Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1942 Universal Carrier Mk I*
Ceci est un magnifique Carrier Mk I* de première génération, un exemple rare du premier type de production qui est rarement proposé à la vente. Parmi toutes les variantes de Carrier, ce modèle précoce se démarquera lors des commémorations et des événements de reconstitution. Bien qu'il s'agisse d'une restauration ancienne, le véhicule se présente magnifiquement. Il fonctionne et dirige très bien, et est exceptionnellement bien équipé, avec un ensemble radio et dive...
Ceci est un magnifique Carrier Mk I* de première génération, un exemple rare du premier type de production qui est rarement proposé à la vente. Parmi toutes les variantes de Carrier, ce modèle précoce se démarquera lors des commémorations et des événements de reconstitution. Bien qu'il s'agisse d'une restauration ancienne, le véhicule se présente magnifiquement. Il fonctionne et dirige très bien, et est exceptionnellement bien équipé, avec un ensemble radio et divers accessoires d'époque.
Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Année de construction
mars 1942
Pays d'origine
Canada
Fabricant
Ford Motor Company
Type
MK I*
État
Très complet / Bon état de fonctionnement
Biens de Marge
Oui, biens à marge;
Pas de TVA applicable
€ 70.000,-
Commission incluse
Détails
État
Ce Transporteur Mk I* précoce est originaire d'Australie et a fait l'objet d'une restauration complète. Le véhicule a été entièrement reconstruit à l'aide de plaques de blindage d'origine et a été converti en un système électrique fiable de 12 volts. Il est équipé de nouvelles roues de route et de pignons, tandis que les réservoirs de carburant ont été nouvellement fabriqués en acier inoxydable. Sur le plan technique, le Transporteur est en excellent état mécanique et fonctionne très bien.
Détails techniques
- Fabricant
- Ford Motor Company
- Modèle
- Mk I*
- Date de fabrication
- Mars 1942
- Numéro de coque
- 5868
- Longueur
- 12 pieds (3,66 m)
- Largeur
- 6 pieds 9 pouces (2,06 m)
- Hauteur
- 5 pieds 2 pouces (1,57 m)
- Poids
- 8,510 lb (3,86 t)
- Vitesse maximale (terre)
- 30 mph (48 km/h)
- Autonomie opérationnelle
- 150 mi (240 km)
- Armement principal
- Fusil-mitrailleur Bren/ Fusil antichar Boys
- Armement secondaire
- Mortier de 2 pouces/ 2 fusils Lee-Enfield
- Moteur
- Ford V8 3,9 l, 85 ch
- Équipage
- 3
- Armure
- 0,27 - 0,39 po (7 - 10 mm)
- Chiffres de production
- 29.000 (par Ford, Canada)
Histoire
Le Universal Carrier, également connu sous le nom de "Bren Gun Carrier," était un véhicule à chenilles polyvalent utilisé par l'armée britannique et ses alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Ce véhicule était un développement de l'ancien "Bren Carrier" et a été conçu pour remplir divers rôles sur le champ de bataille, tels que le transport d'infanterie, de mitrailleuses, de mortiers et d'autres armes légères.
Histoire et Développement
Le développement du Universal Carrier a commencé dans les années 1930, lorsque l'armée britannique recherchait un véhicule blindé léger pour déplacer rapidement et en toute sécurité des armes et des troupes à travers le champ de bataille. La conception était basée sur des véhicules antérieurs, plus petits, tels que le "Carden Loyd Tankette." Le Mk I a été introduit en 1937.
Application
Le transporteur universel était un véhicule d'une polyvalence exceptionnelle. Il était utilisé pour une vaste gamme de missions, notamment le transport d'infanterie, le remorquage de pièces d'artillerie légère, le transport de munitions, et servait de plateforme mobile pour des armes telles que la mitrailleuse légère Bren, ce qui lui valu son surnom. Ce véhicule était doté d'un équipage de deux à quatre personnes et pouvait atteindre des vitesses d'environ 50 km/h sur route, ce qui en faisait une option de transport rapide et flexible sur le champ de bataille.
Utilisation et Distribution
Bien que le transporteur universel ait été initialement développé au Royaume-Uni, il a été produit et déployé par de nombreux pays pendant la Seconde Guerre mondiale. En plus du Royaume-Uni, il a été fabriqué au Canada, en Nouvelle-Zélande et en Australie, ce qui a conduit à son utilisation répandue parmi les Alliés. Les pays qui l'ont utilisé comprenaient le Canada, les États-Unis, l'Union soviétique (dans le cadre de la loi sur les prêts-bails), l'Inde, et de nombreuses nations du Commonwealth britannique. Le Canada a été responsable de la production d'un nombre significatif de ces véhicules, avec plus de 29 000 unités fabriquées pendant la guerre. Environ 3 000 Mk I* ont été utilisés par l'armée canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale.
Utilisation dans les Guerres
Le Transporteur Universel a été engagé dans presque tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale, de l'Afrique du Nord à l'Europe et au Sud-Est asiatique. Il a été utilisé par les Alliés lors de grandes campagnes telles que la Bataille de France, la Campagne d'Afrique du Nord, l'invasion de la Sicile et de l'Italie, ainsi que le jour J. Après la Seconde Guerre mondiale, le véhicule est resté en service et a été employé dans d'autres conflits, y compris la guerre de Corée. Le véhicule est demeuré en service jusqu'aux années 1950, attestant de sa durabilité et de sa conception pratique.
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