Cromwell Mk IV Type E 75 mm de 1944

Un projet de restauration exceptionnel basé sur un châssis roulant de Cromwell Mk IV Type F avec transmission et un moteur diesel monté (mais non connecté). Il offre au nouveau propriétaire une totale liberté pour le compléter soit en tant que Mk IV Type F original, soit en configuration ARV de la Seconde Guerre mondiale. Dans les deux cas, c'est une base solide pour une restauration authentique.

Emplacement

Nederweert, Pays-Bas

Année de construction

1944

Pays d'origine

Royaume-Uni

Fabricant

Chemin de fer de Londres, Midland et Écossais, Électrique anglaise, Moteurs Leyland, Moteurs Morris

Type

Mk IV Type F

État

Partiellement restauré

Biens de Marge

Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

€ 70.000,-

Commission incluse

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Détails

État

Proposé 'tel quel, ce Cromwell représente un projet de restauration exceptionnel. À l'heure actuelle, il s'agit d'une coque mobile équipée d'une transmission. Un moteur diesel a été installé dans l'intention de le rendre conduisible, bien qu'il n'ait pas encore été connecté ni testé.

Ce projet offre au nouveau propriétaire la liberté de décider de l'orientation future de la restauration. Une option consiste à le terminer dans sa configuration d'origine en tant que Cromwell Mk IV Type F, en se procurant une tourelle pour le restaurer à ses spécifications d'époque.Véhicule de récupération blindé (ARV); une configuration qui a également été utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale.

Quel que soit le chemin choisi, la fondation est solide, offrant une excellente base pour une restauration authentique et historiquement significative.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: London, Midland and Scottish Railway, English Electric, Leyland Motors, Morris Motors
Modèle: Mk IV Type F
Date de fabrication: 1944
Numéro de série: Inconnu
Longueur: 20 pi 10 po (6,35 m)
Largeur: 9 pi 6,5 po (2,91 m)
Hauteur (avec tourelle): 2,49 m (8 pi 2 po)
Poids: 27,6 tonnes longues (28,0 t)
Vitesse maximale: 64 km/h (40 mph) maximum avec un rapport de réduction final de 3,7:1, 41 km/h (25 mph) sur routes, 29 km/h (18 mph) tout-terrain
Champ opérationnel: 170 mi (270 km)
Armement principal: Ordnance QF 75 mm
Armement secondaire: Mitrailleuse Besa de 2 × 7,92 mm avec 4 950 munitions
Moteur: Meteor V12 Mk3
Équipage: 5 (Commandant, tireur, chargeur/opérateur radio, conducteur, tireur de la coque)
Armure: 2,5 pouces (64 mm) à l'avant du châssis, 3,02 pouces (76,7 mm) à l'avant de la tourelle
Numéros de production: 4.016

Historique

Histoire

Un rare char de croisière Cromwell Mk IV Type F, construit selon les spécifications de l'époque de guerre britannique et l'une des variantes les plus nombreuses, alliant vitesse, mobilité et polyvalence. Le Type F fait référence à sa configuration de châssis (construction rivetée avec un agencement interne modifié) et s'inscrit dans la dernière série de production spécifiée.

Propulsé par le moteur V12 Rolls-Royce Meteor et associé à la boîte de vitesses Merritt-Brown, le Cromwell était parmi les chars britanniques les plus rapides de la Seconde Guerre mondiale, atteignant jusqu'à 40 mph (64 km/h) sur route. Il était équipé d'un canon principal QF de 75 mm à double usage (dans les versions ultérieures telles que le IV) qui lui permettait de s'attaquer à la fois à des cibles blindées et non blindées.

Le Cromwell a été utilisé en première ligne depuis juin 1944 en Normandie et dans la campagne du Nord-Ouest de l'Europe, servant avec des unités de reconnaissance blindée et en tant que véritable bourreau de travail pour les divisions blindées britanniques. Après la guerre, il a continué à être en service et a été exporté vers des opérateurs incluant la Grèce, Israël, le Portugal, et d'autres.