Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comCiterne Mi-Tractrice International M5A1 de 1944
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Un M5A1 Halftrack magnifiquement restauré et entièrement documenté, habilement reconstruit par BAIV selon les normes de Classe A. Construit à l'origine en février 1944, cet exemple précoce et rare a servi durant la campagne européenne et plus tard avec l'armée française. Restauré avec une utilisation extensive de pièces NOS, il reste en excellent état mécanique, récemment entretenu et équipé de nouvelles chenilles et pignons. Un véhicule fiable, historiquement authenti...
Un M5A1 Halftrack magnifiquement restauré et entièrement documenté, habilement reconstruit par BAIV selon les normes de Classe A. Construit à l'origine en février 1944, cet exemple précoce et rare a servi durant la campagne européenne et plus tard avec l'armée française. Restauré avec une utilisation extensive de pièces NOS, il reste en excellent état mécanique, récemment entretenu et équipé de nouvelles chenilles et pignons. Un véhicule fiable, historiquement authentique avec une provenance impeccable.
Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Année de construction
14 février 1944
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
Société Internationale Harvester
Type
M5A1
État
Classe A restaurée et en excellent état
Biens de Marge
Oui, biens à marge;
Pas de TVA applicable
€ 97.950,-
Commission incluse
Détails
État
Ce M5A1 exceptionnel a été acquis par BAIV, spécialistes dans la restauration de véhicules blindés et de chars, en 2014 dans le nord de la France.
Bien qu'une révision complète ait été nécessaire, ce véhicule particulier a été choisi en raison de son état remarquablement complet, ne manquant que de la porte arrière et de quelques composants mineurs. Même à ce stade, BAIV a immédiatement reconnu le potentiel de ce projet unique.
La restauration a commencé en 2018, initialement entreprise pour la collection personnelle de BAIV.
Au cours d'une année presque complète, l'équipe n'a épargné aucun effort pour réaliser une restauration de premier ordre, de Classe A, minutieusement documentée du début à la fin. Un nombre significatif de pièces NOS (New Old Stock) a été utilisé tout au long du processus, aboutissant à une véritable pièce de artisanat de niveau musée ; que nous appelons souvent un « projet magistral ».
Le véhicule a été construit le 7 février 1944 (numéro de châssis M5A1-2635), ce qui en fait partie de la série de production précoce ; une version rare et prisée. Il a servi durant la Campagne européenne de la Seconde Guerre mondiale et a été ensuite opérationnel au sein de l'Armée française jusqu'à son déclassement vers le début des années 2000.
Suite à sa restauration, le Half-Track a pris part aux commémorations du D-Day en 2019 (à cette époque encore marqué aux couleurs polonaises) et a depuis participé à de nombreux événements historiques et reconstitutions, prouvant de manière constante sa grande fiabilité et sa robustesse mécanique.
Avant le Market Garden 2024, le véhicule a une fois de plus été entièrement inspecté et repeint aux couleurs des Irish Guards en hommage au père de Geoffrey Hornsby. Après sa participation au Victory Show en Angleterre (septembre 2025), un tout nouvel ensemble de chenilles et de pignons a été installé, garantissant qu'il est désormais en excellent état de fonctionnement. (Remarque : les photos de cette page de lot montrent encore les chenilles précédentes.) Le véhicule a également été récemment entretenu.
Le Half-Track sera livré exactement tel qu'il apparaît sur les photos, y compris la toile, les coussins, les manuels et les pièces de rechange, et est accompagné d'une immatriculation néerlandaise.
En résumé, il s'agit d'un très précoce et rare M5A1 Half-Track avec une restauration de Classe A entièrement documentée par BAIV ; un exemple fiable, d'une importance historique, et magnifiquement restauré, prêt aussi bien pour l'exposition que pour l'utilisation.
Détails techniques
- Fabricant
- Société International Harvester
- Modèle
- M5A1
- Date de fabrication
- 17 février 1944
- Numéro de châssis
- M5A1-2635
- Longueur
- 20 pieds 3,8 pouces (6,30 m)
- Largeur
- 7 pi 3,6 po (2,22 m)
- Hauteur
- 9 pi 0,26 po (2,74 m)
- Poids
- 19,050 lb (8,64 t)
- Vitesse maximale
- 42 mph (68 km/h)
- Autonomie opérationnelle
- 220 mi (350 km)
- Moteur
- IHC RED-450-B, 450 po³ (7 400 cm³) 143 ch
- Équipage
- 3 + 10 troupes
- Blindage
- 0,31 - 0,62 po (7,9 - 15,8 mm)
- Armement principal
- 1x mitrailleuse M2 de 0,5 po (13 mm) (non inclus)
- Armement secondaire
- 2x mitrailleuse M1919 de 0,3 po (7,6 mm)
- Chiffres de production
- 7484 (M5A1)
- Enregistrement routier
- Oui (Néerlandais)
- Permis et licences
- Certains pays peuvent exiger des permis.
Histoire
Le M5A1 Half-Track a été développé durant la Seconde Guerre mondiale dans le cadre de l'effort urgent des États-Unis pour fournir à ses forces en pleine expansion, ainsi qu'à celles de ses alliés, des transporteurs de troupes blindés fiables. Fabriqué par International Harvester à partir de fin 1942, la série M5 a été introduite lorsque la demande pour le standard M3 Half-Track a dépassé la capacité de production. Utilisant la même configuration de base mais adaptée aux méthodes de fabrication de Harvester, le M5A1 est devenu l'un des véhicules de transport les plus importants de l'effort de guerre allié.
Durant la Seconde Guerre mondiale, des milliers de M5 et M5A1 half-tracks ont été produits et distribués non seulement aux forces américaines mais aussi à la Grande-Bretagne, aux Forces françaises libres et à l'Union soviétique dans le cadre du programme Lend-Lease. Ces véhicules ont joué un rôle vital sur chaque front majeur, des déserts d'Afrique du Nord aux champs d'Europe. Ils ont été utilisés pour transporter des fantassins vers les lignes de front, remorquer des canons anti-char et d'artillerie, et servir de véhicules de commandement ou de communication mobiles. Leur combinaison de mobilité, protection et capacité les a rendus indispensables dans les opérations rapides telles que l'avance alliée après le Jour J.
Les équipages appréciaient le M5A1 pour sa robustesse et sa polyvalence. Il pouvait transporter des troupes, des fournitures ou des soldats blessés, et il se comportait bien sur un terrain accidenté où les camions ordinaires échoueraient. Son design à toit ouvert permettait une entrée et une sortie rapides, essentielles dans l'effervescence de la bataille, tout en offrant suffisamment de blindage pour protéger ses occupants des tirs d'armes légères et des éclats.
Après la guerre, l'histoire du M5A1 a continué. Bon nombre de ces demi-châssis ont trouvé une nouvelle vie dans les armées d'autres nations, où ils ont servi dans plusieurs conflits, souvent modifiés ou réaffectés aux besoins locaux.
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