Combinación de Tractor H542-9 y Remolque Fruehauf de 1944

El M425 es un camión raro, pero su combinación con el remolque semi Fruehauf CPT 22 lo hace verdaderamente único. El Fruehauf CPT 22, con una capacidad de carga de 48,500 libras (22,000 kg), es ideal para el transporte de tanques ligeros y vehículos blindados, abarcando desde visitas a talleres hasta eventos a nivel nacional e internacional.

Ubicación

Nederweert, Países Bajos

Año de construcción

1944

País de origen

Estados Unidos de América

Fabricante

Compañía Internacional Harvester

Tipo

Tractor: M 425 COE/Remolque: CPT-22

Condición

Restauración antigua/ Buen estado de funcionamiento

Detalles

Condición

Esta combinación es un descubrimiento notable, con el M425 COE originario de Francia y el CPT 22 de los Países Bajos. En la década de 1980, el M425 fue liberado directamente del ejército y nunca ha sido utilizado con fines civiles. Fue restaurado cerca de Versalles, Francia, donde el motor original Red Diamond fue reemplazado por un Hispano Suiza Diesel. Además, se instaló un winch Tulsa original de la era de la Segunda Guerra Mundial en la plataforma trasera para operaciones de remolque en conjunto con el remolque.

A pesar de que ambas unidades son restauraciones antiguas, el M425 COE y el semirremolque CPT 22 se encuentran en excelente estado. Serán sometidos a un servicio completo en nuestro taller de Nederweert antes de la entrega. El motor original ha sido sustituido por un fiable motor diésel Hispano Suiza de 6 cilindros y se ha instalado un adicional cabrestante del modelo de la Segunda Guerra Mundial en la cubierta trasera para operaciones de recuperación y transporte.

El International Harvester cuenta con documentos franceses, pero no posee registro en las carreteras holandesas.

Nota1:Nuestro socio de confianza, BAIV, es una empresa de restauración reconocida con una amplia experiencia en la obtención de registros de vehículos holandeses y permisos de importación/exportación. Pueden asistir con estos procesos según sea necesario; se aplican ciertas condiciones. Recomendamos contactar a Track & Trade antes de pujar para discutir las opciones disponibles y cualquier costo potencial involucrado.

Especificaciones

Detalles técnicos

Especificaciones del tractor:
Fabricante: Compañía Internacional Harvester
Modelo: Camión, 5 toneladas, 4 x 2, Tractor (COE), M425 (Modelo H542-9)
Número de chasis: 5391
Fecha de fabricación: 1944
Longitud: 16 pies 8 pulgadas (5,08 m)
Ancho: 7 pies 10 pulgadas (2,5 m)
Altura: 2,7 m (8 pies 11 pulgadas)
Altura (desde arriba): 2,1 m (7 pies 7 pulgadas)
Peso: 11,400 lb (5,175 kg)
Velocidad máxima: 35 mph (56 km/h)
Rango operacional (cargado): 280 millas (450 km)
Motor (actualmente): Hispano Suiza de 6 cilindros, diésel
Tripulación: 2
Números de producción: 4640
Registro en carretera: Sin registro de carretera holandés (documentos franceses incluidos)

Especificaciones del remolque:
Fabricante: Fruehauf Trailer Company
Modelo del remolque: Semi-remolque, plataforma plana, modelo CPT-22 de 22 toneladas
Número de chasis: 14869
Fecha de fabricación: 1943
Longitud: 39 pies (11,9 m)
Ancho: 8 pies 8 pulgadas (2,6 m)
Altura: 5 pies 7 pulgadas (1,70 m)
Peso: 12.790 lb. (5.801 kg)
Capacidad de carga: 48,500 lb. (22.000 kg)
Registro de carretera: Sin registro de carretera en los Países Bajos (documentación francesa incluida)

Historial

Historia

La International Harvester Company (abreviada como IHC) de Chicago, Illinois, fue uno de los principales fabricantes de vehículos en la Segunda Guerra Mundial. En 1943, el Cuerpo de Ordenanza de EE. UU. inició los diseños para un nuevo camión tractor semi-táctico compacto 4x2, con una distancia entre ejes y una longitud total reducidas, y una cabina de lona de patrón militar, montada sobre el motor, para sustituir la variedad de tipos existentes.
Se envisionaron dos variantes: un tipo ligero para ser utilizado con vehículos semirremolques de 16 pies y 5 toneladas, y un tipo más pesado y mejorado para transportar semirremolques de 25 pies y 10 toneladas. Estaban destinados para ser utilizados por el Cuerpo de Transporte y por la Artillería.

Los vehículos fueron desarrollados y prototipados por International y entraron en producción en masa a principios de 1944 con las designaciones de modelo H-542-9 y H-542-11.

Despliegue

El camión fue una pieza de equipo muy bienvenida y exitosa para todos los propósitos estratégicos, como el transporte de carga a larga distancia por carretera. Las principales áreas de operación se convirtieron en el teatro China/Birmania/India y el ETOUSA (Teatro Europeo de Operaciones, Ejército de EE. UU.).
Muchos fueron utilizados por las compañías de camiones del Cuerpo de Intendencia en la Zona de Comunicaciones del ETOUSA. Un buen ejemplo fue la 3885ª Compañía de Camiones QM (TC), que transportó suministros y refuerzos a las líneas del frente desde el Día D hasta el Día de la Victoria. Los 542 también estuvieron presentes en operaciones como el Puente Aéreo de Berlín poco después de la guerra.