Ivo Rigter Sr.
Fundador y copropietario de BAIV y Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comGMC CCKW 353 DUKW de 1943
Este impresionante DUKW se encuentra en excelentes condiciones, meticulosamente restaurado con gran atención al detalle. La carrocería está en perfecto estado y no ha tocado el agua desde su restauración. Equipado completamente con artículos originales como el ancla de arena, el faro, la caja de herramientas, los revestimientos de la casa del timón y el polipasto en A, este vehículo es la adición perfecta para cualquier colección, especialmente para aquellos que disfrutan de estar en el...
Este impresionante DUKW se encuentra en excelentes condiciones, meticulosamente restaurado con gran atención al detalle. La carrocería está en perfecto estado y no ha tocado el agua desde su restauración. Equipado completamente con artículos originales como el ancla de arena, el faro, la caja de herramientas, los revestimientos de la casa del timón y el polipasto en A, este vehículo es la adición perfecta para cualquier colección, especialmente para aquellos que disfrutan de estar en el agua y tienen una profunda afinidad por la navegación.
Sube, conduce y navega con este singular DUKW. ¿Te atreverás a llevarlo en su primer viaje?
Ubicación
Mulhouse, Francia
Año de construcción
1943 (primera inscripción)
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Corporación General Motors
Tipo
CCKW - 353 - DUKW
Condición
Clase A restaurada/en condiciones de trabajo completas
Detalles
Condición
Este impresionante DUKW se encuentra en muy buen estado, meticulosamente restaurado con gran atención al detalle. La restauración del DUKW comenzó en 2019, aunque ya se encontraba en buenas condiciones. Además, todas las refuerzos omega han sido reemplazados. Las bombas de achique y todos los demás accesorios están en perfecto estado de funcionamiento. La carrocería se encuentra en excelente forma y no ha tocado el agua desde la restauración. Completamente equipada con elementos originales como un ancla, búsqueda, toolbox, carenados de la cubierta y hasta un (réplica) polipasto en forma de A. Los neumáticos del DUKW se han secado un poco, y se recomienda reemplazarlos en un futuro próximo.
Detalles técnicos
- Fabricante
- General Motors Corporation
- Modelo
- Camión anfibio de 2 ½ toneladas, 6x6 GMC (DUKW)
- Fecha de fabricación
- 1 de enero de 1943 (primera inscripción)
- Número de chasis
- 353 - 0050886
- Longitud
- 31 pies (9,45 m)
- Ancho
- 8 pies (2,44 m)
- Altura (de arriba hacia abajo)
- 8'10" (2,69 m)
- Altura (de abajo hacia arriba)
- 7 pies 1 pulgada (2,16 m)
- Peso
- 13.600 lb (6.200 kg)
- Motor
- GMC Modelo 270, motor en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos
- Velocidad máxima (tierra)
- 50 mph (80 km/h)
- Velocidad máxima (agua)
- 6,4 mph (10 km/h)
- Rango operativo
- 400 mi (650 km)
- Armamento principal
- Soporte de anillo para ametralladora Browning M2 de .50 pulgadas. (Instalado en uno de los cuatro DUKW)
- Motor
- Modelo GMC 270, 91 hp
- Número de motor
- 270226627
- Tripulación
- 1 conductor y 24 soldados, o 5,000 libras (2,300kg) de capacidad de carga
- Números de producción
- 21.147
- Registro en carretera
- Sí (francés)
Historia
Historia y Desarrollo
El DUKW (también conocido como Duck) es una modificación anfibia de seis ruedas del camión CCKW de 2+1⁄2 toneladas utilizado por el ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea.
Diseñado por una asociación bajo los auspicios militares de Sparkman & Stephens y la Corporación General Motors (GMC), el DUKW fue empleado para el transporte de bienes y tropas tanto por tierra como por agua. Sobresaliendo en la aproximación y cruce de playas en ataques de guerra anfibia, fue concebido para durar solo el tiempo suficiente para satisfacer las exigencias del combate.
El DUKW se construyó en torno al GMC AFKWX, una versión de cabina sobre el motor (COE) del camión militar GMC CCKW de seis ruedas, con la adición de un casco estanco y una hélice. Estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea GMC Model 270 de 269.5 pulgadas cúbicas (4 L). Una transmisión de cinco velocidades con sobremarcha accionaba un caso de transferencia para la hélice, seguido de un caso de transferencia de dos velocidades para accionar los ejes. La hélice y el eje delantero eran seleccionables desde su caso de transferencia. Una toma de fuerza en la transmisión impulsaba un compresor de aire y un cabrestante.
Un sistema de bomba de achique de alta capacidad lo mantenía a flote si el delgado casco se veía comprometido por agujeros de hasta 2 pulgadas (51 mm) de diámetro. Uno de cada cuatro DUKW montaba una ametralladora pesada Browning de .50 calibres en un soporte giratorio.
El DUKW fue el primer vehículo que permitió al conductor variar la presión de los neumáticos desde el interior de la cabina. Los neumáticos podían estar completamente inflados para superficies duras como carreteras y menos inflados para superficies más blandas, especialmente la arena de las playas. Esto contribuyó a su versatilidad como vehículo anfibio. Esta característica ahora es estándar en muchos vehículos militares.
Despliegue
El DUKW fue suministrado al Ejército de los EE. UU., el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y las fuerzas aliadas, y se suministraron 2,000 a Gran Bretaña bajo el programa de Préstamo y Arrendamiento; 535 fueron adquiridos por las fuerzas australianas, y 586 fueron suministrados a la Unión Soviética, que construyó su propia versión, el BAV 485, tras la guerra.
Uso en la Guerra
Los DUKW fueron enviados inicialmente a Guadalcanal en el teatro del Pacífico, pero fueron utilizados por una fuerza de invasión por primera vez en el teatro europeo, durante la invasión de Sicilia, la Operación Husky, en el Mediterráneo. También se utilizaron en las playas del Día D en Normandía y en la Batalla del Escalda, la Operación Veritable y la Operación Plunder. Después de la Segunda Guerra Mundial, un número reducido se mantuvo en servicio por parte de los Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Australia, con muchos almacenados a la espera de disposición. Australia transfirió muchos a las unidades de la Fuerza Militar de Ciudadanos. Además, muchos fueron utilizados después de la Segunda Guerra Mundial por organizaciones civiles como la policía, los bomberos y las unidades de rescate. Los DUKW supervivientes han encontrado desde entonces popularidad entre los coleccionistas de la Segunda Guerra Mundial y como embarcaciones turísticas en entornos marinos.
¿Por qué adquirir un vehículo anfibio?
Los vehículos anfibios cautivan a los coleccionistas debido a su rareza, singularidad y significado histórico. Estos vehículos distintivos, capaces de transitar sin esfuerzo entre tierra y agua, representan un segmento especial en la historia automotriz y militar. Los coleccionistas se sienten atraídos por su diseño poco convencional y su ingeniería, valorando las soluciones innovadoras necesarias para la funcionalidad en dos terrenos. A menudo asociados con aplicaciones militares o momentos icónicos en la evolución del transporte, estos vehículos se convierten en adiciones preciadas a las colecciones, mostrando avances tecnológicos y capacidades adaptativas. La escasez de modelos anfibios contribuye a su atractivo, con entusiastas disfrutando de la oportunidad de poseer una pieza del legado automotriz poco convencional. Su naturaleza de doble propósito y su capacidad de evocar un sentido de aventura también atraen a los coleccionistas que buscan adiciones distintivas y que inicien conversaciones en sus portafolios. En el mundo de los coleccionables, los vehículos anfibios destacan no solo como artefactos mecánicos, sino como símbolos de ingenio, versatilidad y una época pasada de exploración. La emoción de conducir hacia el agua, flotar y luego navegar desde la orilla es una sensación que no puede ser descrita. ¡Debes experimentarla!
No dudes en ponerte en contacto
