Tractor de Alta Velocidad M2 | Rutas y Comercio

Esta máquina rara ha sido completamente restaurada y cuenta con una historia especial: apareció en la película icónica Memphis Belle. Una pieza de la historia del cine sobre rieles, en perfecto estado y lista para exhibirse junto a un Flying Fortress u otro bombardero de la Segunda Guerra Mundial.

¿Deseas remolcar tu pájaro de guerra de la Segunda Guerra Mundial fuera del hangar y hacia la plataforma o la vía de rodaje con estilo? Este es el vehículo que deseas y necesitas.

Ubicación

Sidlesham, Reino Unido

Año de construcción

1943

País de origen

Estados Unidos de América

Fabricante

Cleveland Tractor Company

Tipo

Condición

Totalmente restaurado y en buen estado de funcionamiento

Detalles

Condición

Este tractor de alta velocidad M2 ha sido completamente restaurado por Whitedell Engineering entre 2022 y 2023 sin escatimar en gastos. La completa restauración ha sido ampliamente documentada con fotografías.

El Cletrac no tiene registro en carretera. Sin embargo, un registro británico en carretera puede ser organizado por el propietario actual. Recomendamos ponerse en contacto con Track & Trade antes de pujar para discutir las opciones disponibles y cualquier costo potencial involucrado.

Especificaciones

Detalles técnicos

Fabricante: Compañía de Tractores Cleveland
Modelo: M2
Fecha de fabricación: 1943
Número de serie: 153A348
Longitud: 13 pies 10 pulgadas (4,2 m)
Anchura: 5 pies 10 pulgadas (1,8 m)
Altura: 1,73 m (5 pies 8 pulgadas)
Peso: 6.700 kg (14,700 lb)
Velocidad máxima: 22 mph (35 km/h)
Motor: Hércules WXL C3, 404 pulgadas cúbicas, 150 hp, 6 cilindros
Tripulación: 3 (1 conductor + 2 tripulantes)
Capacidad del cabrestante: Gar-Wood 10.000 lb. (4,5 toneladas) con 300 pies (91 m) de cable de 3/8 pulgadas (9,5 mm)
Tirón máximo del enganche: 7.500 lb. (3,4 toneladas)
Números de producción: 8.510
Registro vehicular: No

Historial

Historia

El Tractor de Alta Velocidad M2 (HST) fue fabricado por la Cleveland Tractor Company para el Departamento de Ordenanza del Ejército de los EE. UU. Denominado MG-1+ por Cletrac, se produjeron 8,510 unidades durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente para su uso en aeródromos como tractor de remolque y vehículo de mantenimiento.

Diseño

Impulsado por un motor Hercules WXLC3 de 404cid que acciona una transmisión de 4 velocidades, el vehículo es capaz de alcanzar velocidades de hasta 22 mph cuando se desbloquea el rango de alta rpm en el regulador, permitiendo que el motor logre 3,250 rpm. Con el regulador establecido en 2,500 rpm, se pueden alcanzar velocidades de hasta 15 mph. La dirección se logra a través de un diferencial controlado por Cletrac que utiliza conjuntos de engranajes planetarios para "reducción" de una oruga cuando se tira de la palanca de dirección correspondiente. De este modo, la potencia siempre se transmite a ambas orugas, lo que hace que la acción de dirección sea más suave y mejora la seguridad en pendientes pronunciadas. En comparación con la tradicional dirección "de embrague y freno" que se encuentra en la mayoría de los otros oruga de esta época, el diferencial Cletrac tiene la desventaja de que no es posible bloquear una oruga y girar sobre la oruga frenada. En su lugar, el radio mínimo de giro es de 10.5 pies. Si bien esta era una desventaja para las bulldozers, el diferencial controlado evitó que el tractor destruyera pavimento y césped, manteniendo la superficie lisa para las operaciones de aeronaves.

El M2 está equipado con una barra de tiro oscilante diseñada para ser utilizada en el remolque de aeronaves, así como con un segundo gancho de perno giratorio para remolcar municiones, mantenimiento y otros tipos de remolques. Se realizaron algunas pruebas para determinar la idoneidad del M2 como tractor de artillería, pero se determinó rápidamente que carecía del espacio necesario para albergar a las tripulaciones de la pieza y el transporte de municiones y, al ser una máquina de clase de 7 toneladas, resultaba demasiado ligera para arrastrar las piezas más pesadas y fue superada en este papel por el M4 de 13 toneladas HST, el M5 de 18 toneladas HST y el M6 de 38 toneladas HST. Sin embargo, con sus orugas de goma, que eran adecuadas para su uso en superficies pavimentadas, así como en hierba y barro, el tractor se desempeñó bien en los rudimentarios aeródromos que eran comunes en las zonas avanzadas durante la guerra.

Cletrac fabricó aproximadamente 8300 de ellos, pero quedan alrededor de quince tractores M2 de alta velocidad en condiciones de funcionamiento.