GMC CCKW 353 DUKW

Este impresionante DUKW está en excelente estado, meticulosamente restaurado con gran atención al detalle. La carrocería está en excelente estado y no ha tocado el agua desde la restauración. Totalmente equipado con elementos originales como el ancla de arena, faro, caja de herramientas, carenados de la casa del volante, grúa A-frame, este vehículo es la adición perfecta a cualquier colección y especialmente para aquellos que disfrutan estar en el agua y tienen una fuerte afinidad por la navegación.

¡Entra, conduce y navega con este DUKW único! ¿Vas a llevarlo en su viaje inaugural?

Ubicación

Mulhouse, France

Año de construcción

Segunda Guerra Mundial

País de origen

Estados Unidos de América

Fabricante

General Motors Corporation

Tipo

CCKW - 353 - DUKW

Condición

Clase A restaurado / condición de trabajo completo

Puja inicial

€ 9.000

Detalles

Condición

Este impresionante DUKW está en muy buen estado, meticulosamente restaurado con gran atención al detalle. La restauración del DUKW comenzó en 2019, pero ya estaba en buenas condiciones. Además, se han reemplazado todos los refuerzos omega. Las bombas de achique y todos los demás accesorios están en condiciones de funcionamiento. La carrocería está en excelente estado y no ha tocado el agua desde la restauración. Totalmente equipado con elementos originales como un ancla, faro, caja de herramientas, carenados de la casa del volante y hasta un (réplica) grúa A-frame. Los neumáticos del DUKW se han secado un poco, y se aconseja reemplazarlos en un futuro cercano.

Especificaciones

Detalles técnicos

Fabricante: General Motors Corporation
Modelo: Camión anfibio de 2 ½ toneladas, 6x6 GMC (DUKW)
Fecha de fabricación: Segunda Guerra Mundial
Número de chasis: 353 - 0050886
Longitud: 31 pies (9,45 m)
Anchura: 8 pies (2,44 m)
Altura (techo levantado): 8’10” (2,69 m)
Altura (techo bajado): 7 pies 1 pulg (2,16 m)
Peso: 13.600 lb (6.200 kg)
Motor: GMC Modelo 270 6 cilindros en línea 4 tiempos
Velocidad máxima (tierra): 50 mph (80 km/h)
Velocidad máxima (agua): 6,4 mph (10 km/h)
Rango operativo: 400 mi (650 km)
Armamento principal: Soporte anular para ametralladora .50 pulgadas M2 Browning. (Montado en uno de los cuatro DUKW’s)
Motor: GMC Modelo 270, 91 hp
Número de motor: 270226627
Tripulación: 1 conductor y 24 tropas, o 5,000 lbs (2,300kg) de carga
Números de producción: 21.147
Registro en carretera: Sí (francés)

Historial

Historia

Historia y Desarrollo

El DUKW (también conocido como Duck) es una modificación anfibia de seis ruedas del camión CCKW de 2+1⁄2 toneladas utilizado por el ejército de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea.
Diseñado por una asociación bajo los auspicios militares de Sparkman & Stephens y General Motors Corporation (GMC), el DUKW se utilizó para el transporte de bienes y tropas por tierra y agua. Destacándose en la aproximación y cruce de playas en ataques de guerra anfibia, fue diseñado solo para durar lo suficiente para satisfacer las demandas del combate.
El DUKW se construyó alrededor del GMC AFKWX, una versión con cabina sobre el motor (COE) del camión militar GMC CCKW de seis ruedas, con la adición de un casco hermético y una hélice. Estaba impulsado por un motor GMC Modelo 270 de seis cilindros en línea de 269.5 pulgadas cúbicas (4 litros). Una transmisión de cinco velocidades con sobrealimentación accionaba una caja de transferencia para la hélice, luego una caja de transferencia de dos velocidades para accionar los ejes. La hélice y el eje delantero eran seleccionables desde su caja de transferencia. Un toma de fuerza en la transmisión accionaba un compresor de aire y un cabrestante.

Un sistema de bomba de achique de alta capacidad lo mantenía a flote si el delgado casco se rompía por agujeros de hasta 2 pulgadas (51 mm) de diámetro. Uno de cada cuatro DUKWs montaba una ametralladora pesada Browning de calibre .50 en un soporte anular.

El DUKW fue el primer vehículo que permitió al conductor variar la presión de los neumáticos desde el interior de la cabina. Los neumáticos podían estar completamente inflados para superficies duras, como carreteras, y menos inflados para superficies más blandas, especialmente arena de playa. Esto aumentó su versatilidad como vehículo anfibio. Esta característica es ahora estándar en muchos vehículos militares.

Despliegue

El DUKW fue suministrado al ejército de EE. UU., al Cuerpo de Marines de EE. UU. y a las fuerzas aliadas, y 2,000 fueron suministrados a Gran Bretaña bajo el programa de Préstamo y Alquiler; 535 fueron adquiridos por las fuerzas australianas, y 586 fueron suministrados a la Unión Soviética, que construyó su propia versión, el BAV 485, después de la guerra.

Uso en la Guerra

Los DUKWs fueron enviados inicialmente a Guadalcanal en el teatro del Pacífico, pero fueron utilizados por primera vez en un forcejeo de invasión en el teatro europeo, durante la invasión siciliana, la Operación Husky, en el Mediterráneo. También se utilizaron en las playas del Día D en Normandía y en la Batalla de los Países Bajos, la Operación Veritable y la Operación Plunder. Después de la Segunda Guerra Mundial, un número reducido se mantuvo en servicio por parte de Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Australia, con muchos almacenados a la espera de disposición. Australia transfirió muchos a las unidades de la Fuerza Militar Ciudadana. También muchos fueron utilizados después de la Segunda Guerra Mundial por organizaciones civiles como la policía, departamentos de bomberos y unidades de rescate. Los DUKWs sobrevivientes han encontrado popularidad entre los coleccionistas de la Segunda Guerra Mundial y como embarcaciones turísticas en entornos marinos.

¿Por qué comprar un vehículo anfibio?

Los vehículos anfibios cautivan a los coleccionistas debido a su rareza, unicidad y significado histórico. Estos vehículos distintivos, capaces de hacer la transición sin problemas entre tierra y agua, representan un segmento de nicho en la historia automotriz y militar. Los coleccionistas se sienten atraídos por su diseño y ingeniería poco convencionales, apreciando las soluciones innovadoras requeridas para la funcionalidad en dos terrenos. A menudo asociados con aplicaciones militares o momentos icónicos en la evolución del transporte, estos vehículos se convierten en adiciones muy valoradas a las colecciones, mostrando avances tecnológicos y capacidades adaptativas. La escasez de modelos anfibios contribuye a su atractivo, con entusiastas deleitándose en la oportunidad de poseer una parte de un patrimonio automotriz poco convencional. Su naturaleza de doble propósito y su capacidad para evocar un sentido de aventura también atraen a los coleccionistas que buscan adiciones distintivas y que fomentan la conversación en sus portfolios. En el mundo de los coleccionables, los vehículos anfibios se destacan no solo como artefactos mecánicos sino como símbolos de ingenio, versatilidad y una era pasada de exploración. La emoción de conducir hacia el agua, flotar y luego navegar desde la orilla es una sensación que no puede describirse. ¡Necesita ser sentida!

Nota para el comprador

PRIMA DEL COMPRADOR

En todos los lotes se cobrará una prima del comprador del 16,5% sobre el precio de martillo. A esta prima del comprador se le aplicará un impuesto sobre las ventas (IVA) del 21%.

PIEZAS, ACCESORIOS Y MILITARIA

Las piezas de repuesto, accesorios y militaria se venden en el estado en que se encuentran y se entregan sin ninguna garantía de funcionamiento.

VEHÍCULOS Y EQUIPO RELACIONADO CON VEHÍCULOS

Los coches, motocicletas, camiones, cañones o howitzers, vehículos blindados y tanques se venden en el estado en que se encuentran, sin garantía técnica y garantía de autenticidad y con o sin registro.

ARMAS Y ARMAMENTO

La casa de subastas no suministrará NINGÚN artículo a menos que se haya proporcionado toda la documentación y licencias correctas - si se necesitan - en su totalidad por el Comprador.

Si es necesario y aplicable, los (fuego)armas pueden ser inoperantes o permanentemente desactivados por BAIV en los Países Bajos como revendedor de armas y armamento con el registro Nr. NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes serán cargados al Comprador además y deben ser pagados por adelantado en su totalidad. ¡Recogida solo con cita previa!

MARGEN/ IVA

Sin embargo, para la mayoría de los lotes, no se aplicará un impuesto sobre las ventas (IVA) del 21% sobre el precio de martillo, puede ser que en algunos casos específicos se cobren impuestos sobre las ventas (IVA) sobre el precio de martillo. En tal caso, esto se especificará específicamente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el esquema de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta Artículo 9 en nuestro sitio web; www.tracksandtrade.com

COLECCIÓN

Piezas, accesorios y militaria

La recogida de los lotes, sujeta a pago, es solo con cita previa. La fecha y la hora para recoger los bienes se organizará en consulta con el vendedor.

Vehículos

Los vehículos pueden ser recogidos, sujetos al pago, solo con cita previa. La fecha y la hora para recoger los vehículos se organizará en consulta con el vendedor.

Los costos de manejo para la remoción de los vehículos se aplicarán a costo si es necesario.

Armas y armamento

La casa de subastas no suministrará NINGÚN artículo a menos que se hayan proporcionado toda la documentación y licencias correctas – si las necesita – en su totalidad. Si es necesario y aplicable, los (fuego)armas pueden ser inoperantes o permanentemente desactivados por BAIV en los Países Bajos como revendedor de armas y armamento con el registro Nr. NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes se cargarán al Comprador como una adición y deben ser pagados por adelantado en su totalidad. Recogida solo con cita previa.

IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN

Dependiendo del destino y el contenido del Lote, el Comprador deberá obtener un Certificado de Importación Internacional / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales o deben prepararse documentos existentes para la exportación. Si esto es relevante, Tracks & Trade se encargará de esto. Los costos aplicables se cargarán al licitador exitoso. Por favor, envíe un correo electrónico a [email protected] si tiene alguna pregunta o inquietud. No se permitirá la recolección de ningún artículo sin que se cumplan el 100% de todos los requisitos legales.

ENTREGA

La remoción de los lotes debe completarse:

Después de un pago completo y una cobertura del 100% de todos los requisitos legales.
Dentro de las 6 semanas después de que haya terminado la subasta (30 de noviembre de 2024). No se aplicarán tarifas de almacenamiento hasta esa fecha.

Los costos de envío y embalaje y los costos especiales que surjan por la carga de artículos especiales, como costos de grúa o costos por el alquiler de equipos especiales, se cargarán al Comprador sobre la base de los costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros cuando se trata de enviar sus compras. Estamos encantados de encargarnos de eso.

ALMACENAMIENTO

Los lotes no recogidos por los Compradores dentro de las 6 semanas después de que haya terminado la subasta (30 de noviembre de 2024) serán devueltos a un almacenamiento seguro a expensas del Comprador. En este caso se aplicarán tarifas de almacenamiento. Contacte a Tracks & Trade para costos y condiciones.

NOTA

Si tiene alguna pregunta específica, contáctenos por teléfono (+31 6 518 22 502) o por correo electrónico ([email protected]). Estamos encantados de ayudarlo y apoyarlo durante todo el proceso. Haremos todo lo posible para complacerlo y confortarlo. Así que, no dude en contactarnos si tiene alguna pregunta.

CONDICIONES GENERALES

Toda la información y transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 de fecha 29-04-2022). Para más información detallada, visite nuestro sitio web.

Información de envío

Después de comprar un vehículo militar clásico o otros artículos como cañones, aviones, howitzers y tanques, hay varios pasos que normalmente necesitaría seguir:

Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, es suficiente un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de coches y motocicletas clásicos. Los coleccionables militares que tienen más de 75 años y un valor superior a 50.000 euros a menudo se consideran Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, howitzers y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, asegúrese primero de solicitar los permisos, licencias y otros documentos necesarios para poseer y operar dicho artículo en su jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades correspondientes y cumplir con cualquier regulación respecto a su propiedad y uso. En tal caso, es aconsejable contactarnos con anticipación, ya que tenemos muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basado en esta experiencia, generalmente podemos brindar rápidamente comentarios sobre lo que le corresponde a usted. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y, a veces, también debemos lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si desea tener la seguridad, contáctenos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu coleccionable, preferiblemente un lugar seguro y legal donde puedas guardarlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, almacén o incluso un sitio de almacenamiento o museo especialmente diseñado.
Transporte
Después de tener toda la documentación en su lugar, el siguiente paso será el transporte (internacional) a su ubicación deseada. Esto puede implicar contratar servicios de transporte y corretaje especializados debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso podemos apoyarlo organizando el transporte o asegurarnos de que se ponga en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de su coleccionable militar, nuestro socio BAIV puede ayudarlo con el mantenimiento y la restauración para asegurarse de que esté seguro y en funcionamiento. Esto podría implicar un mantenimiento y reparación relativamente simples, hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor contáctese con BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de tener manuales que describan cómo operar el vehículo. Hoy en día, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que explican de manera lúdica cómo conducir y operar su vehículo. Esto suele ser un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer tal vehículo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puede involucrar contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de formación especializados para aprender a conducirlo y mantenerlo de manera segura. En tal caso, también podemos apoyar con BAIV.
Seguros
Considere obtener una cobertura de seguro para su vehículo para protegerse contra cualquier posible accidente o responsabilidad que pueda surgir de poseer y operar. A menudo hay compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen conocer las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, puede disfrutar de poseer y, si está permitido, operar su vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea para fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan impresionante puede ser una experiencia única y gratificante.