Ivo Rigter Sr.
Fundador y copropietario de BAIV y Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comObús M1A1 de 155 mm 'Erika' de 1944
Este Howitzer M1A1 de la Segunda Guerra Mundial se encuentra en buenas condiciones generales, con mecanismos de elevación y desplazamiento que operan suavemente y un hogar completamente funcional. Suministrado con su cover original y accesorios adicionales, esta pieza de artillería de casi 6 toneladas es ideal para remolques de gran resistencia o como una impresionante exhibición en un museo.
Ubicación
Nederweert, Países Bajos
Año de construcción
1944
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Arsenal de Rock Island
Tipo
Obús M1A1 de 155 mm
Condición
En buenas condiciones
Detalles
Condición
Un obús llamado Erika
Este obús M1A1 de la Segunda Guerra Mundial se encuentra en una condición notablemente buena. Todas las funciones mecánicas parecen estar operativas: los mecanismos de elevación y guiado se mueven de manera fluida, y la recámara se abre sin resistencia. El obús viene completo con su cubierta original y accesorios adicionales, tal como se muestra en las fotos. Bajo capas de pintura, aún es visible el nombre cariñoso 'Erika'. Estamos seguros de que hay una historia interesante detrás de ello...
Con un peso de casi 6 toneladas, esta formidable pieza de artillería es perfectamente adecuada para tractores de artillería de alta resistencia. Cuando está completamente elevada, el obús ofrece una exhibición estática impresionante y autoritaria en cualquier entorno museístico.
El cañón sigue activo. Sin embargo, BAIV puede desactivar el cañón de acuerdo con las regulaciones aplicables y, si es necesario, también puede gestionar todas las certificaciones y permisos de exportación necesarios. Se aplican costos adicionales para este servicio. Por favor, contacte a Tracks & Trade para obtener más información sobre las posibilidades.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Arsenal de Rock Island
- Modelo
- M1A1 Howitzer de 155mm
- Número de carro
- 612
- Modelo de carro (remolque dividido)
- M1A1, Lufkin Fdy. & Mach. Co.
- Fecha de fabricación del carro
- 1944
- Número de mecanismo
- 3053
- Tipo de mecanismo
- Retroceso M8, 155 mm
- Fabricante del mecanismo
- RHOE & Co. Inc.
- Fecha de fabricación del mecanismo
- 1944
- Número de arma
- Fecha de fabricación del arma
- 1945
- Longitud
- 24 pies 0 pulgadas (7.3 m)
- Ancho
- 2,4 m (8 pies)
- Altura
- 1,8 m (5 pies 11 pulgadas)
- Longitud del cañón (en total)
- 3,79 m (12 pies 5 pulgadas) L/24.5
- Calibre
- 6.1 pulgadas (155 mm)
- Peso
- 12.800 lb (5.800 kg)
- Elevación
- −2° / +63°
- Rango de fuego operativo
- 16,000 yd (14,600 m)
- Tripulación
- 11
- Números de producción
- 10.300 (entre 1941 y 1953)
- Permisos y licencias
- Se requieren permisos de desactivación y (exportación)
Historia
El obús de 155 mm M114 es un obús remolcado desarrollado y utilizado por el Ejército de los Estados Unidos. Fue producido por primera vez en 1941 como una pieza de artillería media bajo la designación de obús de 155 mm M1. Prestó servicio con el Ejército de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, antes de ser reemplazado por el obús M198.
El arma también fue utilizada por las fuerzas armadas de numerosas naciones. El M114A1 sigue en servicio en algunos países.
Antes y durante la Segunda Guerra Mundial
En 1939, se reinició el desarrollo y, para la primavera de 1941, el primer ejemplar estaba listo para ser sometido a pruebas; tras pasar estas, se estandarizó el 15 de mayo de 1941 como el Howitzer M1 en el Carriage M1. El obús en sí se diferenciaba del modelo anterior por un cañón alargado de 20 calibres y un nuevo mecanismo de cierre. Era, de manera singular, el único mecanismo de tornillo interrumpido de 'cono lento' que ingresó al servicio estadounidense después de 1920.
El carro también fue utilizado por el cañón de 4.5 pulgadas M1. A lo largo del tiempo, atravesó una serie de modificaciones menores. Los originales frenos eléctricos Warner fueron reemplazados por frenos de aire Westinghouse en el M1A1. Tanto el M1 como el M1A1 utilizaban un pedestal de disparo de eje medio que fue alargado mediante un mecanismo de trinquete. El M1A2 sustituyó el trinquete por un sistema de gato de tornillo y también modificó el candado de transporte. El carro M1A1E1 fue concebido para su uso en terrenos de jungla y pantanosos, y reemplazó las ruedas del M1A1 por una suspensión de oruga de rodado libre, pero el proyecto fue cancelado tras el Día V-J sin haber alcanzado la producción. Los carros T-9 y T-10 eran proyectos que utilizaban aleaciones de acero de calidad inferior y fueron cancelados cuando dejaron de ser necesarios. El T-16 era un carro ligero que empleaba acero de alta calidad y se estimó que ahorraría alrededor de 1,200 lb (540 kg); el trabajo comenzó en julio de 1945 y continuó después de la guerra, aunque parece que no surgió nada de ello.
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