Ford V3000S/SSM 'Maultier' de 1944
Pocos vehículos evocan la ingeniosidad y las penurias del Frente Oriental como el Ford V3000S/SSM "Maultier." Este raro vehículo de media oruga, diseñado para superar el traicionero terreno de la Segunda Guerra Mundial, se ha convertido en uno de los vehículos logísticos más elusivos y respetados de su época. Y ahora, un ejemplo verdaderamente excepcional ha sido restaurado con precisión, un agudo sentido del detalle y un profundo respeto por la historia.
Ubicación
Reino Unido
Año de construcción
1944
País de origen
Alemania
Fabricante
Ford-Werke GmbH, Colonia, Alemania
Tipo
Sd.Kfz.3b
Condición
Clase A restaurada y en excelente estado
Puja inicial
€ 22.000
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen;
No aplica IVA
Detalles
Condiciones
Una Maestría en Restauración y Patrimonio Bélico
La historia comienza en la región de Múnich, Alemania, donde se descubrió el chasis de este Maultier. Notablemente, aún conservaba su motor Ford de época y su caja de cambios de 5 velocidades, junto con la parrilla delantera y otros pequeños pero vitales componentes. Débiles trazas de su pintura original susurraban sobre su historia de servicio, y esos susurros se convirtieron en el incipiente comienzo de una odisea de seis años para devolverle la vida.
A lo largo de seis años, el propietario recorrió Europa en busca de piezas auténticas, desenterrando componentes esquivos como los rodillos traseros correctos, los piñones de tracción originales y una auténtica Einheitsfahrerhaus (cabina estándar) de época procedente de Polonia. Toda la carrocería visible, incluida la capó, las rejillas de las alas y el cortafuegos, son correctas para la época y originales de la guerra. Incluso el aislamiento interior, que alguna vez fue fabricado de papel prensado, fue meticulosamente recreado en colaboración con especialistas.
Basado en características únicas del motor, el magneto montado y la presencia de un gancho de remolque delantero, se cree que este Maultier fue construido en diciembre de 1944 o enero de 1945, uno de los últimos ejemplos producidos durante la guerra. La cabina original y correcta para la época lamentablemente estaba demasiado deteriorada para ser restaurada, pero sirvió como referencia directa para una réplica exacta, hasta en el más mínimo detalle, incluyendo las calcomanías de transferencia de guerra fielmente recreadas.
El corazón del vehículo, el motor, no es un Ford V8 ordinario. Esta es la rara versión fabricada en Alemania, fundida durante la guerra en una fábrica Ford dentro del Tercer Reich. Posee características sutiles pero definitorias, como la letra "G" (por Alemania), que lo distingue de sus contrapartes estadounidenses, canadienses o británicas. Tanto el motor como la caja de cambios fueron completamente desarmados, inspeccionados y reconstruidos según las especificaciones originales, al igual que todos los demás sistemas mecánicos: suspensión, frenos, dirección y tren de transmisión.
El radiador original, montado más alto y único en modelos de finales de guerra, fue conservado, al igual que el travesaño adicional que se añadió durante las pruebas de campo para prevenir la flexión del chasis en condiciones difíciles. El conjunto de muelles fue completamente reproducido, ya que los originales se habían debilitado con el paso del tiempo y ya no ofrecían un rendimiento de suspensión adecuado.
En verdadera y auténtica moda bélica, se añadieron un par de ventilaciones en el capó para combatir el sobrecalentamiento del motor, tal como las modificaciones originales de finales de 1944. El vehículo también está equipado con herramientas y accesorios de la época, mientras que las orugas son de producción reciente con pasadores nuevos para asegurar un funcionamiento adecuado; las orugas originales de Pz 1 que se encontraron estaban demasiado desgastadas y causaron problemas de conducción debido a una elongación excesiva.
El marco del vehículo se mantiene original, con todos los remaches y pernos fieles a las especificaciones de fábrica. Aunque la caja de carga trasera es de nueva construcción, es una réplica fiel basada en una cama original sobreviviente, construida con el tipo correcto de madera, herrajes y puntos de montaje. Características como los sujetadores laterales, los escalones abatibles y los soportes estructurales fueron reproducidos con referencia a fotos y componentes originales. La cubierta de lona, correcta en forma, color y especificación de material bélico, se encuentra actualmente en producción y será incluida en la venta al finalizarse. Presentará las ventanas correctas, correas de cuero y hebillas, utilizando lona de color Ford auténtico proveniente de Bélgica.
Aunque el vehículo aún no está registrado para circular, conserva su número de chasis original, ofreciendo una base sólida para un futuro registro si así se desea.
Esta restauración es mucho más que una reconstrucción; es un acto de dedicación. Refleja un profundo compromiso con la preservación del patrimonio militar con una precisión histórica en cada detalle. Las oportunidades de adquirir un Ford Maultier de esta calidad son excepcionalmente raras. Esta es la historia cobrada vida con conocimiento, habilidad y pasión.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Ford-Werke GmbH, Colonia, Alemania
- Modelo
- V3000S/SSM 'Maultier'
- Fecha de fabricación
- 1944
- Número de serie
- 555465
- Longitud
- 20 pies 11 pulgadas (6,38 m)
- Ancho
- 7 pies 4,6 pulgadas (2,25 m)
- Altura
- 6 pies 10,7 pulgadas (2,1 m)
- Peso
- 8.510 lb (3.860 kg)
- Velocidad máxima
- 37 mph (60 km/h)
- Rango operacional
- Aproximadamente 100 millas (160 km)
- Motor
- Motor de gasolina German Ford V8 de 3.6 litros
- Tripulación
- 2
- Números de producción
- 14-15.000
- Registro en carretera
- No, pero conserva su número de chasis original, brindando una base sólida para un futuro registro si así se desea.
Historia
El nombre oficial de este vehículo Ford era Gleisketten-Lastkraftwagen 2 t (Maultier) Ford Aktiengesellschaft Köln tipo V3000 S/SSM. La designación Sonder-Kraftfahrzeug de este vehículo era Sd.Kfz.3b. El Ford que se producía en Alemania en la planta de Ford en Colonia difiere de otras producciones europeas y de los vehículos producidos en América. El sitio de Colonia fabricaba su propio estilo de vehículo con cabinas, motores, transmisiones, etc., todos producidos según las especificaciones alemanas. El Ford V3000S/SSM "Maultier" (que en alemán significa "mula") fue desarrollado por la Wehrmacht alemana como una respuesta práctica a la dura topografía y las extremas condiciones climáticas del Frente Oriental durante la Segunda Guerra Mundial. Basado en el chasis del confiable camión Ford V3000S de 3 toneladas y producido por Ford-Werke GmbH en Colonia, este vehículo de media oruga combinaba ruedas frontales convencionales con un eje trasero de oruga, creando una solución logística altamente capaz en barro, nieve y hielo donde los camiones convencionales fracasaban.
El motor es un V8 de 3.9 litros producido en Colonia, conectado a una caja de cambios de 5 velocidades, lo que otorga una velocidad máxima declarada de 60 km/h. El tren de rodaje del Maultier fue completado en la fábrica (se ha indicado que también se suministraron kits de conversión de campo) tomando chasis de camiones estándar en la línea de producción y añadiendo el marco de suspensión del Maultier al camión, trasladando el eje de transmisión trasero de su posición normal en el camión más hacia adelante, detrás de la cabina, y añadiendo unidades de suspensión de muelle helicoidal montadas en un marco tubular con una rueda tensora regulable en la parte trasera y montando orugas PZ 1.
Se incorporó la plataforma de carga estándar del camión para el transporte de carga, aunque también se produjeron versiones de ambulancia. Sin armamento por defecto, algunos Maultiers fueron equipados con una MG 34 para fines defensivos. Las variantes también sirvieron como talleres móviles o ambulancias de campo, demostrando la versatilidad de la plataforma.
Entre los diversos fabricantes que producen Maultiers, la versión Ford V3000S/SSM es particularmente valorada en la actualidad por su distintivo diseño de parrilla V8 y su cabina simplificada y angular. Esta cabina Einheist fue producida a finales de la guerra, ya que el acero escaseaba en la industria alemana. La cabina Einheist es un ejemplo de esto, producida con un armazón de madera dura y paneles de cartón duro, muy probablemente en fábricas de muebles donde ya existían las habilidades y la maquinaria necesarias.
Se desconoce el número exacto de vehículos producidos, sin embargo, se estima que entre 14,000 y 15,000 Ford Maultier fueron construidos, aunque actualmente muy pocos han sobrevivido. Debido a la escasez de ejemplares sobrevivientes y la rareza de piezas originales—especialmente para el sistema de medio rastreo—estos vehículos son muy buscados por coleccionistas y museos militares por igual.
Nota para el comprador
NÚMERO DE LOTE
A cada lote se le asigna un número de lote específico. Este número se asigna un día antes de que los lotes se abran a la puja
Los detalles de la dirección específica se proporcionarán a pedido y al postor/comprador exitoso.
DÍAS DE VISITA
Las inspecciones durante los días de visualización se llevarán a cabo el: sábado 21 de junio de 2025. (El M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage solo podrá ser visto el domingo 22 de junio de 2025).
La participación en los días de visualización está sujeta a condiciones específicas.
Dado que se trata a menudo de artículos muy especiales cuya condición, por más que lo intentemos, no siempre puede ser descrita de manera completamente precisa, realmente recomendamos que aproveche esto.
FECHAS IMPORTANTES
Catálogo de la subasta en línea: 1 de mayo de 2025 a las 19:00 (CET)
La puja comienza: sábado 21 de junio de 2025 a las 18:00 (CET)
La puja finaliza: sábado 28 de junio de 2025 a las 19:00 (CET)
Horarios:
Ámsterdam NL (CET): 19:00 (7:00 PM)
Londres: 08:00 PM (18:00)
Nueva York, EE. UU.: 01:00 PM (13:00)
Sídney, AUS: 05:00 AM (05:00), día siguiente
PRIMA DEL COMPRADOR
Sobre todos los lotes se aplica una prima del comprador del 16,5% del precio de martillo. Sobre esta prima del comprador se aplicará un impuesto sobre ventas del 21% (IVA).
VEHÍCULOS Y EQUIPOS RELACIONADOS CON VEHÍCULOS
Se venden automóviles, motocicletas, camiones, cañones o howitzers, vehículos blindados y tanques en condiciones tal como están, sin ninguna garantía técnica ni de autenticidad y con o sin registro.
ARMAS Y ARMAMENTOS
La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que la documentación y licencia correctas – si se necesita – hayan sido suministradas por el Comprador en su totalidad.
Si es necesario y aplicable, las armas de fuego pueden ser desactivadas o deshabilitadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos como un comerciante de armas y armamentos autorizado con el número de registro NL20191618779. En este caso, todos los costes relevantes se cargarán al Comprador además y deberán ser pagados por adelantado en su totalidad. Recogida previa cita.solo.
MARGEN/ IVA
Sin embargo, para la mayoría de los lotes, no se aplicará el 21% de impuesto sobre ventas (IVA) sobre el precio de martillo; puede que, en algunos casos específicos, se cobre el impuesto sobre ventas (IVA) sobre el precio de martillo. En tal caso, esto se especificará de manera particular en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el régimen de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta, Artículo 9 en nuestro sitio web; www.tracksandtrade.com
IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN
Dependiendo del destino y del contenido del lote, el comprador deberá obtener un Certificado Internacional de Importación / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales, o se deberán preparar documentos existentes para la exportación. Si esto es pertinente, Tracks & Trade se encargará de ello. Los costos aplicables serán cargados al postor exitoso. Por favor, envíe un correo electrónico a [email protected] si tiene alguna pregunta o inquietud. No se permitirá la recolección de ningún artículo sin que se cumplan al 100% todos los requisitos legales.
RECOLECCIÓN
La fecha y hora de la recogida de los lotes adquiridos siempre se determinarán de común acuerdo entre el comprador y el vendedor, y solo después de que el vendedor haya recibido la totalidad del monto de la compra. Si el comprador desea hacer un uso extendido del lugar de almacenamiento, por ejemplo, debido a procedimientos de permisos, el vendedor podrá cobrar tarifas adicionales de almacenamiento. El vendedor debe comunicar cualquier cargo de este tipo al comprador con antelación, permitiendo al comprador buscar arreglos de almacenamiento alternativos si lo prefiere.
ENTREGA
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CONDICIONES GENERALES
Toda la información y las transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 con fecha del 29-04-2022). Para obtener información más detallada, visite nuestro sitio web.
Información de envío
Después de adquirir un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que normalmente necesitarías seguir:
Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no acorazados. En muchos casos, un procedimiento de exportación que sea comparable al de la exportación de automóviles clásicos y motocicletas es suficiente. Los objetos militares de colección con más de 75 años y un valor superior a 50.000 euros suelen ser considerados Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, asegúrese primero de solicitar los permisos, licencias y otros documentos necesarios para poseer y operar dicho artículo en su jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades pertinentes y cumplir con las regulaciones relativas a su propiedad y uso. En tal caso, es aconsejable contactarnos con antelación, ya que contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar rápidamente una retroalimentación sobre lo que le corresponde. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y, a veces, también debemos enfrentar restricciones de exportación. En resumen: si desea estar seguro, contáctenos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentre un lugar de almacenamiento adecuado para su colección, preferiblemente un sitio seguro y legal donde pueda mantenerlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñado.
Transporte
Una vez que haya completado toda la documentación necesaria, el siguiente paso será el transporte (internacional) a la ubicación deseada. Esto puede implicar la contratación de servicios de transporte y corredores especializados debido a permisos, dimensiones y peso. En este caso, también podemos apoyarle en la organización del transporte o asegurarnos de que se ponga en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de su colección militar, nuestro socio BAIV puede ayudarle con trabajos de mantenimiento y restauración para garantizar que sea seguro y funcional. Esto podría abarcar desde un mantenimiento y reparación relativamente sencillos, hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor contacte a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de contar con manuales que describan cómo manejar dicho vehículo. En la actualidad, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que le explican de manera amena cómo conducir y operar su vehículo. A menudo, esto implica un esfuerzo en equipo, lo que hace que tener un vehículo de este tipo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puede considerar la contratación de un instructor profesional o asistir a cursos de formación especializados para aprender a conducirlo y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede brindarle apoyo.
Seguro
Considere adquirir una cobertura de seguro para su vehículo para protegerse contra cualquier accidente o responsabilidad potencial que pueda surgir de poseer y operar dicho vehículo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen estar familiarizados con las opciones específicas ofrecidas por las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrá disfrutar de poseer y, si se permite, operar su vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea para fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan destacada puede ser una experiencia única y gratificante.
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