Tanque Cruiser Comet A34 Mk1 'Celeridad' de 1944

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Fabricado por Leyland Motors Ltd como tanque de crucero Comet A34 Mk1 Modelo A.

Este Comet fue completamente restaurado (Clase A) por BAIV entre 2015 y 2016. El tanque se encuentra en muy buen estado y es sumamente original (blindaje sin cortar). Viene con muchos pequeños detalles originales (indicadores, pernos y tuercas, motor, caja de cambios, etc.). Está en buen estado de funcionamiento y listo para participar en eventos o para dar un paseo por su propiedad.

Ubicación
Wichita, Kansas, EE. UU.
Año de construcción
Diciembre de 1944
País de origen
Reino Unido
Fabricante
Leyland Motors, Fábricas de Municiones Reales, Arsenal Real y Vickers
Tipo
A34, Mk I, Modelo A
Condición
buena condición / en funcionamiento / Clase A restaurado por BAIV BV en junio de 2017

Detalles

Condición

Este Comet fue completamente restaurado (Clase A) por BAIV entre 2015 y 2016 (más de 6.000 horas). El tanque se encuentra aún en muy buena condición y es muy original (blindaje sin cortar). Viene con muchos pequeños detalles originales (instrumentos, pernos y tuercas, motor, caja de cambios, etc.)

  • Restaurado en Clase A por BAIV, documentación completa de la restauración disponible;

  • En agradable condición de funcionamiento. Ha estado funcionando y conduciendo en marzo de 2024;

  • Cañón original, el mecanismo ha sido cortado y presenta un orificio en el tubo del cañón;

  • Se puede vender en los Estados Unidos sin restricciones. En caso de exportación, se debe solicitar una licencia de exportación.

    Puntos de atención:

  • Las baterías necesitan ser reemplazadas, pero el tanque puede ser arrancado con asistencia;

  • Presenta pequeñas fugas de líquido refrigerante;

  • Es necesario reemplazar el cilindro maestro del mecanismo de dirección;

    Todo esto puede ser atendido por BAIV con costos adicionales. Contáctenos para más información.

Detalles técnicos

Fabricante
Leyland Motors, Fábricas de Armamento Real, Arsenal Real y Vickers
Modelo
A34, Mk I, Modelo A
Fecha de fabricación
Diciembre de 1944
Número de serie
T335335
Longitud
25 pies (7,66 m)
Anchura
10 pies (3,04 m)
Altura
8 pies (2,67 m)
Peso
68.343 lb (34.200 kg)
Velocidad máxima (terrestre)
32 mph (51 km/h)
Rango operativo
124 millas (198 km)
Armamento principal
Ordnancia QF 17 pdr. (76,2 mm)
Armamento secundario
2 ametralladoras BESA de 7,92 mm. No incluidas.
Motor
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, gasolina, 600 hp
Tripulación
5 (comandante, artillero, cargador/operador, conductor, artillero de casco)
Blindaje
0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
Números de producción
1186
Registro en carretera
No
Permisos y licencias
Se puede vender en los Estados Unidos sin restricciones. En caso de exportación, se debe solicitar una licencia de exportación.

Historia

El Comet británico era, en esencia, un tanque Cromwell mejorado. En 1943, se comprendió que era necesario un nuevo tanque británico que poseyera un cañón de alta velocidad capaz de enfrentarse y eliminar los nuevos tanques Panther y Tiger, pero que también fuera rápido y tuviera un perfil bajo. El tanque Churchill contaba con una buena armadura, pero era lento y su cañón era débil. El tanque Sherman era alto. El tanque Cromwell era veloz y bajo, pero su torreta no podía albergar un cañón más grande.
El tanque Centurion A43 estaba en desarrollo, pero no estaría listo hasta 1945. El Ejército Británico necesitaba un tanque de apoyo que pudiera introducirse rápidamente en producción. La solución fue incorporar una nueva torreta blindada con un cañón de alta velocidad de 77 mm (3.03 in) en chasis de Cromwell modificados de versiones tardías. Se le denominó A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Type A.


El trabajo de diseño comenzó en mayo de 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company fue la empresa matriz del diseño del tanque británico Cromwell y del A.34 Cruiser Tank Comet. Otras compañías participaron en la construcción de este vehículo blindado, siendo las más grandes English Electric, Fowlers, Leyland y Metropolitan-Cammell.
Los diseñadores de tanques británicos habían utilizado el sistema de suspensión Christie en la mayoría de sus tanques crucero que fueron utilizados en acción durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque Comet fue el último en emplear este sistema. Proporcionó una conducción rápida y suave en comparación con otros sistemas de suspensión de tanques.
La producción se dispersó por todo Gran Bretaña debido a la amenaza de bombardeos alemanes. Se emitieron órdenes para 3,000 tanques Comet y debían usar números de chasis en el rango de T334901 a T337900. El final de la guerra resultó en la cancelación anticipada de parte de esta orden. Solo se produjeron 1,186. Solo 26 fueron registrados como perdidos en acción durante la Segunda Guerra Mundial. No todos los tanques Comet utilizaron los mismos componentes. Fueron construidos en diferentes fábricas alrededor de Gran Bretaña con cadenas de suministro separadas. Algunos sufrieron modificaciones en el campo de batalla.


El tanque de crucero británico A.34 Comet Mk.I Tipo A fue utilizado en el noroeste de Europa durante 1945. Tras la guerra, los tanques Comet fueron desplegados en la zona del Canal en Egipto y entre aquellos que mantenían la paz en Palestina. Para 1949, los Comet comenzaron a ser reemplazados por tanques Centurion. Los Comet siguieron en servicio regular en el ejército británico en Berlín hasta 1957 y en Hong Kong británico hasta 1959.

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Ivo Rigter Sr.

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