M25A1 'Dragon Wagon' de 1944

Nous vous présentons ici l'un des véhicules lourds les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale, le légendaire M25A1 Pacific “Dragon Wagon” transporteur de chars, le camion M26A1 complet avec sa remorque M15A1 de 45 tonnes (le M5A1 Stuart Light Tank n'est pas inclus dans la vente). Reconnu comme le plus grand véhicule sur roues fabriqué et déployé par l'armée américaine durant la Seconde Guerre mondiale, cette machine exceptionnelle est à la fois une merve...

Nous vous présentons ici l'un des véhicules lourds les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale, le légendaire M25A1 Pacific “Dragon Wagon” transporteur de chars, le camion M26A1 complet avec sa remorque M15A1 de 45 tonnes (le M5A1 Stuart Light Tank n'est pas inclus dans la vente). Reconnu comme le plus grand véhicule sur roues fabriqué et déployé par l'armée américaine durant la Seconde Guerre mondiale, cette machine exceptionnelle est à la fois une merveille mécanique et un puissant symbole de l'ingénierie militaire.

Ce M25A1 a subi une restauration complète, boulon après boulon, et de nombreuses pièces de rechange et accessoires sont inclus dans la vente.

Remarque:Le M5A1 Stuart Light Tank présenté dans les images est uniquement destiné à des fins d'exposition et n'est pas à vendre, ni au sein de cette enchère.

Emplacement

Old Bethpage, New York, États-Unis d'Amérique

Année de construction

1944

Pays d'origine

États-Unis d'Amérique

Fabricant

Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington

Type

Tracteur M26A1 et semi-remorque M15A1

État

Classe A restaurée / en parfait état de fonctionnement

Biens de Marge

Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

€ 429.000,-

Commission incluse

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Détails

État

Offert ici est l'un des véhicules lourds les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale, le légendaire M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Transporteur de Tanks, le camion M26A1 complet avec son semi-remorque M15A1 de 45 tonnes. Reconnu comme le plus grand véhicule à roues fabriqué et déployé par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, cette machine remarquable est à la fois un prodige mécanique et un puissant symbole de l'ingénierie de guerre.

Cet exemplaire a commencé sa vie d'après-guerre en Europe sous la direction d'Army Cars Holland avant d'être ramené aux États-Unis par Army Cars USA dans le Wisconsin. Une restauration partielle a été effectuée avant son acquisition par le Musée de l'Armure Américaine à Old Bethpage, New York, où un effort de restauration complet et fidèle a été lancé pour ramener cette combinaison à un état opérationnel et aux spécifications d'origine.

Restauration & Provenance

Une fois au musée, le M26A1 a subi une restauration exhaustive et minutieuse. Chaque effort a été fait pour préserver l'originalité, y compris la conservation de son moteur six cylindres Hall-Scott 440 et de son groupe motopropulseur, déplaçant 1 090 pouces cubes et délivrant 240 chevaux avec un couple incroyable de 810 lb-pi à 1 200 tr/min.

Même les bouteilles d'oxygène et d'acétylène sont vintage et surplus de l'armée américaine. La seule modernisation est l'ajout d'un système de frein à ressort, requis par les réglementations du Département des Transports des États-Unis pour les véhicules circulant sur les routes publiques. Cette modification a été réalisée comme un ensemble amovible et réversible qui n'altère pas la configuration d'origine, et toutes les pièces originales sont incluses dans la vente.

Les pièces ont été sourcées à l'échelle mondiale, y compris des composants récupérés dans l'ancienne cour des Dragon Wagons, à La Calmette, en France, près de Marseille, où la 455ème compagnie d'évacuation d'armement exploitait autrefois l'un des plus grands dépôts de récupération de la Seconde Guerre mondiale en Europe. De nombreuses pièces ont été restaurées ou utilisées comme modèles précis pour la reproduction de rares composants en tôle.

Il est notable que les réservoirs de carburant et les unités d'envoi ont été remanufacturés en acier inoxydable, réalisés comme des reproductions exactes des composants originaux. Cela garantit une fiabilité à long terme et reflète le niveau de soin, d'investissement et d'attention aux détails qui ont été consacrés à atteindre à la fois l'excellence technique et l'authenticité conforme à l'époque tout au long de la restauration.

Certaines des nombreuses pièces de rechange et accessoires inclus dans la vente comprennent :

Tous les composants d'origine retirés du système de freins à air avant la modernisation des freins à ressort
Bobine de 300 pieds de câble en acier à plow de 7/8" 6x19 pour treuil tandem
Fausse mitrailleuse M2 HB de .50 calibre
Berceau de mitrailleuse de .50 calibre
trépied pour mitrailleuse de calibre .50 avec housse en toile
baril de rechange de calibre .50 avec couverture
cagoules pour munitions de calibre .50
Outils de pionnier appropriés
Coupe-boulons
Trousse de premiers secours
Lampes de poche
Unités de décontamination
Cantines
Couvertures d'équipage
Émetteur-récepteur radio BC-659
Étui radio CS-79
Antenne radio et sac
Drapeaux de signalisation
Bidons de gaz
Seaux d'eau
Marteau de démolition
Clés originales et autres outils
Lampes de travail
Embouts de gonfleur de pneus et de compresseur avec embouts gladhand
Liens de chaîne supplémentaires
Axes supplémentaires en clevis
Cylindre à oxygène vintage “Département de l'ordonnance” (certification actuelle et pleine)
Cylindre à hélium vintage “Ballon de l'aviation de l'armée américaine” (certification actuelle et pleine)
Régulateur d'hélium pour ballons à hélium (neuf)
Réservoir d'acétylène vintage "U. S. Gov’t"
Arbre de renvoi
Barre de remorquage
Poulies
Câble d'alimentation de remorque
Extincteurs de incendie
Filet de camouflage
Toit en toile
Toit de rechange en toile (endommagé)
Rideau latéral droit NOS
Projecteur
Sirène
Treuil sur chariot
Crochet de pneu
Caisse à outils de rechange sur remorque
Remplacement du radiateur à emporter (nécessite un service)
Nouvelles batteries Optima Gel Cell et chargeur adaptées dans le support de montage de batterie d'origine
Panneaux de carrosserie en métal d'origine provenant d'un camion M26A1 abandonné

Résumé

Une occasion rare d'acquérir l'un des véhicules de récupération militaires américains les plus imposants et historiquement significatifs jamais construits. Avec sa restauration approfondie, son origine par le biais d'Army Cars Holland et du Musée de l'Armure Américaine, ainsi que son approvisionnement en pièces à l'échelle mondiale, ce Dragon Wagon représente un sommet dans la préservation des véhicules de la Seconde Guerre mondiale, et constitue un ajout véritablement inégalé à toute collection sérieuse de véhicules militaires.

Remarque : Le M5A1 Stuart Light Tank illustré dans les images est uniquement à des fins d'exposition et n'est pas à vendre, et ne fait pas partie de cette enchère.

Spécifications

Détails techniques

Spécifications Tracteur
Fabricant: Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington
Modèle: M26A1
Date de fabrication: 1944
Numéro de série: 598304
Longueur: 7,7 m (25 pi 4 po)
Largeur: 3,3 m (10 pi 10,75 po)
Hauteur: 11 pi 5 po (3,47 m)
Poids: 42 000 lb (19 t)
Vitesse max.: 28 mph (45 km/h)
Portée opérationnelle: 120 mi (193.1 km)
Moteur: Hall-Scott Modèle 440, 6 cyl., 1090 pouces cubes, 240 ch, Essence
Transmission: Boîte de vitesses 4 rapports x 3 rapports
Équipe: 7
Armement principal: .50 cal mitrailleuse M2HB
Armure: N/a
Chiffres de production: Environ 1300

Spécifications de la remorque
Fabricant: Fruehauf Trailer Company de Detroit, Michigan,
Modèle: M15A1
Date de fabrication
Numéro de série: FW5945
Longueur: 38 pieds 5,06 pouces (11,6)
Largeur: 12 pi 6 po (3,81 m)
Hauteur: 8 pi 9 po (2,66 m)
Poids: 42 370 lb (19,2 t)
Charge utile: 90 000 lb (40 t)
Longueur (Tracteur + remorque): 58 pieds 6 pouces (17,83 m)

Historique

Histoire

Surnommé le « Dragon Wagon » en raison de sa taille impressionnante et de sa puissance, le M26A1 était la bouée de sauvetage des divisions blindées américaines, sauvant et transportant les chars hors d'état de marche depuis les lignes de front. Sa taille, sa capacité et sa complexité en ont fait une légende mécanique de la Seconde Guerre mondiale.

En 1942, un nouveau transporteur de chars semi-remorque de 40 tonnes était nécessaire pour offrir une meilleure performance tout-terrain que le remorqueur M9 de 24 petites roues, et une plus grande capacité que les semi-remorques Shelvoke et Drewry de 30 tonnes à 8 grandes roues utilisées par l'unité de tracteurs Diamont T. Conçu par la Freuehauf Trailer Company de Détroit, dans le Michigan, il était plus lourd que ce que le Diamond T pouvait gérer. Un tracteur compagnon M26 a été conçu par la Knuckey Truck Company basée à San Francisco. Lorsque celle-ci ne put répondre aux exigences de l'Armée, la production fut attribuée à la Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, dans l'État de Washington.

Il était propulsé par un moteur à essence Hall-Scott 440 de 1 090 pouces cubes. Il utilisait deux treuils d'une capacité de 60 000 livres et un treuil d'une capacité de 35 000 livres monté à l'avant pour les opérations de récupération. La vitesse maximale était de 28 mph. Le M26 Pacific, qui précédait le M26A1, disposait d'une cabine blindée. La récupération des chars abattus ne se faisait souvent pas sous la chaleur de la bataille, c'est pourquoi la conception du M26A1 remplaçait la cabine blindée par une version non blindée. Cela a permis de réduire le poids superflu et de diminuer le coût de construction du véhicule. Ce camion possède une transmission par chaîne double qui transmet la puissance aux roues arrière. Ce véhicule avait un équipage de 7 hommes qui y circulaient et servaient en tant que mécanos et membres d'équipage lors de la récupération de véhicules blindés.

Environ 1 300 M25/M25A1 Dragon Wagons ont été produits pendant la Seconde Guerre mondiale (663 M26A1 « Dragon Wagon » étaient non blindés), et seuls quelques exemples complets demeurent aujourd'hui, et encore moins sont opérationnels.