Harley Davidson WLA de 1943 con sidecar
Hermosa Harley-Davidson WLA de 1943, restaurada con esmero y equipada con sidecar, en la auténtica decoración de la Segunda Guerra Mundial, representando a los Fantasmas de Patton. Restauración completa desde cero con piezas originales siempre que fue posible, documentada con más de 100 fotografías. Uso mínimo desde su finalización.
Ideal para eventos de recreación, aventuras de fin de semana o paseos relajados, el sidecar ofrece un amplio espacio para un pasajero o equipo adicional. Transforma cada viaje en una aventura compartida, combinando practicidad con la simple alegría de conducir.
Ubicación
Zistersdorf, Austria
Año de construcción
1943
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Harley-Davidson
Tipo
WLA con sidecar
Condición
En condiciones restauradas y en buen estado de funcionamiento
Puja inicial
€ 2.000
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen;
No aplica IVA
Detalles
Condiciones
Historia de Restauración y Estado Actual
Esta motocicleta Harley-Davidson WLA con sidecar, que data de 1943, ha sido restaurada a un nivel muy alto hace aproximadamente cinco años. La restauración fue un completo "desmontaje y montaje", con el objetivo de preservar la originalidad mientras se garantiza la fiabilidad mecánica. Desde la restauración, la motocicleta solo ha sido conducida durante aproximadamente 10 kilómetros, principalmente debido al hecho de que nunca fue registrada para uso en carretera en Austria.
La motocicleta presenta un acabado auténtico del periodo de la Segunda Guerra Mundial, representando a la 42ª Unidad de Reconocimiento de Caballería —famosamente conocida como "Los Fantasmas de Patton."
Durante la restauración:
Todas las partes fueron desensambladas, arenadas y pintadas con spray.
El motor fue tratado externamente con un chorro de perlas de vidrio, y todos los componentes internos fueron reemplazados por piezas originales y nuevas de Harley-Davidson procedentes de los Estados Unidos, ya que los componentes internos originales estaban irreparablemente dañados.
Se instaló un nuevo embrague de diafragma, junto con un moderno sistema de encendido electrónico.
El tanque de combustible no solo fue arenado, sino que también fue sellado por dentro.
El velocímetro es original, con la placa de número original, y ha sido completamente restaurado.
El arnés de cables fue renovado en su totalidad, y el sistema eléctrico sigue siendo de 6 voltios.
Todas las partes móviles críticas, como los bujes, fueron reemplazadas.
Se renovaron los neumáticos, cables eléctricos, componentes de goma y asientos donde fue necesario.
Los componentes visibles, como el chasis, las carcasas del motor, las ruedas, el manillar, el carburador, el regulador, las luces, los filtros y el velocímetro son todas piezas originales de Harley-Davidson. Además, el asiento sigue siendo original; sin embargo, una costura se ha abierto ligeramente debido al encogimiento natural con el tiempo.
Ciertas partes no visibles o no críticas son reproducciones o reemplazos posteriores:
La bandeja de la batería y la batería son nuevas.
Los soportes del funda y de la caja de municiones son reproducciones.
Se instaló un interruptor de encendido detrás del filtro de aire, como lo exigen las autoridades de registro de carreteras austriacas para prevenir robos; esta modificación es reversible.
Además, se instaló un interruptor en la línea de aceite para evitar la pérdida de aceite cuando el vehículo está estacionado.
El proceso de restauración fue minuciosamente documentado con aproximadamente 100 fotografías, demostrando el alto nivel de artesanía y el enfoque de no escatimar en gastos. Cada cojinete, sello y componente interno del motor fue reemplazado cuidadosamente conforme a las especificaciones de fábrica.
Detalles del Sidecar
No se conoce nada sobre la originalidad del sidecar, pero se cree que es una réplica idéntica del modelo L29 Goulding, fabricada por la reconocida empresa ClassicSidecar.com. La capota de lona del sidecar es una réplica de alta calidad. El sidecar mismo fue restaurado junto con la motocicleta para coincidir con el mismo estándar y color.
Número de Motor
El número del motor es 42WLA43022, coincidiendo con ambos cilindros.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Harley Davidson
- Modelo
- WLA con sidecar
- Fecha de fabricación
- 1943
- Número de motor
- 42WLA43022
- Longitud
- 95 pulgadas (2,41 m)
- Ancho
- 69 pulgadas (1,75 m)
- Altura (incluyendo el parabrisas)
- 61 pulgadas (1,55 m)
- Altura (sin parabrisas)
- 42 in (1,1 m)
- Peso
- 850 lb. (385 kg)
- Velocidad máxima (tierra)
- 55 mph (88 km/h)
- Motor
- WLA 45 V-twin-cil., válvula lateral, 45.12 pulg³, 23 hp a 4600 rpm
- Tripulación
- 1 conductor + 1 pasajero
- Registro de Carretera
- No. Se dispone de un contrato de compra con el vendedor, fechado el 25 de septiembre de 2005. La documentación oficial de aduanas que confirma la importación a Austria está fechada el 22 de diciembre de 1993. Los papeles de importación mencionan explícitamente el número de serie de la motocicleta para su ingreso a Austria. El anterior propietario ha importado la motocicleta a Austria. Para facilitar la obtención del registro de carretera austriaco, se encargó un informe pericial nombrado por el tribunal. Este informe está disponible y documenta el estado de la motocicleta como Clase 2 de FIVA ("Auténtica y bien conservada o restaurada correctamente, en excelente estado"). Todos los documentos, incluidos el contrato, los papeles de aduana y el informe pericial, están disponibles para su revisión.
Historia
La Harley-Davidson WLA es una mítica motocicleta militar que fue ampliamente utilizada por el ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. Producida entre 1940 y 1945, la WLA se basaba en la Harley-Davidson WL civil, pero fue adaptada extensamente para su uso militar.
Presenta un motor V-twin de válvula lateral de 750cc (45 pulgadas cúbicas), acompañado de una transmisión manual de 3 velocidades y embrague de pie. Las características militares distintivas incluyen pintura verde olivo, guardabarros reforzados, iluminación de apagado, una caja de municiones y varios puntos de montaje para equipamiento.
La versión equipada con un sidecar añadía capacidad adicional para el transporte de personal, equipo o armamento. Algunos sidecars fueron incluso adaptados para llevar ametralladoras o equipos de comunicación. Contrario a lo que muchos restauradores creen, las WLA del ejército de EE. UU. nunca fueron equipadas con sidecars durante la Segunda Guerra Mundial.
El chasis y el motor de la WLA se consideraban demasiado ligeros y el ejército de EE. UU. siempre clasificó sus motos de 45ci como 'Solo'. Las motocicletas que pidieron con sidecars a Harley-Davidson eran todos modelos Big Twin de 74ci.
Sin embargo, algunos países que recibieron WLAs bajo la ley de 'Préstamo y Arrendamiento' adjuntaron sidecars a las motos.
Harley-Davidson produjo más de 90,000 WLA para las fuerzas aliadas. La motocicleta ganó el apodo de “El Libertador”, ya que se convirtió en una presencia icónica durante la liberación de Europa por parte de las tropas aliadas.
Lo que hace que esta combinación sea especialmente atractiva es que, en esencia, estás adquiriendo dos vehículos en uno: una unidad de motocicleta con sidecar que ofrece un manejo y una presencia en la carretera únicos, y una máquina en solitario que puedes disfrutar por tu cuenta. El sidecar es desmontable, lo que te permite disfrutar de la alegría de tener a alguien que te acompañe, o experimentar plenamente la libertad y agilidad de conducir solo, perfecto para caminos serpenteantes y rutas clásicas de turismo.
Nota para el comprador
NÚMERO DE LOTE
A cada lote se le asigna un número de lote específico. Este número se asigna un día antes de que los lotes se abran a la puja.
Los detalles específicos de la dirección se proporcionarán a solicitud y al postor/comprador exitoso.
DÍAS DE VISITA
Las inspecciones durante los días de visita se llevarán a cabo el sábado 21 de junio de 2025. (El carro de combate motor M36 Jackson de 90 mm solo se podrá ver el domingo 22 de junio de 2025).
La participación en los días de visita está sujeta a condiciones específicas.
Dado que a menudo se trata de artículos muy singulares cuya condición, por mucho que lo intentemos, no siempre se puede describir con un 100% de precisión, te recomendamos encarecidamente que aproveches esta oportunidad.
FECHAS IMPORTANTES
Catálogo de subasta en línea: 1 de mayo de 2025 a las 19:00 (CET)
Inicio de las pujas: sábado 21 de junio de 2025 a las 18:00 (CET)
Finalización de las pujas: sábado 28 de junio de 2025 a las 19:00 (CET)
Horarios:
Ámsterdam NL (CET): 07:00 PM (19:00)
Londres: 08:00 PM (18:00)
Nueva York EE. UU.: 13:00 AM (13:00)
Sídney AUS: 05:00 AM (05:00), día siguiente
COMISIÓN DEL COMPRADOR
En todos los lotes se aplica un premium del comprador del 16,5% sobre el precio de martillo. Además de este premium, se aplicará un impuesto sobre las ventas (IVA) del 21%.
VEHÍCULOS Y EQUIPO RELACIONADO CON VEHÍCULOS
Los automóviles, motocicletas, camiones, cañones o howitzers, vehículos blindados y tanques se venden en condiciones tal cual, sin garantía técnica ni de autenticidad, y con o sin registro.
ARMAS Y CUALQUIER TIPO DE ARMAMENTO
La Casa de Subastas no suministrará NINGÚN artículo a menos que la documentación y las licencias correctas, si son necesarias, hayan sido proporcionadas por el Comprador en su totalidad.
Si es necesario y aplicable, las (fuego)armas pueden ser inoperables o deshabilitadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos, como un comerciante de armas y armas licenciado, Registro N° NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes se cargarán al Comprador adicionalmente y deberán ser pagados por completo por adelantado. Recolección solo con cita previasolo.
MARGEN/ IVA
No obstante, para la mayoría de los lotes, el impuesto sobre las ventas del 21% (IVA) sobre el precio de martillo no será aplicable; puede ocurrir que en algunos casos específicos se cobre el impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de martillo. En tal caso, esto se especificará claramente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el esquema de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta, Artículo 9, en nuestro sitio web; www.tracksandtrade.com
IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN
Dependiendo del destino y el contenido del Lote, el Comprador deberá obtener un Certificado Internacional de Importación / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales, o se deben preparar documentos existentes para la exportación. Si esto es pertinente, Tracks & Trade se encargará de ello. Los costos aplicables serán cobrados al pujador exitoso. Por favor, envíe un correo electrónico a [email protected] si tiene alguna pregunta o inquietud. No se permitirá la recogida de ningún artículo sin haber cumplido el 100% de todos los requisitos legales.
COLECCIÓN
La fecha y hora de la recolección de los lotes adquiridos deberá establecerse siempre mediante un acuerdo mutuo entre el comprador y el vendedor, y solo después de que el vendedor haya recibido la totalidad del importe de la compra. Si el comprador desea hacer uso prolongado del lugar de almacenamiento—por ejemplo, debido a procedimientos de permisos—el vendedor podrá cobrar tarifas adicionales de almacenamiento. El vendedor debe comunicar cualquier cargo de este tipo al comprador con anticipación, permitiendo al comprador buscar alternativas de almacenamiento si lo prefiere.
ENTREGA
El comprador es responsable del transporte de los bienes adquiridos, salvo que se acuerde lo contrario. Tracks & Trade puede asistir o coordinar el transporte a un costo adicional. Por favor, contáctenos para más información.
Los costos de envío y embalaje, así como los costos especiales que surjan por la carga de elementos especiales, tales como costos de grúa o costos por alquiler de equipo especial, serán cargados al Comprador sobre la base de los costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros cuando se trata del envío de sus compras. Nos complace encargarnos de eso.
STORAGE
Si tiene alguna pregunta específica, no dude en contactarnos ya sea por teléfono (+31 6 518 22 502) o por correo electrónico ([email protected]). Estaremos encantados de ayudarle y apoyarle durante todo el proceso. Haremos todo lo posible para complacerle y brindarle comodidad. Así que no dude en ponerse en contacto con nosotros si tiene alguna consulta.
GENERAL CONDITIONS
Toda la información y las transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 fecha 29-04-2022). Para obtener información más detallada, visite nuestro sitio web.
Información de envío
Tras adquirir un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que generalmente debes seguir:
Aspectos legales
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos con ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación similar al de la exportación de coches y motocicletas clásicos es suficiente. Los objetos de colección militares de más de 75 años y con un valor superior a 50.000 euros se consideran básicamente como Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades pertinentes y cumplir con cualquier normativa relativa a su propiedad y uso. En tal caso, se recomienda ponerte en contacto con nosotros con antelación, pues contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos ofrecer una retroalimentación rápida sobre lo que te corresponde. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de forma ocasional y, a veces, también debemos lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si deseas estar seguro, contáctanos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu colección, preferiblemente un sitio seguro y legal donde puedas conservarlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñado.Transporte
Después de que tengas toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (internacional) hacia tu ubicación deseada. Esto puede implicar la contratación de servicios de transporte y corretaje especializados debido a permisos, tamaño y peso. En este caso, también podemos apoyarte en la organización del transporte o asegurarnos de que te pongas en contacto con corredores y agentes de importación dedicados.Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de su colección militar, nuestro socio BAIV puede asistirle con trabajos de mantenimiento y restauración para asegurar que esté en condiciones seguras y operativas. Esto podría involucrar un mantenimiento y reparación relativamente sencillos o un servicio hasta una restauración de Clase A. En tal caso, le rogamos que se comunique con BAIV (www.baiv.nl).Capacitación
Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de contar con manuales que describan cómo manejar el vehículo. Hoy en día, existen numerosas reimpresiones disponibles en Internet que le explican de manera lúdica cómo conducir y operar su vehículo. A menudo, esto es un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer un vehículo de este tipo sea aún más atractivo. Si lo desea, también puede involucrar o contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializados para aprender a conducir y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede apoyarle.Seguro
Considere obtener cobertura de seguro para su vehículo para protegerse contra posibles accidentes o responsabilidades que puedan surgir de poseerlo y operarlo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen conocer las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.Disfrute
Finalmente, una vez que todo está en su lugar, puede disfrutar de la posesión y, si se permite, de la operación de su vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea para fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan impresionante puede ser una experiencia única y gratificante.
No dudes en ponerte en contacto
