Ivo Rigter Sr.
Fundador y copropietario de BAIV y Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 Harley Davidson WLC
Esta Harley-Davidson WLC fue abandonada en el norte de los Países Bajos por los liberadores canadienses tras la Segunda Guerra Mundial. En 1951, la motocicleta fue registrada con una matrícula holandesa y permaneció en posesión de su primer dueño durante un largo periodo. A principios de la década de 1980, fue restaurada por el segundo propietario. Después de cambiar de manos un par de veces, la icónica Harley llegó a poder del actual propietario en 2023. Tras disfrutar de numerosos pas...
Esta Harley-Davidson WLC fue abandonada en el norte de los Países Bajos por los liberadores canadienses tras la Segunda Guerra Mundial. En 1951, la motocicleta fue registrada con una matrícula holandesa y permaneció en posesión de su primer dueño durante un largo periodo. A principios de la década de 1980, fue restaurada por el segundo propietario. Después de cambiar de manos un par de veces, la icónica Harley llegó a poder del actual propietario en 2023. Tras disfrutar de numerosos paseos, esta hermosa WLC se ofrece ahora a la venta para permitirle centrarse en otras motocicletas de su colección. Esta WLC está lista para ser puesta en marcha en el primer día soleado.
Ubicación
Meterik, Países Bajos
Año de construcción
1943
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Harley Davidson
Tipo
WLC
Condición
En buenas condiciones y en funcionamiento
Detalles
Condición
El WLC arranca, cambia de marcha, frena y funciona bien. Se encuentra en su estado original en gran medida y tiene los números de fundición correctos. El número del motor coincide con el número del chasis, y la motocicleta conserva sus documentos de registro originales de 1951. La Harley está equipada con la casi legendaria sirena de rueda que es muy deseada y comúnmente utilizada por muchos propietarios durante desfiles. ¡Y funciona bien!
Detalles técnicos
- Fabricante
- Harley Davidson
- Modelo
- WLC
- Fecha de fabricación
- 1943
- Número de serie
- 43 WLC 6358
- Longitud
- 88 in (2,20 m)
- Ancho
- 41 in (1 m)
- Altura
- 43,3 in (1,1 m)
- Altura del asiento
- 29 in (0,73 m)
- Peso
- 576 lb (261 kg)
- Velocidad máxima
- 75 mph (120. km/h)
- Rango operativo
- 217 mi (350 km)
- Motor
- 45.12 cu in (739.4 cc), 25 hp (19 kW), SV refrigerado por aire, válvula lateral, V-twin a 45 grados
- Capacidad de combustible
- 3.375 US gal (12.8 L)
- Consumo de combustible
- 35 mpg (EE. UU.) (6.7 L/100 km)
- Tripulación
- 1
- Números de producción
- 20.000 (WLC)
- Registro en ruta
- Sí (holandés)
- Siren de rueda
- Sí
Historia
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército canadiense, también conocido como las Fuerzas de Defensa Nacional de Canadá, utilizaba motocicletas de marcas como Norton, BSA e Indian. Esto se debía a que querían usar las mismas motocicletas que los británicos, sus socios de la Commonwealth.
Sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, Inglaterra no pudo suministrar suficientes motocicletas para satisfacer las necesidades de Canadá, lo que obligó a Canadá a buscar otros fabricantes. Después de la rendición de Francia, Gran Bretaña se hizo cargo de un contrato de Indian destinado al ejército francés y suministró varios modelos Indian Chief a Canadá.
Canadá estaba complacido con estas motos y pidió más Chiefs, junto con los modelos 640 Scout, directamente a Indian. Pero cuando Indian comenzó a tener problemas con los pedidos de piezas de repuesto y surgieron problemas técnicos con las motocicletas, Canadá comenzó a buscar otro proveedor. Encontraron esto en Harley-Davidson. Al igual que con Indian, Canadá pidió tanto modelos Solo de 45ci como Big Twins de la fábrica de Milwaukee. Estos serían más tarde conocidos como los modelos WLC y ELC.
Producción de WLC
La producción de Harley-Davidson WLC comenzó a finales de 1941 y continuó hasta 1944. Fueron lanzados como el Modelo 42WLC y Modelo 43WLC. El 43WLC se ofreció en dos versiones: un modelo 'Doméstico' para uso en Canadá y una versión de 'Exportación' para uso en el extranjero. A diferencia de la WLA, los modelos WLC tenían dos tipos diferentes de números de motor, ya sea 42WLCXXXX o 43WLCXXXX.
Aunque el WLC es muy similar al WLA del Ejército de EE. UU., difiere en varios detalles. Las ruedas delantera y trasera son intercambiables, el tambor de freno delantero tiene el estilo 'Big Twin', el equipo de iluminación es diferente, el acelerador está en el manillar izquierdo con el tiempo de encendido a la derecha, y las líneas de aceite y gasolina son de goma. Se proporciona una palanca de embrague auxiliar en el manillar, y los modelos 43WLC posteriores tienen empuñaduras de plástico verde. Además, la horquilla delantera tiene un control de conducción, y se proporciona un soporte adicional para la rueda delantera, mientras que el soporte trasero tiene 'almohadillas de arena'.
Los WLC no estaban equipados con un soporte para subfusiles ni una caja de municiones de fábrica. Los WLC se utilizaron principalmente por los ejércitos canadiense (y de la Commonwealth), por lo que un WLC restaurado correctamente no debería tener marcas del Ejército de EE. UU., al igual que un WLA restaurado no debería tener un motor numerado WLC (con algunas excepciones).
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