédiés en Europe après son service en Corée.
Ce véhicule particulier a été transféré aux forces américaines en Allemagne et utilisé pour l'entraînement à Grafenwöhr, jusqu'à ce qu'un incendie dévastateur de carburant ou de moteur dans les années 1960 ne le contraigne à une retraite prématurée, suivie plus tard d'une tentative de mise au rebut du véhicule. Ironiquement, cette tentative a échoué, et le M40 a été stocké intact pendant plus de 50 ans. Seulement 311 M40 ont jamais été construits ; une véritable rareté avec une histoire incroyable.
Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Année de construction
1945
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Pressed Steel Car Company, Chicago
Type
Camion de canon M40 M2 155 mm
État
Non restauré
Biens de Marge
Non, biens sans marge;
TVA applicable
Détails
État
Aperçu des Progrès de Restauration
Un certain nombre d'efforts ont déjà été réalisés depuis que ce véhicule a été récupéré en Allemagne. Ci-dessous se trouve un résumé structuré des étapes complétées et des composants actuellement disponibles :
Roues & Suspension
Le véhicule a été correctement remis sur ses roues, dont toutes ont été détruites dans l'incendie. Chaque roue a été restaurée pour être à nouveau fonctionnelle, permettant un mouvement et une manipulation sûrs lors de la restauration.Tracks & Running Gear
L'ensemble complet de la transmission, y compris les pignons, est disponible. Un ensemble de chenilles hybrides T80 a également été acquis et est inclus avec le véhicule.Plaques de Coque
Toutes les plaques d'acier principales qui avaient précédemment été découpées ou endommagées ont été soigneusement remplacées. Les nouvelles sections ont été soudées de manière professionnelle, garantissant l'intégrité structurelle et l'authenticité.Nettoyage des Dommages Causés par le Feu
Les zones endommagées par le feu ont été soigneusement nettoyées. Le compartiment moteur a été complètement vidé et débarrassé des débris, le préparant pour des travaux mécaniques ultérieurs.Boîte de Vitesses & Différentiel
La boîte de vitesses et le différentiel seront entièrement remplacés dans le cadre de la restauration. Il nécessite encore une révision complète. Heureusement, toutes les pièces de rechange nécessaires, y compris un différentiel complet, sont déjà en stock.Entraînement Final (Côté Droit)
Une unité d'Entraînement Final de remplacement pour le côté droit a été trouvée au Canada. Elle a été temporairement installée à des fins d'ajustement et d'alignement.Moteur
Nous avons acquis l'original New Old Stock (NOS), moteur Continental C1 jamais utilisé, prêt à être installé lors de la phase de restauration mécanique.Bêche Originale Retrouvée
Une découverte rare et palpitante : la bêche arrière assortie, autrefois retirée et abandonnée lors du démantèlement, a été localisée en Allemagne et a désormais été récupérée avec succès.Pièces Supplémentaires
De nombreux composants originaux ont été sourcés, y compris les sièges d'origine et de nombreux autres éléments clés nécessaires pour achever la restauration selon des normes élevées.
Chronologie et Processus de Restauration
Visuellement, le véhicule est déjà en grande partie terminé et prêt à être présenté. Cependant, une restauration mécanique, technique et fonctionnelle complète est toujours nécessaire pour le ramener à un état opérationnel de Classe A.
Détails techniques
- Fabricant
- Pressed Steel Car Company
- Modèle
- Remorque motorisée de canon de 155 mm M40
- Numéro de coque
- 146
- Date de fabrication
- 1945
- Longueur
- 29 pieds 10 pouces (9,1 m)
- Largeur
- 3,15 m (10 pieds 4 pouces)
- Hauteur
- 2,7 m (8 pieds 10 pouces)
- Poids
- 36,3 tonnes métriques (80 000 lb)
- Vitesse maximale
- 24 mph (38 km/h)
- Plage opérationnelle
- 106 mi (170 km)
- Armement principal
- Canon de 155 mm M2
- Numéro de série (canon)
- 2833
- Moteur
- Moteur radial à 9 cylindres modèle R-975 EC2, 340 ch (253 kW)
- Transmission
- Boîte de vitesses synchronisée (5 rapports avant/ 1 rapport arrière)
- Type de suspension
- HVSS (Suspension à ressort volute horizontale)
- Armure
- 0,5 pouce (12,7 mm)
- Équipe
- 8 (Commandant, conducteur, 6 membres de l'équipage d'artillerie)
- Numéros de production
- 311
Histoire
Le M40 155mm Gun Motor Carriage
Dans la phase finale de la Seconde Guerre mondiale, l'industrie américaine a réalisé quelque chose d'extraordinaire. Juste cinq mois après son approbation, le M40, un canon automoteur de 155 mm, est passé du plan au champ de bataille. Construit sur un châssis Sherman élargi, équipé d'une suspension HVSS et de larges chenilles, le M40 a offert la mobilité et le pouvoir de feu que l'armée américaine recherchait depuis longtemps.
Mais ce n'était pas seulement une percée technique ; c'était une démarche audacieuse vers l'avenir, fondée sur l'innovation et l'ingéniosité de l'ingénierie américaine.
Déploiement
Dans le cadre du célèbre 'Mission ZebraEn 1945, deux des premiers M40 furent déployés en Europe et lancèrent le tout premier obus d'artillerie américain sur la ville assiégée de Cologne. Trop tard pour influencer l'issue de la guerre, mais tout à fait à point pour façonner l'artillerie de demain.
Après la guerre, le M40 devint la colonne vertébrale de l'artillerie lourde américaine durant la guerre de Corée, où il fit preuve de sa valeur dans des conditions de champ de bataille réelles. Robuste, puissant et en avance sur son temps, le M40 inspira une nouvelle génération de plateformes d'artillerie mobiles et demeure un symbole de l'innovation et de la détermination américaines.
Aujourd'hui, il ne reste qu'une poignée de M40, tous dans des musées ou exposés statiquement.
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