Número de lote 727

1945 T14E1 (M4A3) ARV

Se cree que este es el único ejemplo sobreviviente de un T14E1, el modelo piloto del M32A1B3. Los Marines de EE. UU. ordenaron 50 ARVs con HVSS para la anticipada invasión de Japón. Para comenzar, en abril de 1945, 30 nuevos M4A3 (105) HVSS fueron desviados de la línea en Chrysler y enviados a Baldwin Locomotive para las conversiones. El contrato era para T14E1s, no para M32A1B3s; lo que distingue a un T14E1 de un M32A1B3 es que contaban con HVSS de fábrica, no un retrofitting. El tambor de...

Se cree que este es el único ejemplo sobreviviente de un T14E1, el modelo piloto del M32A1B3. Los Marines de EE. UU. ordenaron 50 ARVs con HVSS para la anticipada invasión de Japón. Para comenzar, en abril de 1945, 30 nuevos M4A3 (105) HVSS fueron desviados de la línea en Chrysler y enviados a Baldwin Locomotive para las conversiones. El contrato era para T14E1s, no para M32A1B3s; lo que distingue a un T14E1 de un M32A1B3 es que contaban con HVSS de fábrica, no un retrofitting. El tambor de elevación fue retirado del rodillo guía derecho y reemplazado por un brazo elevador montado en el glacis. Una vez fue un anuncio en la carretera para el Museo de Automóviles del Palacio Imperial en Las Vegas. Más tarde perteneció al Grupo de Conservación de Vehículos Militares de Spooner, Wisconsin.

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Ubicación
Nederweert, Países Bajos
Año de construcción
Abril de 1945
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Compañía Internacional de Cosechadoras
Tipo
T14E1 (M4A3) ARV
Condición
Buen rendimiento
Bienes de Margen
No, bienes sin margen; IVA aplicable

Detalles

Condición

Es una restauración más antigua y el ARV permaneció inmóvil durante algún tiempo, pero ha sido puesto en funcionamiento a principios de 2024 con un tanque de combustible separado.

  • Restauración más antigua;

  • Funciona, conduce y gira;

  • Necesita mantenimiento;

  • Posee dos baterías NATO de 12V;

  • Funciona con un tanque de combustible separado.

Detalles técnicos

Fabricante
International Harvester Company
Modelo
T14E1 (M4A3) ARV
Fecha de fabricación
30 de abril de 1945
Número de serie
50
Longitud (sin pluma)
232 pulgadas (5,89 m)
Ancho
8.9 pies (2,70 m)
Altura (parte superior)
116 pulgadas (2,95 m)
Peso
64,100 lb. (29.075 kg)
Velocidad máxima (tierra)
26 mph (41 km/h)
Rango operativo
103 millas (165 km)
Armamento principal
Mortero de 81 mm, nota que el mortero no está incluido.
Armamento secundario
1x ametralladora de calibre .30 (7,65 mm) y 1x ametralladora de calibre .50 (12,7 mm). Nota que el armamento secundario no está incluido.
Motor
Ford GAA, 8 cilindros, DOHC V8 de gasolina a 60° , Cilindrada: 1,100 pulgadas cúbicas (18 L), Potencia: 525HP a 2,600 RPM, Par: 1,100 lbs. (1,400 Nm)
Tripulación
4
Blindaje
0,5 – 1,9 pulgadas (13-51 mm)
Números de producción
Se fabricaron 163 T14E1 por la International Harvest Company

Historia

Los tanques que los Marines de EE. UU. utilizarían para la invasión de Japón eran el M4A3(75) y el M4A3(105) con HVSS.
En aras de la uniformidad, en abril de 1945, el USMC solicitó 50 Vehículos de Recuperación de Tanques basados en el M4A3 con HVSS.
En el verano de 1945, Baldwin Locomotive e International Harvester completaron 80 conversiones de recuperadores de tanques basadas en nuevos M4A3(105) HVSS Shermans sacados de la línea en Chrysler. Estas conversiones recibieron la nomenclatura “T14E1”.

NÚMERO DE LOTE

  • A cada lote se le asigna un número de lote específico. Este número se asigna un día antes de que los lotes se abran para su licitación.

DÍAS DE VISITA

  • Las inspecciones durante los días de visualización se llevarán a cabo el: sábado 13 de diciembre de 2025.

  • La participación en los días de visualización está sujeta a condiciones específicas.

  • Dado que a menudo se trata de artículos muy especiales cuya condición, por mucho que lo intentemos, no siempre puede ser descrita al 100% de manera completa, realmente recomendamos que haga uso de esto.

FECHAS IMPORTANTES

  • Catálogo de subastas en línea: 21 de octubre de 2025, 19:00 (CET)

  • La puja comienza: viernes, 12 de diciembre de 2025, 18:00 (CET)

  • La puja finaliza: sábado, 20 de diciembre de 2025, 18:00 (CET)

HORARIOS (El primer lote finalizará)

  • Ámsterdam NL (CET): 06:00 PM (18:00)

  • Londres: 07:00 PM (19:00)

  • Nueva York, EE.UU.: 12:00 PM (12:00)

  • Sídney, AUS: 04:00 AM (04:00), día siguiente

PRIMA DEL COMPRADOR

  • Se cobrará una prima del comprador del 16,5% del precio de martillo en todos los lotes. Sobre esta prima del comprador se aplicará un impuesto sobre ventas (IVA) del 21%.

VEHÍCULOS Y EQUIPOS RELACIONADOS CON VEHÍCULOS

  • Este lote se vende estrictamente como se describe en la lista de subastas en nuestro sitio web (https://tracksandtrade.com/).

  • Los automóviles, motocicletas, camiones, cañones o howitzers, vehículos blindados y tanques se venden en condiciones tal cual/donde se encuentran, sin ninguna garantía técnica y garantía de autenticidad, con o sin registro.

ARMAS Y ARMAS BLANCAS

  • La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que la documentación y la licencia correctas – si es necesario – hayan sido entregadas por el Comprador en su totalidad.

  • Si es requerido y aplicable, las armas (de fuego) pueden ser inutilizadas o desactivadas permanentemente por BAIV en Los Países Bajos, siendo un Distribuidor Licenciado de Armas & Armas, Registro Nr. NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes se cargarán al Comprador como un adicional y deberán ser pagados por adelantado en su totalidad. Recogida solo con cita previasolo.

    Armas desactivadas (reglamento de la UE)
    Un arma desactivada es un verdadero arma de fuego que ha sido modificada para que ya no pueda disparar ninguna bala, misil u otro proyectil.

    Base legal
    Todas las armas desactivadas ofrecidas en esta subasta están desactivadas/neutralizadas de conformidad con el Reglamento de la UE 2018/337, incorporado a la legislación holandesa el 28 de marzo de 2018.

    Entrega dentro de la UE (compradores europeos)
    Para enviar un arma de fuego desactivada, debemos verificar que usted tenga al menos 18 años.
    Por favor, proporcione una copia de un documento de identidad válido (DNI, pasaporte o licencia de conducir).
    Una vez que hayamos recibido y verificado este documento, podremos enviar el arma desactivada y su certificado a expensas del comprador.

    Nota importante
    Ningún lote será entregado o enviado sin la presentación de los documentos mencionados anteriormente.
    El comprador es responsable de su compra una vez que el lote ha sido adjudicado y pagará al menos los costos relacionados.


    Entrega fuera de la UE (compradores no europeos)

    Si usted es un residente no perteneciente a la UE que pretende adquirir un arma desactivada de la UE, es su responsabilidad confirmar si la propiedad está permitida según las leyes de su país.
    Es posible que deba proporcionar una licencia de armas válida antes de que podamos enviar su arma desactivada adquirida, ya que cumplimos con las regulaciones de exportación holandesas para armas (desactivadas).
    Cualquier acción adicional requerida y los costos asociados en tal transacción serán cobrados al comprador.

MARGEN/ IVA

  • Sin embargo, para la mayoría de los lotes, el 21% de impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de martillo no será aplicable; puede suceder que en algunos casos específicos se cargue el impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de martillo. En tal caso, esto se especificará específicamente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el régimen de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta Artículo 9 en nuestro sitio web;www.tracksandtrade.com

IMPORTACIÓN & EXPORTACIÓN

  • Dependiendo del destino y contenido del Lote, el Comprador deberá obtener un Certificado de Importación Internacional / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales, o se deben preparar documentos existentes para la exportación. Si esto es relevante, Tracks & Trade se encargará de ello. Los costos aplicables se cargarán al postor exitoso. Por favor, envíe un correo electrónico aaccounting@tracksandtrade.com Si tiene alguna pregunta o inquietud. No se permitirá la recogida de ningún artículo sin que se cumplan el 100% de todos los requisitos legales.

RECOGIDA

  • Los detalles específicos de la dirección se proporcionarán a solicitud y al postor/ Comprador exitoso.

  • Entrega: Ex Works.

FECHA LÍMITE DE RETIRO DE LOTE

  • Todos los lotes deben ser recogidos a más tardar el viernes,7 de febrero de 2025, y únicamente después de haber recibido el pago completo y de haber cumplido con todos los requisitos legales.

  • No se cobrarán tarifas de almacenamiento antes de esta fecha. Después de este período, se aplicarán tarifas de almacenamiento.

  • Para los compradores de los Estados Unidos o de otros destinos lejanos, se pueden hacer arreglos personalizados a solicitud.

COSTOS DE ENVÍO Y MANIPULACIÓN

  • Todos los gastos de envío, embalaje y cualquier gasto especial de manipulación (por ejemplo, alquiler de grúa o equipos especializados) son de la exclusiva responsabilidad del Comprador y se facturarán al costo real más una tarifa de manipulación del 10%.

CARGOS POR RETIRO TARDÍO Y ALMACENAMIENTO

  • Cualquier lote que no se recoja antes del sábado 7 de febrero de 2025, será colocado en un almacenamiento seguro a cargo del Comprador, aplicándose las siguientes tarifas semanales de almacenamiento (excluyendo 21% de IVA):

  • Piezas y accesorios: €25 por lote por semana

  • Coches y motocicletas: €50 por lote por semana

  • Vehículos blindados, tanques, cañones, etc.: €75 por lote por semana

¿Necesita asistencia?
No dude en ponerse en contacto con nosotros para recibir apoyo o formular preguntas:
Teléfono: +31 6 518 22 502
Correo Electrónico: info@tracksandtrade.com
Estamos aquí para acompañarte en cada etapa del proceso y haremos nuestro mayor esfuerzo para brindarte asistencia.

ENTREGA

  • El comprador es responsable del transporte de los bienes adquiridos, a menos que se acuerde lo contrario. Tracks & Trade puede asistir o gestionar el transporte con un costo adicional. Por favor, contáctenos para obtener más información.

  • Los costos de envío y embalaje, así como los costos especiales que surjan por la carga de artículos especiales, tales como costos de grúas o costos por el alquiler de equipos especiales, se cargarán al Comprador sobre la base de los costos reales + un recargo del 10%. Por supuesto, puede contar con nosotros cuando se trate del envío de sus compras. Nos complace encargarnos de eso.

CONDICIONES GENERALES

  • Toda la información y las transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 fecha 29-04-2022). Para obtener información más detallada, visite nuestro sitio web.

NOTA

  • Al presentar una oferta, ya sea exitosa o no, el postor acepta estar obligado por los términos y condiciones establecidos en este sitio web (www.tracksandtrade.com) y en los términos y condiciones generales aplicables. Es responsabilidad del postor revisar y familiarizarse con todos estos términos antes de realizar una oferta.

Información de envío

Tras adquirir un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que generalmente necesitarías seguir:

  • Legalidades

    En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación que sea comparable al de la exportación de coches y motocicletas clásicos es suficiente. Los objetos de colección militar de más de 75 años y con un valor superior a 50,000 euros se consideran Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades pertinentes y cumplir con cualquier regulación relacionada con su propiedad y uso. En tal caso, se aconseja contactarnos con antelación, ya que contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación del Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar rápidamente retroalimentación sobre lo que te corresponde. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones en este sentido cambian de vez en cuando y, a veces, también debemos enfrentarnos a restricciones de exportación. En resumen: si deseas estar seguro, contáctanos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.

  • Almacenamiento
    Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu coleccionable, preferiblemente un lugar seguro y legal donde puedas mantenerlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén, o incluso una instalación de almacenamiento o museo diseñado especialmente.

  • Transporte
    Una vez que tengas toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (internacional) a la ubicación deseada. Esto puede involucrar la contratación de servicios de transporte y corretaje especializados debido a permisos, tamaño y peso. En este caso, también podemos apoyarte en la organización del transporte o asegurarnos de que te pongas en contacto con corredores y agentes de importación dedicados.

  • Mantenimiento y Restauración

    Dependiendo de la condición de su colección militar, nuestro socio BAIV puede asistirle en el mantenimiento y la restauración para garantizar que sea seguro y funcional. Esto podría implicar un mantenimiento y reparación relativamente sencillo o un servicio hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor, contacte a BAIV (info@baiv.nl).

  • Entrenamiento
    Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de contar con manuales que describan cómo operar el vehículo. Hoy en día, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que le explican de manera entretenida cómo conducir y manejar su vehículo. Esto suele ser un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer un vehículo así sea aún más atractivo. Si es necesario, también puede involucrar/o contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de formación especializados para aprender a conducir y mantenerlo de forma segura. En tal caso, nuestro socio BAIV (www.baiv.nl) también puede ofrecerle apoyo.

  • Seguro
    Considere obtener una cobertura de seguro para su vehículo para protegerse contra posibles accidentes o responsabilidades que puedan surgir de la posesión y operación del mismo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares a menudo también conocen las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.

  • Disfrute
    Finalmente, una vez que todo está en su lugar, puede disfrutar de poseer y, si se permite, operar su vehículo militar clásico, cañón u obús. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan magnífica puede ser una experiencia única y gratificante.

No dudes en ponerte en contacto

Ivo Rigter Sr.

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