Ivo Rigter Sr.
Fundador y copropietario de BAIV y Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comHarley Davidson WLA de 1943 con sidecar
Hermosa Harley-Davidson WLA de 1943, restaurada con esmero y equipada con un sidecar, presentada en la auténtica librea de la Segunda Guerra Mundial, representando a los Fantasmas de Patton. Restauración completa con tornillo y tuerca utilizando piezas originales siempre que ha sido posible, documentada con más de 100 fotografías. Uso mínimo desde su finalización.Perfecta para eventos de recreación histórica, aventuras de fin de semana o paseos tranquilos, el sidecar ofrece un amplio esp...
Hermosa Harley-Davidson WLA de 1943, restaurada con esmero y equipada con un sidecar, presentada en la auténtica librea de la Segunda Guerra Mundial, representando a los Fantasmas de Patton. Restauración completa con tornillo y tuerca utilizando piezas originales siempre que ha sido posible, documentada con más de 100 fotografías. Uso mínimo desde su finalización.
Perfecta para eventos de recreación histórica, aventuras de fin de semana o paseos tranquilos, el sidecar ofrece un amplio espacio para un pasajero o equipo adicional. Convierte cada viaje en una aventura compartida, combinando la practicidad con la simple alegría de conducir.
Ubicación
Zistersdorf, Austria
Año de construcción
1943
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Harley-Davidson
Tipo
WLA con Sidecar
Condición
En condición restaurada y en buen estado de funcionamiento
Detalles
Condición
Historia de restauración y estado actual
Esta motocicleta Harley-Davidson WLA con sidecar, que data de 1943, ha sido restaurada a un estándar muy alto hace aproximadamente cinco años. La restauración fue una reconstrucción completa de "tuerca y tornillo", cuyo objetivo fue preservar la originalidad mientras se aseguraba la fiabilidad mecánica. Desde la restauración, la motocicleta solo ha sido conducida durante aproximadamente 10 kilómetros, principalmente debido al hecho de que nunca fue registrada para uso en la carretera en Austria.
La motocicleta presenta una pintura auténtica de la Segunda Guerra Mundial, representando a la 42ª Unidad de Reconocimiento de Caballería —famosamente conocida como "Los Fantasmas de Patton."
Durante la restauración:
Todas las piezas fueron desensambladas, arenadas y pintadas con spray.
El motor fue limpiado externamente con perlas de vidrio, y todos los componentes internos fueron reemplazados por partes nuevas y originales de Harley-Davidson provenientes de los Estados Unidos, ya que los componentes originales estaban más allá de poder ser recuperados.
Se instaló un nuevo embrague de diafragma, junto con un sistema de encendido electrónico moderno.
El tanque de combustible no solo fue limpiado a fondo, sino que también se selló internamente.
El velocímetro es original, con el número de serie original, y fue completamente restaurado.
El arnés de cableado fue renovado en su totalidad, y el sistema eléctrico se mantiene a 6 voltios.
Todas las partes móviles críticas, como los bujes, fueron reemplazadas.
Se renovaron los neumáticos, los cables eléctricos, las piezas de goma y los asientos donde fue necesario.
Los componentes visibles, como el chasis, las carcasas del motor, las ruedas, el manillar, el carburador, el regulador, las luces, los filtros y el velocímetro, son todas piezas originales de Harley-Davidson. Además, el asiento sigue siendo el original; sin embargo, una costura se ha abierto ligeramente debido al encogimiento natural con el tiempo.
Ciertas piezas no visibles o no críticas son reproducciones o reemplazos posteriores:
El soporte de la batería y la batería son nuevos.
Los soportes para la funda y la caja de municiones son reproducciones.
Se instaló un interruptor de encendido detrás del filtro de aire, como lo exigen las autoridades de registro vial austriacas para prevenir el robo; esta modificación es reversible.
Además, se colocó un interruptor en la línea de aceite para evitar la pérdida de aceite cuando el vehículo está estacionado.
El proceso de restauración fue documentado minuciosamente con aproximadamente 100 fotografías, demostrando el alto nivel de artesanía y el enfoque sin escatimar en gastos. Cada cojinete, sello y componente interno del motor fue cuidadosamente reemplazado de acuerdo a las especificaciones de fábrica.
Detalles del Sidecar
No se conoce nada sobre la originalidad del sidecar, pero se cree que es una réplica idéntica del modelo L29 Goulding, fabricado por la reconocida empresa ClassicSidecar.com. La capota de lona del sidecar es una réplica de alta calidad. El sidecar en sí fue restaurado junto con la motocicleta para igualar el mismo estándar y color.
Número de motor
El número de motor es 42WLA43022, que coincide con ambos cilindros.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Harley Davidson
- Modelo
- WLA con sidecar
- Fecha de fabricación
- 1943
- Número de motor
- 42WLA43022
- Longitud
- 95 in (2,41 m)
- Anchura
- 69 in (1,75 m)
- Altura (incluyendo el parabrisas)
- 61 pulgadas (1,55 m)
- Altura (sin parabrisas)
- 42 pulgadas (1,1 m)
- Peso
- 850 lb. (385 kg)
- Velocidad máxima (tierra)
- 55 mph (88 km/h)
- Motor
- WLA 45 V-twin-cil., Válvula lateral, 45.12 cu.in, 23 bhp a 4600 rpm
- Tripulación
- 1 conductor + 1 pasajero
- Registro de carretera
- No. Se dispone de un contrato de compra con el vendedor, fechado el 25 de septiembre de 2005. La documentación aduanera oficial que confirma la importación a Austria está fechada el 22 de diciembre de 1993. Los documentos de importación mencionan explícitamente el número de serie de la motocicleta al ingresar a Austria. El propietario anterior ha importado la motocicleta a Austria. Para facilitar la obtención del registro de carretera austriaco, se encargó un informe pericial designado por el tribunal. Este informe está disponible y documenta la condición de la motocicleta como Clase 2 de FIVA ("Auténtica y bien conservada o correctamente restaurada, en excelente estado"). Todos los documentos, incluyendo el contrato, los papeles aduaneros y el informe pericial, están disponibles para su revisión.
Historia
La Harley-Davidson WLA es una motocicleta militar legendaria que fue ampliamente utilizada por el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Producida entre 1940 y 1945, la WLA se basaba en la Harley-Davidson WL civil, pero fue adaptada extensamente para uso militar.
Está equipada con un motor V-twin de válvula lateral de 750cc (45 pulgadas cúbicas), emparejado con una transmisión de cambio de mano de 3 velocidades y embrague de pie. Las características militares características incluyen pintura de color oliva, defensas de alta resistencia, iluminación de apagón, una caja de municiones y varios puntos de montaje para equipos.
La versión equipada con un sidecar añadía una capacidad adicional para el transporte de personal, equipo o armamento. Algunos sidecars incluso fueron adaptados para portar ametralladoras o equipos de comunicación. Contrario a lo que muchos restauradores creen, las WLAs del Ejército de EE.UU. nunca fueron equipadas con sidecars durante la Segunda Guerra Mundial.
El chasis y el motor de la WLA se consideraban demasiado ligeros y el Ejército de EE.UU. siempre clasificó sus motocicletas de 45ci como 'Solo'. Las motocicletas que sí pidieron con sidecars a Harley-Davidson eran todos modelos Big Twin de 74ci.
Sin embargo, algunos países que recibieron WLAs bajo el acto de 'Préstamo y Arriendo' sí acoplaron sidecars a las motocicletas.
Harley-Davidson produjo más de 90,000 WLAs para las fuerzas aliadas. La motocicleta ganó el apodo de “El Libertador”, ya que se convirtió en una presencia icónica durante la liberación de Europa por parte de las tropas aliadas.
Lo que hace que esta combinación sea especialmente atractiva es que, en esencia, estás adquiriendo dos vehículos en uno: una unidad de moto con sidecar que ofrece un manejo único y una presencia en la carretera, y una máquina individual que puedes disfrutar por tu cuenta. El sidecar es desmontable, lo que te permite experimentar la alegría de llevar a alguien contigo o disfrutar plenamente de la libertad y agilidad de conducir en solitario—perfecto para caminos sinuosos y rutas clásicas de turismo.
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